Программа D4D NASCAR: Развитие разнообразия в автоспорте

Введение

Программа Drive for Diversity (D4D) – это система развития, учрежденная американской лигой автогонок NASCAR. Цель программы – привлечь к этому виду спорта представителей различных рас и женщин, прежде всего в качестве гонщиков, но также и в роли владельцев команд, спонсоров и членов экипажа, а также расширить аудиторию. Перед принятием в программу резюме кандидатов проверяются представителями NASCAR. Система аналогична программе развития гонщиков, в рамках которой кандидаты проходят этапы соревнований в младших лигах и региональных сериях, готовясь к возможному участию в одной из трех национальных серий NASCAR. Программа была запущена в сезоне 2004 года руководителями по маркетингу NASCAR с целью привлечения женщин и представителей различных рас в качестве болельщиков и гонщиков в этот исторически преобладающе белый и мужской вид спорта. За год до этого команда Joe Gibbs Racing совместно с бывшими спортсменами Реджи Уайтом и Мэджиком Джонсоном запустила аналогичную программу.

История и структура

Второй. Ярашева, Д. (2023, 28 ноября). Спорт, культура и общество. Американский журнал социальных наук и гуманитарных исследований, 3(11), 152–163. Третий. Spaaig, R. (2009, 10 ноября). Социальное воздействие спорта: разнообразие, сложность и контексты. Журнал спорта и социальных проблем, 12(9), 1109–1117.

Контекст

Несколько факторов были приписаны отсутствию представителей меньшинств в гонках на автомобилях. Один из них – высокая стоимость автогонок и зависимость от спонсорских средств, при этом у многих представителей меньшинств и их семей нет капитала для входа в дорогостоящий мир гонок. Другие полагают, что молодежь из числа меньшинств больше тяготеет к традиционным командным видам спорта, таким как баскетбол. Ключевым фактором является открытый расизм, который преследовал и другие виды спорта, но был особенно силен в американских гонках на автомобилях из-за их южных корней. Это включало в себя присутствие флагов Конфедерации на территории многих трасс как на региональном, так и на национальном уровнях. По этим причинам NASCAR интегрировался в расовом плане медленнее, чем другие крупные виды спорта в стране. Несмотря на недостаток представителей меньшинств и женщин в спорте, некоторые утверждают, что, по крайней мере на бумаге, NASCAR предоставляет более равные возможности для конкуренции, чем другие виды спорта. Первым и наиболее известным афроамериканским гонщиком в этом виде спорта был Уэнделл Скотт, бывший самогонщик, который в 1950-х годах преодолел расовый барьер и успешно соревновался на менее совершенном оборудовании и при недостаточной поддержке, сталкиваясь с дискриминацией и угрозами со стороны болельщиков и других гонщиков. Единственная победа Скотта на уровне Кубковой серии состоялась на Джексонвилл Спидвей Парк в 1963 году. Победа и трофей первоначально были присуждены Баку Бейкеру, а Скотт не получил официального признания до месяца спустя, когда ему вручили небольшой деревянный трофей без таблички с именем. Женщины-гонщицы также были крайне редки в автогонках. На протяжении большей части истории NASCAR не существовало официальных законодательных ограничений на участие женщин. Сара Кристиан участвовала в первой гонке Кубковой серии (тогда называвшейся Strictly Stock) на Шарлотт-Спидвей в 1949 году и является единственной женщиной в истории Кубковой серии, показавшей результат в топ-5. Еще одной известной гонщицей была Луиза Смит, известная как "первая леди гонок". Смит приняла участие в 11 стартах в нынешней Кубковой серии и использовалась для продвижения спорта в 1940-х годах основателем NASCAR Биллом Франсом-старшим. Риббс проехал 23 из 24 гонок на грузовике Dodge Motorsports Ram №8 (не квалифицировался в Мартинсвилле), заняв 16-е место в общем зачете, но не попав в топ-10. Лестер участвовал в 5 гонках на грузовике BHR №4, показав лучший результат – 18-е место, завоевал поул в Шарлотте в 2003 году и занял 17-е и 14-е места в общем зачете в двух сезонах соответственно. Он покинул BHR после 2003 года из-за отсутствия спонсорской поддержки. Женщина-гонщица Дебора Реншоу перешла на грузовик BHR №8 в 2005 году, заняв 24-е место в общем зачете. Эрин Крокер также приняла участие в двух гонках за BHR в 2005 году, прежде чем перейти в Evernham Motorsports в 2006 и 2007 годах. В 2003 году Joe Gibbs Racing объединился с бывшим игроком НФЛ Реджи Уайтом для создания команды, которая должна была помочь гонщикам из числа меньшинств подняться в мире автоспорта. В 2004 году команда сформировалась при поддержке спонсоров Кубковой и Busch Series Gibbs – Home Depot, MBNA и Rockwell Automation. Первыми двумя гонщиками были Арик Альмирола (будущий победитель на уровне Кубка) и Крис Бристол (который присоединился к программе D4D NASCAR в 2006 году), которые управляли автомобилями №20 и №18 соответственно на двух разных коротких трассах в NASCAR Weekly Racing Series. Альмирола и Бристол вернулись в 2005 году, оба гонщика выступали под номером 92 в честь покойного Реджи Уайта. NASCAR наняла Access Marketing & Communications, компанию, основанную на средства, выделенные NASCAR инициативе Rainbow/PUSH преподобного Джесси Джексона, для поиска гонщиков, проведения тестовых сборов и организации сотрудничества гонщиков с владельцами команд, которые получали стипендии для финансирования участия в соревнованиях на коротких трассах в Dodge Weekly Racing Series. Первый отборочный турнир Drive for Diversity, в котором приняли участие 12 гонщиков и 28 членов команды поддержки, состоялся в январе 2004 года на автодроме Hickory Motor Speedway в Северной Каролине, где были отобраны пять гонщиков и шесть членов команды. После двух сезонов появились сообщения о том, что команды не получают достаточного финансирования, а другие владельцы команд не дополняют инвестиции NASCAR дополнительными средствами, что привело к ограниченным результатам на трассе. Еще одним недостатком ранних классов D4D был возраст участников, поскольку многие гонщики (такие как Морти Баклс и Реджи Примус) были старше 30 лет и находились за пределами своего пика формы. Из-за неудовлетворительных результатов NASCAR прекратила сотрудничество с Access Marketing после 2008 года и наняла Макса Зигеля (музыкального руководителя и бывшего президента Dale Earnhardt, Inc.) для реорганизации программы, и в результате несколько гонщиков перешли в национальные серии.

Several factors have been attributed to the absence of minorities in stock car racing. One is the costs of auto racing and dependency on sponsorship dollars, with many minority individuals and families lacking the capital to enter the inherently expensive racing world. Others believe that minority youths are more drawn to conventional "stick and ball" sports such as basketball. A key factor is the overt racism in the country that had plagued other sports as well, but was particularly strong in American stock car racing due to its roots in the South. This included the presence of Confederate flags in the infields of many tracks at both the regional and national levels. For these reasons, NASCAR has been slower to racially integrate than other major sports in the country. In spite of the lack of minorities and women in the sport, some claim that on paper NASCAR provides a more balanced playing field than other sports. The first and most notable African American driver in the sport is Wendell Scott, a former bootlegger who broke the color barrier in the 1950s and raced competitively in inferior equipment and with sub par support, while contending with discrimination and threats from fans and other drivers. Scott's only win at the Cup Series level came at Jacksonville Speedway Park in 1963. The win and the trophy was initially given to Buck Baker, and Scott did not receive official recognition until a month later, when he was given a small wooden trophy with no nameplate. Female drivers have been equally scarce within auto racing. there has been no official legislation preventing women from participating during most of NASCAR's history. Sara Christian drove in the inaugural Cup Series (then Strictly Stock) race at Charlotte Speedway in 1949, and is the only woman in Cup Series history to score a top five finish. Another notable driver was Louise Smith, known as "the first lady of racing". Smith made 11 starts in what is now the Cup Series, and was used to promote the sport in the 1940s by NASCAR founder Bill France, Sr. Ribbs ran 23 out of 24 races in the 8 Dodge Motorsports Ram truck (DNQing at Martinsville), finishing 16th in points but with no top 10 finishes. Lester ran 5 races in BHR's 4 truck with a best finish of 18th, scoring a pole at Charlotte in 2003 and finishing 17th and 14th in points in the two seasons respectively. He would leave BHR after 2003 due to lack of sponsorship. Female driver Deborah Renshaw moved into BHR's 8 truck in 2005, finishing 24th in points. Erin Crocker also ran two races for BHR in 2005, before moving on to Evernham Motorsports in 2006 and 2007. In 2003, Joe Gibbs Racing partnered with former NFL player Reggie White to start a team that would assist minority drivers in rising up the ranks of the Motorsports world. In 2004, the team came into form with assistance of Gibbs' Cup and Busch Series sponsors Home Depot, MBNA, and Rockwell Automation. The original two drivers were Aric Almirola (a future winner at the Cup level) and Chris Bristol (who would join NASCAR's D4D program in 2006), who drove cars numbered 20 and 18 respectively at two different short tracks in the NASCAR Weekly Racing Series. Almirola and Bristol returned in 2005, with both drivers running number 92 to honor the late Reggie White. NASCAR hired Access Marketing & Communications, a company started with money from NASCAR given to the Rainbow/PUSH initiative of Rev. Jesse Jackson, to find drivers, conduct a testing combine, and set the drivers up with owners who would receive stipends to fund competitive rides at short tracks in the Dodge Weekly Racing Series. The first Drive for Diversity combine, featuring 12 drivers and 28 pit crew members, was held in January 2004 at Hickory Motor Speedway in North Carolina, with five drivers and six crew members selected. After two seasons, several reports surfaced of teams not receiving adequate funds, while other teams owners did not supplement the NASCAR investment with additional funds, leading to limited results on the track. Another shortcoming of the early D4D classes was the age of the participants, as many of the drivers (such as Morty Buckles and Reggie Primus) were over the age of 30 and past their prime. Due to the lackluster performance, NASCAR cut ties with Access Marketing after 2008 and proceeded to hire Max Siegel (music executive and former president of Dale Earnhardt, Inc.) to revamp the program. and have had several drivers move on to the national series.

Выпускники

Самым успешным гонщиком, прошедшим программу, по праву считается Кайл Ларсон, выпускник 2012 года, которого считают одним из самых талантливых молодых пилотов в этом виде спорта. Бывший чемпион Кубка Дейл Джаррет сравнил талант Ларсона с талантом четырехкратного чемпиона Джеффа Гордона, а сам Гордон проявил интерес к молодому гонщику. После подписания соглашения о развитии с Chip Ganassi Racing в 2012 году, Ларсон выиграл титул "Новичок года" в 2013 году в серии Nationwide за Turner Scott Motorsports и одержал свою первую победу в серии в 2014 году. В 2014 году он перешел в автомобиль №42 команды Ganassi в серии Sprint Cup, завоевав награду "Новичок года", а вскоре выиграл чемпионат с Hendrick Motorsports в 2021 году. Успех также сопутствовал Дарреллу Уоллесу-младшему, пилоту смешанной расы, имеющему афроамериканские корни. Уоллес-младший показал три попадания в топ-10 в четырех стартах за Joe Gibbs Racing в серии Nationwide в 2012 году, подписал контракт на участие в серии Xfinity за Roush Fenway Racing в 2015 году и в 2018 году присоединился к команде Monster Energy NASCAR Cup Series Richard Petty Motorsports. В настоящее время он выступает за 23II, частично принадлежащую Майклу Джордану, и в 2023 году финишировал в топ-10 в общем зачете Кубка. Карьера Уоллеса исторически сдерживалась на национальном уровне из-за отсутствия стабильного корпоративного спонсорства. Суарес выиграл чемпионат NASCAR Xfinity Series в 2016 году, став первым гонщиком-иностранцем, выигравшим чемпионат национальной серии NASCAR. В 2017 году Суарес перешел в Monster Energy NASCAR Cup Series с JGR, а в 2019 году – в Stewart Haas Racing. В настоящее время он выступает за Trackhouse. Однако карьера других пилотов, прошедших эту программу, после "окончания" обучения застопорилась. Среди них – Пол Харрака, одержавший первые три победы программы, и Марк Дэвис, покинувший Joe Gibbs Racing после того, как команда не смогла найти для него спонсора в серии Nationwide. Покинув JGR в середине 2007 года с одной победой в серии Nationwide, Альмирола выступал за автомобиль №01 Ginn Racing и автомобиль №8 Earnhardt Ganassi Racing в серии Sprint Cup, пока в 2009 году не лишился места из-за отсутствия спонсорской поддержки. Восстановив свою карьеру в Billy Ballew Motorsports в серии грузовиков и JR Motorsports в серии Nationwide, Альмирола подписал контракт с RPM в 2012 году и выиграл гонку на Daytona International Speedway в июле 2014 года. Бывшая гонщица серии IndyCar Даника Патрик выступала за Stewart Haas Racing на автомобиле №10 Chevrolet SS с 2012 по 2017 год, и ее давний партнер Go Daddy поддерживал ее. Она стала первой женщиной-пилотом Кубка, подписавшей контракт на полный сезон. Победительница в соревнованиях IRL, Патрик также выступала за JR Motorsports в ARCA Racing Series и Nationwide Series, прежде чем подписать контракт со Стюартом Хаасом в 2012 году и перейти в Кубковую серию на полный рабочий день в 2013 году. Патрик – первая женщина, завоевавшая поул-позицию на Daytona 500, и первый новичок, завоевавший поул-позицию после Джимми Джонсона в 2002 году. Патрик также показала самое быстрое время квалификации на 500 за 23 года, составившее 45,817 секунды. Дженнифер Джо Кобб – одна из немногих женщин-пилотов, помимо Патрик, регулярно участвующих в трех главных туринговых сериях в последнее время. Кобб дебютировала в серии Nationwide в 2004 году и в настоящее время выступает в серии Camping World Truck Series. Кобб не только пилот, но и владелец своего грузовика №10 для Jennifer Jo Cobb Racing, являющейся преемницей Circle Bar Racing и ppc Racing. Команда также использует второй грузовик №0 в качестве стартового и парковочного варианта, хотя и пыталась пройти полную гонку на Eldora Speedway в 2013 и 2014 годах с отцом Дженнифер Джо, Джо Коббом. Несмотря на то, что команда работает полный рабочий день, нехватка финансирования и подержанное оборудование (часто старые Dodge Rams без заводской поддержки) часто приводят к тому, что Кобб финиширует в конце пелотона. Хуан одержал две победы в своей карьере (обе на дорожных трассах) и несколько раз был близок к победе на овальных трассах. Тем не менее, он лишь однажды финишировал в топ-10 по очкам и покинул NASCAR после 2013 года. Еще один бывший пилот на открытых колесах, бразилец Нельсон Пике-младший, одержал две победы в серии грузовиков и одну в частичном сезоне Nationwide, но столкнулся с трудностями в своем первом полном сезоне Nationwide в 2013 году и был освобожден от Turner Scott Motorsports. Пике-младший дебютировал в Кубке в 2014 году. Среди других бывших латиноамериканских пилотов на открытых колесах, выступавших в NASCAR, – Мишель Журден-младший и Адриан Фернандес, которые участвовали в расписаниях серии Busch с ppc Racing и Hendrick Motorsports соответственно.

The most successful driver to go through the program is arguably Kyle Larson, a 2012 graduate who is considered one of the most talented young drivers in the sport. Former Cup champion Dale Jarrett compared Larson's talents to 4 time champion Jeff Gordon, and Gordon himself has taken interest in the young driver. After signing a development deal with Chip Ganassi Racing in 2012, Larson won Rookie of the Year in 2013 in the Nationwide Series for Turner Scott Motorsports, and scored his first victory in the series in 2014. He moved up to Ganassi's No. 42 Sprint Cup Series car for 2014, winning the Rookie of the Year award, and soon winning the championship with Hendrick Motorsports in 2021. Darrell Wallace Jr., a biracial driver of African American heritage, has also found success. Wallace Jr. had three top 10s in four starts for Joe Gibbs Racing in the Nationwide Series in 2012, Wallace signed to drive in the Xfinity Series for Roush Fenway Racing in 2015. Wallace signed with Monster Energy NASCAR Cup Series team Richard Petty Motorsports in 2018. He currently drives for 23II, co owned by Michael Jordah, and finished Top 10 in the Cup standings in 2023. Wallace's career had historically been hampered at the national level by a lack of consistent corporate sponsorship, Suárez went on to win the 2016 NASCAR Xfinity Series championship, becoming the first foreign born driver to win a NASCAR national series championship. Suárez moved to the Monster Energy NASCAR Cup Series with JGR in 2017. and moved to Stewart Haas Racing in 2019. He currently drives for Trackhouse. Other drivers from the program, however, have had their careers stall out after "graduating" from the program. This includes Paulie Harraka, who scored the program's first three wins, and Marc Davis who left Joe Gibbs Racing after they could not find sponsorship for him in the Nationwide Series. Leaving JGR in mid 2007 with one win in the Nationwide Series, Almirola drove Ginn Racing's 01 car and Earnhardt Ganassi Racing's 8 car in the Sprint Cup Series until losing his ride due to lack of sponsorship in 2009. After reclaiming his career with Billy Ballew Motorsports in the truck series and JR Motorsports in the Nationwide Series, Almirola was signed to drive for RPM in 2012, winning at Daytona International Speedway in July 2014. Former IndyCar Series racer Danica Patrick drove for Stewart Haas Racing in their No. 10 Chevrolet SS, from 2012 2017, joined by her longtime partner Go Daddy. She is the first female Cup driver to be signed to a full season contract. A winner in IRL competition, Patrick also drove for JR Motorsports in the ARCA Racing Series and Nationwide Series before signing with Stewart Haas in 2012, and going full time in the Cup series for 2013. Patrick is the first woman to win the pole for the Daytona 500, and the first rookie to win the pole since Jimmie Johnson in 2002. Patrick also ran the fastest pole speed for the 500 in 23 years, timing in at 45.817 seconds. Jennifer Jo Cobb is one of few female drivers other than Patrick to run full time in the three top touring series in recent memory. Cobb made her debut in the Nationwide Series in 2004, and currently drives in the Camping World Truck Series. Cobb is not only a full time driver, but also the owner of her No. 10 truck for Jennifer Jo Cobb Racing, which is a successor to Circle Bar Racing and ppc Racing. The team also runs a second No. 0 truck as a start and park entry, though it attempted to run the full race at Eldora Speedway in 2013 and 2014 with Jennifer Jo's father Joe Cobb. Though the team runs full time, lack of funding and second hand equipment (often running old Dodge Rams without factory support) often results in back of the pack finishes for Cobb. Juan scored two victories in his career (both coming at road course races), and came close to winning at oval tracks on several occasions. In spite of this, he finished in the top 10 in points only once and departed from full time NASCAR competition after 2013. Another former open wheel driver, Brazilian Nelson Piquet Jr. scored two victories in the Truck Series and one in a part time Nationwide season, but struggled in his first full Nationwide season in 2013 and was released from Turner Scott Motorsports. Piquet Jr. would make his Cup debut in 2014. Other Latino former open wheel drivers to run in NASCAR include Michel Jourdain Jr. and Adrián Fernández, who ran Busch Series schedules with ppc Racing and Hendrick Motorsports respectively.