Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal S. A. – португальская аэрокосмическая компания, специализирующаяся на техническом обслуживании и производстве воздушных судов.
OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal S. A. is a Portuguese aerospace company focused on aircraft maintenance and manufacturing.
История
OGMA была основана в рамках реорганизации аэронавтической службы португальской армии 29 июня 1918 года под названием Parque de Material Aeronáutico (Депо авиационного материала) и отвечала за хранение, ремонт, производство и поставку авиационных материалов. Кроме того, OGMA обеспечивала обучение военно-авиационного персонала. Десять лет спустя она была переименована в Oficinas Gerais de Material Aeronáutico (Общие мастерские авиационных материалов). В 1994 году компания была переименована в OGMA Indústria Aeronáutica de Portugal S. A.
OGMA was founded as part of the reorganisation of the Portuguese Army's Aeronautic Service on June 29, 1918, under the name Parque de Material Aeronáutico (Aeronautics Material Depot), and was responsible for storing, repairing, manufacturing, and providing aeronautical material. In addition, OGMA provided training to military aeronautics personnel. Ten years later it was renamed Oficinas Gerais de Material Aeronáutico (General Workshops of Aeronautical Material). In 1994, the company was renamed OGMA Indústria Aeronáutica de Portugal S. A.
OGMA начала производство самолетов Caudron G 3 в 1922 году. За этим последовало производство, по английской лицензии, самолетов Vickers Valparaiso в 1933 году, Avro 626 и de Havilland Tiger Moth в 1938 году, а также строительство 66 DHC 1 Chipmunks в 1952 году. Три года спустя OGMA подписала свой первый контракт с Военно-морским флотом США. В 1959 году компания подписала контракт с Военно-воздушными силами США. В 1972 году OGMA подписала контракт на производство с Eurocopter Group. На протяжении 1970-х годов компания выполняла техническое обслуживание самолетов C 130 Hercules, P 3 Orion и SA 300 Puma. В 1993 году OGMA стала авторизованным центром обслуживания Rolls Royce для двигателей T56, AE 2100 и AE 3007A, а пять лет спустя – авторизованным центром обслуживания самолетов Embraer ERJ 145. В 2001 году компания получила контракт на ремонт и модификацию 40 самолетов F 16, принадлежащих португальским ВВС. В 2004 году OGMA была приватизирована, а ее собственность была распределена между Embraer и EMPORDEF. 10 июля 2006 года OGMA открыла Центр бизнес-авиации, созданный для улучшения услуг по обслуживанию Embraer Legacy 600 и будущих бизнес-джетов, разработанных Embraer. С 2013 года OGMA участвует в программе разработки Embraer KC 390, включая производство центрального фюзеляжа, обтекателей, металлических сплавов, композитных материалов и элевонов. OGMA участвовала в начальной фазе разработки самолета и взяла на себя ответственность за разработку и управление цепочкой поставок, в основном полагаясь на португальские компании. В 2016 году OGMA зафиксировала объем продаж в размере 195,4 млн евро и прибыль в размере 10,1 млн евро. В 2019 году компания назначила Александра Солиса генеральным директором. В 2017 году на обслуживание, ремонт и капитальный ремонт воздушных судов приходилось около 70% от общего объема бизнеса OGMA. По состоянию на 2013 год OGMA обслуживала около 40 клиентов из 70 стран. В 2020 году португальское Управление по предотвращению и расследованию авиационных происшествий и происшествий на железнодорожном транспорте раскритиковало OGMA за некачественную работу по техническому обслуживанию, которая привела к серьезным проблемам с управлением полетом рейса 1388 авиакомпании Air Astana в 2018 году. В ходе расследования было установлено, что недостаточный контроль качества, надзор и управление в OGMA способствовали серьезным техническим проблемам, с которыми столкнулся самолет в полете. OGMA отвечает за изготовление нескольких деталей для Embraer C 390 Millennium, включая центральный фюзеляж, изготовление и сборку правого и левого спонсонов, а также рулей глубины. Компания также отвечает за сборку различного стандартного оборудования НАТО для португальских ВВС C 390.
OGMA began manufacturing the Caudron G 3 aircraft in 1922. This was followed by the manufacture, under English licence, of the Vickers Valparaiso in 1933, the Avro 626 and de Havilland Tiger Moth aircraft in 1938, and the construction of 66 DHC 1 Chipmunks in 1952. Three years later, OGMA signed its first contract with the United States Navy. In 1959, it signed a contract with the US Air Force. In 1972, OGMA signed a manufacturing contract with Eurocopter Group. Throughout the 1970s, the company performed maintenance on C 130 Hercules, P 3 Orion and SA 300 Puma aircraft. In 1993, OGMA became a Rolls Royce Authorised Maintenance Center for the T56, AE 2100 and AE 3007A engines and, five years later, became an Authorised Maintenance Center for Embraer ERJ 145 aircraft. In 2001, the company was contracted for repairs and modifications to 40 F 16 aircraft belonging to the Portuguese Air Force. In 2004, OGMA was privatised, and its ownership distributed between Embraer and EMPORDEF. On July 10, 2006, OGMA inaugurated the Executive Jets Center, created to improve the maintenance services of the Embraer Legacy 600 and future business jets developed by Embraer. Since 2013, OGMA has been involved in the Embraer KC 390's development program, including central fuselage manufacturing, fairing, metallic alloys, composite materials and elevons. OGMA participated in the initial phase of the aircraft's development and assumed responsibility for supply chain development and management, primarily relying upon Portuguese companies. In 2016, OGMA recorded a sales volume of 195.4 million Euros and a profit of 10.1 million Euros. In 2019, the company appointed Alexandre Solis as Chief Executive Officer. In 2017, aircraft maintenance, repair and overhaul services accounted for about 70% of OGMA's total business volume. as of 2013, OGMA serviced approximately 40 clients from 70 countries. OGMA was criticised in 2020 by the Portuguese Office for the Prevention and Investigation of Accidents in Civil Aviation and Rail for faulty maintenance work that led to severe flight control problems with Air Astana Flight 1388 in 2018. The investigation found that insufficient quality assurance, oversight and management at OGMA contributed to the severe technical problems suffered by the aircraft in flight. OGMA is responsible for the fabrication of several parts for the Embraer C 390 Millennium, including the center fuselage, the fabrication and assembly of the right and left sponsons, and the depth rudders. It is also responsible for the assembly of various standard NATO equipment for the Portuguese Air Force C 390s.
Объекты
OGMA расположена в Альверке, в Аэронавтическом парке Альверки, примерно к северо-востоку от международного аэропорта Лиссабона. Ее производственные площади составляют , из которых закрытые помещения. На территории также имеется взлетно-посадочная полоса и диспетчерская вышка. В состав комплекса входят 11 ангаров для технического обслуживания, производства и испытаний гражданских и военных самолетов.
OGMA is located in Alverca, in the Alverca Aeronautical Park, approximately north east of Lisbon International Airport. Its facilities occupy , of which are covered facilities. The location also includes a runway and a control tower. Its facilities comprise 11 hangars for civil and military aircraft maintenance, manufacturing and testing.