Кіріспе
OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal S. A. – Португалияның әуе ғарыш индустриясының ұшақтарды күткізуге және өндіруге бағытталған компаниясы.
Тарих
OGMA Португалия армиясының Аэронавтика қызметін қайта ұйымдастырудың бір бөлігі ретінде 1918 жылдың 29 маусымында Parque de Material Aeronáutico (Аэронавтикалық материалдар қоймасы) деген атпен құрылды және авиациялық материалдарды сақтау, жөндеу, өндіру және қамтамасыз етуге жауапты болды. Сонымен қатар, OGMA әскери авиация мамандарын оқытты. Он жылдан кейін ол Oficinas Gerais de Material Aeronáutico (Аэронавтикалық материалдың бас шеберханалары) деп аталды. 1994 жылы компания OGMA Indústria Aeronáutica de Portugal S. A. деп қайта аталды. OGMA 1922 жылы Caudron G 3 ұшағын өндіруді бастады. Одан кейін 1933 жылы ағылшын лицензиясы бойынша Vickers Valparaiso, 1938 жылы Avro 626 және de Havilland Tiger Moth ұшақтары, ал 1952 жылы 66 DHC 1 Chipmunk ұшағы өндірілді. Үш жылдан соң OGMA АҚШ Әскери-теңіз күштерімен алғашқы келісімшартқа қол қойды. 1959 жылы ол АҚШ Әуе күштерімен келісімшарт жасады. 1972 жылы OGMA Eurocopter Group компаниясымен келісімшартқа қол қойды. 1970-ші жылдар бойы компания C 130 Hercules, P 3 Orion және SA 300 Puma ұшақтарына техникалық қызмет көрсетті. 1993 жылы OGMA Rolls Royce T56, AE 2100 және AE 3007A қозғалтқыштары үшін уәкілетті техникалық қызмет көрсету орталығы болды, ал бес жылдан кейін Embraer ERJ 145 ұшақтары үшін уәкілетті техникалық қызмет көрсету орталығы атанды. 2001 жылы компания Португалия Әуе күштеріне тиесілі 40 F 16 ұшағын жөндеу және модификациялау бойынша келісімшарт жасады. 2004 жылы OGMA жекешелендірілді, ал оның меншік үлесі Embraer және EMPORDEF арасында бөлістірілді. 2006 жылдың 10 шілдесінде OGMA Executive Jets орталығын ашты, ол Embraer Legacy 600 және Embraer компаниясы дамытқан болашақ бизнес-ұшақтарына техникалық қызмет көрсетуді жақсарту үшін құрылған. 2013 жылдан бастап OGMA Embraer KC 390 жобасына қатысты, оның ішінде орталық фюзеляж, кабина, металл қорытпалары, композиттік материалдар және элевондар өндірісіне қатысты. OGMA ұшақтың дамуының бастапқы кезеңіне қатысып, негізінен португалдық компанияларға сүйене отырып, жеткізілім тізбесін дамыту және басқару жауапкершілігін алды. 2016 жылы OGMA 195,4 миллион еуро көлемінде сатуды және 10,1 миллион еуро пайданы тіркеді. 2019 жылы компания Александр Солисті бас атқарушы директор етіп тағайындады. 2017 жылы ұшақтарды жөндеу, күрделі жөндеу және техникалық қызмет көрсету қызметтері OGMA-ның жалпы бизнес айналымының шамамен 70%-ын құрады. 2013 жылғы мәліметтер бойынша, OGMA 70 елден келген шамамен 40 клиентке қызмет көрсетті. 2020 жылы Португалияның азаматтық авиация және теміржол саласындағы апаттарды алдын алу және тергеу жөніндегі кеңсесі OGMA-ны 2018 жылы Air Astana рейсі 1388-дің ұшу барысындағы басқару мәселелеріне әкелген дұрыс емес техникалық қызмет көрсетуі үшін сынады. Тергеу нәтижесінде OGMA-дағы жеткіліксіз сапаны қамтамасыз ету, бақылау және басқару ұшақтың ұшу кезіндегі ауыр техникалық проблемаларға себеп болғаны анықталды. OGMA Embraer C 390 Millennium үшін бірнеше бөліктерді, соның ішінде орталық фюзеляж, оң және сол спонсорларды жасау және құрастыру, сондай-ақ терең рульдерін жасау үшін жауапты. Бұдан өзге, ол Португалия Әуе күштеріне арналған C 390 үшін әртүрлі стандартты НАТО жабдықтарын құрастыруға жауапты.
OGMA began manufacturing the Caudron G 3 aircraft in 1922. This was followed by the manufacture, under English licence, of the Vickers Valparaiso in 1933, the Avro 626 and de Havilland Tiger Moth aircraft in 1938, and the construction of 66 DHC 1 Chipmunks in 1952. Three years later, OGMA signed its first contract with the United States Navy. In 1959, it signed a contract with the US Air Force. In 1972, OGMA signed a manufacturing contract with Eurocopter Group. Throughout the 1970s, the company performed maintenance on C 130 Hercules, P 3 Orion and SA 300 Puma aircraft. In 1993, OGMA became a Rolls Royce Authorised Maintenance Center for the T56, AE 2100 and AE 3007A engines and, five years later, became an Authorised Maintenance Center for Embraer ERJ 145 aircraft. In 2001, the company was contracted for repairs and modifications to 40 F 16 aircraft belonging to the Portuguese Air Force. In 2004, OGMA was privatised, and its ownership distributed between Embraer and EMPORDEF. On July 10, 2006, OGMA inaugurated the Executive Jets Center, created to improve the maintenance services of the Embraer Legacy 600 and future business jets developed by Embraer. Since 2013, OGMA has been involved in the Embraer KC 390's development program, including central fuselage manufacturing, fairing, metallic alloys, composite materials and elevons. OGMA participated in the initial phase of the aircraft's development and assumed responsibility for supply chain development and management, primarily relying upon Portuguese companies. In 2016, OGMA recorded a sales volume of 195.4 million Euros and a profit of 10.1 million Euros. In 2019, the company appointed Alexandre Solis as Chief Executive Officer. In 2017, aircraft maintenance, repair and overhaul services accounted for about 70% of OGMA's total business volume. as of 2013, OGMA serviced approximately 40 clients from 70 countries. OGMA was criticised in 2020 by the Portuguese Office for the Prevention and Investigation of Accidents in Civil Aviation and Rail for faulty maintenance work that led to severe flight control problems with Air Astana Flight 1388 in 2018. The investigation found that insufficient quality assurance, oversight and management at OGMA contributed to the severe technical problems suffered by the aircraft in flight. OGMA is responsible for the fabrication of several parts for the Embraer C 390 Millennium, including the center fuselage, the fabrication and assembly of the right and left sponsons, and the depth rudders. It is also responsible for the assembly of various standard NATO equipment for the Portuguese Air Force C 390s.
Мекемелер
OGMA Альверкада, Альверка аэронавтикалық паркінде, Лиссабон халықаралық әуежайының солтүстік-шығысында шамамен орналасқан. Оның нысандары жалпы , оның ішінде жабық нысандарды құрайды. Аталған аумақта сондай-ақ ұшақтарға арналған ұшу-қону жолағы мен бақылау мұнарасы бар. Оның құрылымында азаматтық және әскери ұшақтарды күту, өндіру және сынауға арналған 11 ангар кіреді.