Железнодорожная станция Роуз Хилл Марпл: История и современность

Введение

Железнодорожная станция в Стокпорте, Англия.

Роуз-Хилл Марпл – одна из двух железнодорожных станций, обслуживающих Марпл в метрополитенском округе Стокпорт, Англия; другая – станция Марпл. Станция, открытая в 1869 году, является последней сохранившейся остановкой бывшей железной дороги Макклсфилд, Боллингтон и Марпл (MB&MR). Она соединена короткой веткой с линией Хоуп-Вэлли. Изначальная линия была закрыта в январе 1970 года, в результате чего Роуз-Хилл Марпл стала конечной станцией маршрута; Middlewood Way, пешеходно-велосипедный маршрут, теперь проходит по сохранившемуся пути заброшенной железной дороги MB&MR.

История

Станция открылась 2 августа 1869 года. Первоначально названная Марпл (Rose Hill), позже она была переименована в Роуз-Хилл (Marple), прежде чем было принято текущее название Rose Hill Marple. Станция была построена на железной дороге Макклсфилд, Боллингтон и Марпл, с двумя путями и двумя платформами. На второй платформе, направляющейся на юг, располагался навес для ожидающих. Здание станции ранее служило крытым залом ожидания и было вновь введено в эксплуатацию лишь в 2007 году, с открытием нового билетного окна, работающего по будням утром. 5 января 1970 года движение на участке до Боллингтона и Макклсфилда было полностью прекращено; большинство пассажиров предпочли более быстрый маршрут по West Coast Main Line. Несмотря на то, что станция также значилась в отчете Бичинга 1963 года как подлежащая закрытию, Роуз-Хилл избежал подобной участи благодаря высокому пассажиропотоку в направлении Манчестер-Пиккадилли. Впоследствии вторая платформа была демонтирована, поскольку боковой путь, ведущий к главной линии Хоуп-Вэлли, теперь используется как однопутный участок. Последующие дизельные рейсы в Манчестер-Пиккадилли изначально курсировали поочередно по двум доступным маршрутам: один поезд следовал через Бредбери, а следующий – через Хайд и Гайд-Бридж. В конце 1990-х годов движение на двух станциях в Марпле было оптимизировано: большинство поездов до Роуз-Хилл теперь следуют через Хайд, а большинство поездов до Марпле – по более быстрому и прямому маршруту через Бредбери. С конца 1980-х годов большинство рейсов осуществлялось на дизельных поездах класса 142 Pacer, но после их списания в 2019/20 годах их заменили поезда классов 150, 156 и 195. С 13 декабря 2010 года на станции Rose Hill Marple был добавлен один дополнительный поезд в час в часы пик благодаря перенаправлению рейса, который ранее заканчивал маршрут на станции Марпл. В июле 2020 года компания Northern сообщила местным жителям, что движение поездов между Манчестер-Пиккадилли и Роуз-Хилл Марпл будет приостановлено с 14 сентября по 14 декабря 2020 года из-за влияния пандемии COVID-19 на ее деятельность. Несмотря на возникшие перебои, движение поездов сейчас возобновлено и осуществляется регулярно.

The station opened on 2 August 1869. Originally named Marple (Rose Hill), it was later renamed Rose Hill (Marple), before the current form Rose Hill Marple was adopted. It was built on the Macclesfield, Bollington and Marple Railway, with dual tracks and two platforms. The second southbound platform had a waiting shelter. The remaining station building previously provided an indoor waiting area and was only recently brought back into use in 2007, with a new ticket window operating on weekday mornings. On 5 January 1970, the route south to Bollington and Macclesfield was closed to all traffic; the majority of travellers between and preferred to use the faster West Coast Main Line route via instead. Though it had also been listed for closure in the 1963 Beeching Report, Rose Hill itself avoided a similar fate due to its high levels of commuter traffic towards Manchester Piccadilly. The second platform was removed subsequently, as the spur to the main Hope Valley line is now operated as a single track. Subsequent diesel services to and from Manchester Piccadilly originally alternated between the two available routes: one train running via Bredbury, followed by a train travelling via Hyde and Guide Bridge. In the late 1990s, the services to the two railway stations in Marple were streamlined; most Rose Hill services now ran via Hyde and most Marple services taking the faster and more direct Bredbury route. Most services since the late 1980s were operated with Class 142 Pacer diesel multiple units but, given their withdrawal from service in 2019/20, they are now run by Class 150s, Class 156s and Class 195s. From 13 December 2010, Rose Hill Marple gained an extra second service per hour off peak, due to the diversion of a service which previously turned back at Marple station. In July 2020, Northern informed local residents that services between Manchester Piccadilly and Rose Hill Marple would not operate between 14 September and 14 December 2020, due to the impact of the COVID 19 pandemic on their operations. Although disruption occurred, the service is now running again frequently.

Объекты

Роуз Хилл Марпл – это станция перехватывающей парковки с собственной парковкой на 80 машиномест. На станции есть касса, открытая по будним дням с 6:20 до 12:50, а также билетный автомат. Под навесом расположена зона ожидания с трехместной скамьей. В оригинальное помещение ожидания можно попасть в часы работы кассы. Помимо ограждений вокруг станции, на северном конце платформы установлены три запираемых велосипедных шкафчика, для открытия которых требуется ключ "BLUC". Доступ к Middlewood Way – пешеходно-велосипедному маршруту, предназначенному также для конных прогулок, – осуществляется с Railway Road. Этот маршрут проходит по прежнему пути железной дороги до Макклсфилда. Первый участок маршрута был покрыт асфальтом и оборудован уличным освещением в 2006 году, чтобы стимулировать его использование жителями близлежащих жилых комплексов для удобного доступа к станции и Стокпорт-роуд.

Служба

Типичное расписание предусматривает один поезд в час до , через петлю Хайда, с несколькими дополнительными поездами в течение дня. Эти поезда, совершающие остановки, обслуживаются компанией Northern Trains. В воскресенье движение поездов отсутствует.

Планирование будущего

В рамках предложения по Манчестерскому фонду транспортных инноваций (TIF), предусматривавшего введение платы за пробки в часы пик по будням на дорогах, ведущих в центр города, станция Роуз-Хилл была включена в список станций, которые должны были получить улучшения и расширенные услуги в рамках предлагаемых инвестиций в размере 3 миллиардов фунтов стерлингов в общественный транспорт региона. Этот проект был отменен после того, как планы были существенно отклонены на общественном референдуме в декабре 2008 года. Станция Роуз-Хилл-Марпл рассматривалась как подходящий конечный пункт для новой трамвайной линии Metrolink в этом районе, с возможными маршрутами, включающими либо простое преобразование существующей линии в Манчестер, либо новую связь с центром города Стокпорт через Бредбери и Портвуд. Последний вариант обеспечил бы восточное расширение от планируемой западной линии связи в центр города Стокпорт из Дидсбери, соединив многие города в округе вдоль рек Гойт и Мерси. Несмотря на интенсивное движение частных автомобилей и автобусов, местные центры Марпл, Ромили и Бредбери не связаны прямым железнодорожным пассажирским сообщением со своим районным центром Стокпортом с января 1967 года. В марте 2020 года была подана заявка в фонд "Восстановление железнодорожного сообщения" для получения финансирования на исследование целесообразности восстановления линии между Роуз-Хилл-Марпл и (хотя в документе DfT ошибочно указано как Мейпл-Гроув). Заявка была отклонена, но последующая заявка, поданная в 2021 году, была одобрена. В июне 2022 года были начаты консультации по поводу этой связи для новой линии от Роуз-Хилл-Марпл до Стокпорта через Реддиш-Саут, которая потребует строительства нового перегона в районе Reddish Vale Country Park. Поезда будут следовать до , с остановками на , и .