Введение
Канадская авиакомпания была основана как "Keewatin Air Limited" для предоставления чартерных услуг в регионе. Она стала первой авиакомпанией, имевшей постоянную базу в Нунавуте (тогда известном как регион Киуатин Северо-Западных территорий). В 1987 году компания расширила свою деятельность, включив в нее медицинскую эвакуацию (MEDEVAC) в то, что впоследствии стало регионом Киваллик, используя парк воздушных судов, начавшийся с самолета Tradewind – многократно модифицированного Beech 18 с турбинным двигателем и трехопорной шасси. За ним последовал Westwind, еще один модифицированный Beech 18 с турбинными двигателями, и в конечном итоге они были заменены самолетами Merlin IIA, которые имели дополнительное преимущество – герметичную кабину и турбовинтовые двигатели. Сервис MEDEVAC теперь известен как "Nunavut Lifeline". В настоящее время три самолета Kingair 200 базируются в Ранкин-Инлет, один – в Черчилле (Манитоба), и два – в Икалуите, где авиакомпания также базирует Lear 35 для дальних рейсов в Оттаву и Pilatus PC 12 для доступа к коротким взлетно-посадочным полосам. В 1998 году компания создала Kivalliq Air для обеспечения регулярных авиаперевозок в регионе Киваллик, а также в Виннипег и Черчилль. Эта услуга впоследствии была отменена. В 2005 году компания была продана фонду Exchange Industrial Income Fund (ныне Exchange Income Corporation), владельцам Perimeter Aviation, Bearskin Airlines и Calm Air. Мэй и Саксби продолжали управлять авиакомпанией в течение короткого времени после продажи.
It was formed as "Keewatin Air Limited" to provide charter services to the region. It was the first airline to have a permanent base in Nunavut (then known as the Keewatin Region of the Northwest Territories). In 1987 it expanded to include medical evacuation (MEDEVAC) services, to what would become the Kivalliq Region, using a fleet of aircraft that began with a Tradewind aircraft a multi modified Beech 18 with a turbine engine and tricycle gear. This aircraft was followed by a Westwind, another modified Beech 18 with turbine engines and eventually these were replaced by Merlin IIA aircraft that had the added benefit of being pressurized and had turboprops. The MEDEVAC service is now known as "Nunavut Lifeline". Currently three Kingair 200 aircraft are based in Rankin Inlet, one in Churchill, Manitoba. and two in Iqaluit, where the airline also bases a Lear 35 for the long hauls to Ottawa and a Pilatus PC 12 to access the short strips. In 1998 the company formed Kivalliq Air to provide scheduled air service within the Kivalliq Region and to Winnipeg and Churchill. That service has since been cancelled. In 2005 the company was sold to Exchange Industrial Income Fund (now Exchange Income Corporation), owners of Perimeter Aviation, Bearskin Airlines and Calm Air. May and Saxby continued to manage the airline for a short period after the sale.
Места назначения
Чартерные рейсы доступны по всему континенту Северной Америки.
Флот
По состоянию на февраль 2011 года в Транспорт Канады было зарегистрировано 24 самолета, и как минимум 9 числились в Keewatin Air. + Флот Keewatin Air
Номер самолетаКоличество самолетов KeewatinКоличество самолетов TCВариантыПримечания
Beechcraft Super King Air 7 19 King Air 200/B200 12 числятся под торговой маркой Kivalliq Air Nunavut Lifeline. MEDIVAC (санитарная авиация). Четыре указаны как модель 200 и пятнадцать как модель B200.
Cessna Citation V н/д 4 Модель 560, Модель 560 Ultra 7 8 пассажиров. Отсутствуют на сайте Keewatin.
Pilatus PC 12 н/д 2 PC 12/45 воздушный чартер.
Аварии и инциденты
22 декабря 2012 года двухмоторный турбовинтовой самолет Fairchild Metro 3/23, принадлежащий компании Perimeter Aviation и выполнявший рейс по заказу Kivalliq Air, потерпел крушение вблизи конца взлетно-посадочной полосы аэропорта Санилуак на севере Канады. В результате погиб шестимесячный ребенок, еще восемь человек на борту получили ранения. Причина крушения на тот момент была не установлена.