Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Шоссе в штате Нью-Йорк
Highway in New York state
Шоссе штата Нью-Йорк 352 (NY 352) — государственная автомагистраль в южной части штата Нью-Йорк в Соединенных Штатах. Оно в основном следует параллельно скоростной магистрали Южного яруса (межштатная автомагистраль 86 или I 86 и NY 17) от деревни Риверсайд (съезд 45) на восток через город Корнинг до города Эльмира (съезд 56). Участок NY 352 к западу от поселка Биг Флэтс ранее был частью NY 17; остальная часть первоначально являлась частью автомагистрали штата Нью-Йорк 17E. Строительство и улучшение скоростной магистрали Южного яруса привели к расширению NY 352, главным образом вдоль прежнего полотна NY 17.
New York State Route 352 (NY 352) is a state highway in the Southern Tier of New York in the United States. It generally parallels the Southern Tier Expressway (Interstate 86 or I 86 and NY 17) from the village of Riverside (exit 45) east through the city of Corning to the city of Elmira (exit 56). The portion of NY 352 west of the hamlet of Big Flats was once part of NY 17; the rest was originally New York State Route 17E. Construction of and improvements to the Southern Tier Expressway have resulted in extensions of NY 352, primarily along the former NY 17 right of way.
Описание маршрута
NY 352 начинается на пересечении с NY 415 (High Street) в деревне Риверсайд. NY 352 идет на юг по Буффало-стрит, двухполосной коммерческой улице, на протяжении двух кварталов до пересечения с Денисон-Парквей. На пересечении с Денисон-Парквей NY 352 поворачивает на восток вдоль Денисона, а к западу находится развязка с I 86 и NY 17 (Южный Tier Expressway). NY 352 теперь следует на восток по Денисон-Парквей, четырехполосному бульвару вдоль реки Чемунг. После поворота на юго-восток и пересечения реки Чэмунг маршрут покидает деревню Риверсайд и направляется в город Корнинг. В Корнинге NY 352 сохраняет название Денисон-Парквей, проходя параллельно бывшей железнодорожной полосе в южной части города. Бульвар проходит через жилые кварталы несколько кварталов, пока не пересекается с Саут-Бридж-стрит, где становится коммерческой дорогой в Корнинге. Сохраняя четыре полосы, NY 352 продолжает движение на восток вдоль Денисона. Через несколько кварталов к востоку NY 352 пересекается с южной конечной точкой NY 414 (Cedar Street). NY 352 продолжает движение на восток через Корнинг, проходя мимо предприятий до Стьюбен-стрит, где в обоих направлениях начинают появляться жилые дома. Вскоре к востоку от этого NY 225 начинается на пересечении с Конхоктон-стрит, идя на юго-восток по Парк-авеню. NY 17E была продлена на восток в сторону Эльмиры в начале 1940-х годов после того, как NY 13 была укорочена до новой южной конечной точки в центре Эльмиры. В то время и NY 13, и NY 17E заканчивались на пересечении Черч-стрит и Мэдисон-авеню, последняя из которых тогда была частью NY 17. К 1953 году NY 17E была немного продлена, чтобы продолжить движение на восток по Черч-стрит до Салливан-стрит и на юг по Салливан-стрит до Уотер-стрит (NY 17). Обходная дорога для NY 17 в районе Эльмиры была построена в 1950-х годах. Первый участок от Хорсхедс на юг до восточной окраины центра Эльмиры был завершен в середине 1950-х годов, что привело к небольшому восточному расширению NY 17E до восточной стороны Ньютаун-Крик (съезд 56). Вторая половина обходной дороги, от Ист-Корнинг на восток до Хорсхедс, была открыта к 1958 году, и первоначальный маршрут NY 17 от Ист-Корнинг (съезд 48) до Биг-Флэтс стал западным продолжением NY 17E. В октябре 1966 года, под давлением местных жителей с целью устранения путаницы между NY 17 (восточной) и NY 17E, последняя была перенумерована в NY 352. NY 17 изначально съезжала с автомагистрали к югу от Гибсона на съезде 47, чтобы вернуться к своему первоначальному наземному маршруту в Корнинг. Хотя прежний маршрут NY 17 между съездами 47 и 48 не имел обозначения, NY 352 не был немедленно продлен на запад от съезда 45. Объезд Корнинга на NY 17 был завершен в середине 1990-х годов.
NY 352 begins at an intersection with NY 415 (High Street) in village of Riverside. NY 352 proceeds southward along Buffalo Street, a two lane commercial street for two blocks to an intersection with Denison Parkway. At the Denison Parkway intersection, NY 352 turns east along Denison, while to the west is an interchange with the I 86 and NY 17 (the Southern Tier Expressway). NY 352 now proceeds eastward on Denison Parkway, a four lane boulevard alongside the Chemung River. After bending southeast and crossing into the Chemung, the route leaves the village of Riverside for the city of Corning. Through Corning, NY 352 retains the Denison Parkway name, paralleling a former railroad right of way into the southern side of the city. The boulevard passes residences for several blocks, until intersecting with South Bridge Street, where it becomes a commercial road through Corning. Remaining four lanes, NY 352 continues east along Denison, Several blocks to the east, NY 352 intersects with the southern terminus of NY 414 (Cedar Street). NY 352 continues eastward through Corning, crossing businesses until Steuben Street, where residences begin appearing in either direction. A short distance to the east of that, NY 225 begins at an intersection with Conhocton Street, running southeast along Park Avenue. NY 17E was extended eastward into Elmira in the early 1940s after NY 13 was truncated to a new southern terminus in downtown Elmira. At the time, both NY 13 and NY 17E ended at the junction of Church Street and Madison Avenue, the latter then part of NY 17. NY 17E was extended slightly by 1953 to continue east along Church Street to Sullivan Street and southward on Sullivan Street to Water Street (NY 17). A bypass for NY 17 in the Elmira area was built in the 1950s. The first section from Horseheads south to the eastern fringe of downtown Elmira was completed in the mid 1950s, resulting in a short eastern extension of NY 17E to the east side of Newtown Creek (exit 56). The second half of the bypass, from East Corning eastward to Horseheads, was open by 1958, and NY 17's original alignment from East Corning (exit 48) to Big Flats became a western extension of NY 17E. In October 1966, under pressure from locals to eliminate confusion between NY 17 east and NY 17E, the latter was renumbered to NY 352. NY 17 initially exited the expressway south of Gibson at exit 47 to rejoin its original surface alignment into Corning. Although the former routing of NY 17 between exits 47 and 48 lacked a designation, NY 352 was not immediately extended westward from exit 45. The Corning Bypass on NY 17 was completed in the mid 1990s,
Центр Эльмиры
NY 352 была переконфигурирована в Эльмире к 1969 году, разделившись на две односторонние улицы в Западном Эльмире. NY 352 в западном направлении следовала по Черч-стрит через Эльмиру, а NY 352 в восточном направлении – по Уотер-стрит. NY 352 в восточном направлении съехала с Уотер-стрит на Салливан-стрит и шла по Салливан-стрит три квартала на север до Черч-стрит. Там NY 352 снова соединилась и продолжила движение на восток по Черч-стрит до NY 17 как двусторонняя улица. К 1978 году участок Салливан-стрит между Уотер-стрит и Джон-стрит был исключен из маршрута. В результате NY 352 теперь съезжала с Уотер-стрит на Мэдисон-авеню и шла по Мэдисон-авеню на север до Черч-стрит. Маршрут NY 352 в восточном направлении снова изменили к 1995 году, направив его по Уотер-стрит на восток до NY 17. В 2005 году участки Черч-стрит и Уотер-стрит к востоку от Хоффман-стрит были переконфигурированы для обеспечения двустороннего движения. Однако, по историческим причинам, NY 352 продолжает разделяться на две улицы.
NY 352 was reconfigured in Elmira by 1969 to split into two one way streets in West Elmira. Westbound NY 352 followed Church Street through Elmira while eastbound NY 352 followed Water Street. Eastbound NY 352 left Water Street at Sullivan Street and followed Sullivan Street for three blocks north to Church Street. Here, NY 352 came back together and continued east along Church Street to NY 17 as a two way street. By 1978, the portion of Sullivan Street between Water Street and John Street was removed. As a result, NY 352 now left Water Street at Madison Avenue and followed Madison north to Church Street. NY 352 eastbound was changed again by 1995 to follow Water Street east to NY 17. In 2005, the portions of Church and Water Streets east of Hoffman Street were reconfigured to carry two way traffic. However, NY 352 remains split along the two streets for historical reasons.