Введение
Протокол связи ARINC 429, "Система цифровой передачи информации Mark 33 (DITS)", – это технический стандарт ARINC для основной авионической шины данных, используемой на большинстве коммерческих и транспортных самолетов. Он определяет физические и электрические интерфейсы двухпроводной шины данных, а также протокол передачи данных для поддержки локальной сети авионики воздушного судна.
ARINC 429, the "Mark 33 Digital Information Transfer System (DITS)," is the ARINC technical standard for the predominant avionics data bus used on most higher end commercial and transport aircraft. It defines the physical and electrical interfaces of a two wire data bus and a data protocol to support an aircraft's avionics local area network.
Средний и сигнализация
ARINC 429 — это стандарт передачи данных для авиационной авионики. Он использует протокол шины данных с автоматической синхронизацией и тактированием (Tx и Rx находятся на отдельных портах). Физические соединительные провода представляют собой витые пары, передающие сбалансированный дифференциальный сигнал. Слова данных имеют длину 32 бита, и большинство сообщений состоят из одного слова данных. Сообщения передаются со скоростью 12,5 или 100 кбит/с другим элементам системы, которые отслеживают сообщения в шине. Передатчик постоянно передает 32-битные слова данных или состояние NULL (0 Вольт). Одна пара проводов ограничена одним передатчиком и не более чем 20 приемниками. Протокол обеспечивает автоматическое тактирование на стороне приемника, что исключает необходимость передачи данных синхронизации. ARINC 429 является альтернативой стандарту MIL STD 1553.
Этикетки
Руководство по маркировке данных предоставляется как часть спецификации ARINC 429 для различных типов оборудования. Каждый самолет содержит ряд различных систем, таких как компьютеры управления полетом, инерциальные системы, компьютеры воздушных данных, радиолокационные высотомеры, радиооборудование и GPS-сенсоры. Для каждого типа оборудования определен набор стандартных параметров, который является общим для всех производителей и моделей. Например, любой компьютер воздушных данных будет передавать барометрическую высоту самолета под маркировкой 203. Это обеспечивает определенную степень взаимозаменяемости компонентов, поскольку все компьютеры воздушных данных в основном работают одинаково. Однако количество меток ограничено, поэтому маркировка 203 может иметь совершенно иное значение, если она отправлена, например, GPS-сенсором. Тем не менее, наиболее востребованные параметры самолета используют одну и ту же маркировку независимо от источника. Кроме того, как и в случае любой спецификации, каждый производитель вносит незначительные отклонения от формальной спецификации, например, предоставляя дополнительные данные сверх спецификации, исключая некоторые данные, рекомендованные спецификацией, или внося другие различные изменения.
Защита от помех
Системы авиационной техники должны соответствовать требованиям к условиям эксплуатации, обычно определяемым экологическими категориями RTCA DO 160. ARINC 429 использует ряд физических, электрических и протокольных методов для минимизации электромагнитных помех для бортовых радиостанций и другого оборудования, например, через другие кабели передачи данных. Его кабели представляют собой экранированную скрученную пару сопротивлением 70 Ом. ARINC 708 определяет протокол для передачи данных метеорологических радаров. Хотя передача данных по протоколу 708 является упрощенной версией MIL STD 1553, управление компонентами ARINC 708 было стандартизировано посредством меток ARINC 429. ARINC 828 определяет интерфейсы электронного бортового комплекта (EFB), используемые на всех типах воздушных судов, и включает, среди прочих, интерфейсы ARINC 429. MIL STD 1553 – военный стандарт шины для "общей последовательной шины", часто используемый вместо ARINC 429.