Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Производитель автобусов и автобусов, расположенный в Саноке, Польша.
Bus and coach manufacturer located in Sanok, Poland
Autosan Sp. z o. o. – польский производитель автобусов и туристических автобусов. Компания находится в Саноке, Польша. Ее сеть продаж охватывает европейские страны (включая страны, не входящие в ЕС), а также страны Африки и Азии. В настоящее время компания производит около 300 автобусов в год.
Autosan Sp. z o. o. is a Polish bus and coach manufacturer. The company is located in Sanok, Poland. Its sales network includes European (also non EU countries), African and Asian countries. Currently it produces approximately 300 buses a year.
История
Компания была основана в 1832 году Валентием Липинским и Матеушем Бексинским как завод по производству котлов. История фабрики менялась в зависимости от внутренней и европейской экономической ситуации. В начале своей деятельности завод производил приборы и оборудование для нефтедобычи, винокурения и пивоварения. Позже компания расширила свой ассортимент, включив в него транспорт, и к 1894 году стала крупнейшим в Польше производителем железнодорожных пассажирских и грузовых вагонов, трамваев и других транспортных средств большой вместимости, продолжая при этом выпускать первоначальную продукцию – котлы и сопутствующее оборудование. Впоследствии ассортимент продукции был еще больше расширен и включал цистерны, краны, земснаряды, дорожные катки, стальные спасательные шлюпки, стальные мостовые конструкции и литые изделия. В 1926 году Autosan выпустила первую партию автобусов на шасси Lancia. Деятельность была прервана во время Второй мировой войны, но возобновилась в 1950 году. В 1973 году было запущено новое семейство автобусов – автобус H9 с задним расположением двигателя. В 1984 году его сменила модель повышенной вместимости H10. В сентябре 2013 года суд города Кросно объявил завод банкротом. В опубликованном заявлении было объяснено, что дальнейшее финансирование реструктуризации невозможно. Через несколько дней Sobiesław Zasada Group, владевшая компанией, продала пакет акций Autosan Грегори Тарнаве за один польский злотый. Профсоюзные работники завода устроили пикет перед зданием бывшего владельца, группы Sobiesław Zasada, в Кракове, требуя выплаты многомесячной задолженности по заработной плате. Компания продолжает функционировать. С 2001 года компания разрабатывает и производит компоненты для железнодорожного транспорта, в частности кузова вагонов и трамваев.
The company was founded in 1832 by Walenty Lipiński and Mateusz Beksiński as a boilermaker's plant. The history of the factory changed depending on domestic and European economic situations. At the beginning of its activity, the factory produced devices and equipment for the oil mining, distillery and brewing industries. It later added transportation to its range and by 1894 it had become Poland's most important manufacturer of rail coaches and freight cars, tramcars and other high capacity vehicles, while continuing to produce their initial output of boilers and other related devices. Later, even more variety of product was added, including cisterns, cranes, dredgers, road rollers, steel lifeboats, steel bridge constructions and casting articles. In 1926, Autosan launched its first lot of buses mounted on Lancia chassis. Activities were interrupted during World War II but resumed in 1950. In 1973, a new family of buses is launched the H9 bus, with the engine mounted at the rear. It would be followed in 1984 by the high capacity H10 model. In September 2013 the Court of Krosno declared the factory bankrupt. In a statement issued at the time it was explained that it was impossible to continue financing the restructuring. A few days later Sobiesław Zasada Group, which owned the company, sold a package of shares in Autosan to Gregory Tarnawa for one Polish zloty. Trade unionists from the factory picketed in front of the former owner, Sobiesław Zasada Group, in Kraków, demanding payment of arrears of salary for several months. The company is still operational. Since 2001, the company has developed and produced components for rail vehicles, especially the bodies of railcars and trams.