Павловский автобусный завод: история и современность
Pavlovo Bus Factory
Павловский автобусный завод (ПАЗ) – российский производитель автобусов малого и среднего класса. Производит до 80% российских маршруток, выпуск свыше 10 000 ед./год.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Производитель автобусов в России
Manufacturer of buses in Russia
Павловский автобус (Павловский автобус, ранее Па́вловский авто́бусный заво́д, Павловский Авто́бусный Завод или ПАЗ) – производитель автобусов в России, расположенный в городе Павлово, Нижегородской области. ПАЗ является дочерней компанией Russian Buses, которая входит в состав GAZ. Павловский автобус специализируется на разработке и производстве автобусов малого и среднего класса (длина 9,7 м). Автобусы ПАЗ – наиболее распространенный тип автобусов в России, их годовой выпуск превышает 10 000 единиц, что составляет почти 80% всех малогабаритных автобусов в стране. Небольшие автобусы ПАЗ на протяжении долгого времени используются российскими операторами маршрутных такси (маршрутка). С 2015 года Группа ГАЗ внедрила единый бренд для всех своих автобусных предприятий, и новые транспортные средства теперь оснащаются эмблемой оленя, символом компании GAZ.
Pavlovo Bus Factory (Павловский автобус, formerly Па́вловский авто́бусный заво́д, Pavlovsky Avtobusny Zavod or PAZ) is a manufacturer of buses in Russia, in the city of
Pavlovo, Nizhny Novgorod Oblast. PAZ is a subsidiary of Russian Buses which is a division of GAZ. Pavlovo Bus Factory specializes in designing and manufacturing buses of the small/medium class (length 9.7 m). Buses are the most common plant in Russia, their annual output is over 10,000 units, almost 80% of small buses in Russia. The small PAZ buses have long been used by Russian "fixed route taxi" (marshrutka) operators. Starting in 2015, the GAZ Group introduced a single brand for all its bus manufacturing subsidiaries, and newly manufactured vehicles now feature the deer badge of the GAZ company.
История
Завод берет свое начало в автомобильно-тракторном инструментальном заводе ЗАТИ, основанном в Павлово в 1932 году. Строительство завода началось в 1952 году, и в том же году были произведены первые автобусы ПАЗ-651 с длинным капотом (на базе грузовика ГАЗ-51). Правительство планировало выпускать 10 000 автобусов в год. В 1960 году началось производство новой модели ПАЗ-652 с кабиной над двигателем на том же шасси. В начале 1968 года она была заменена внешне похожим ПАЗ-672 (на базе грузовика ГАЗ-53), который имел широкую линейку различных модификаций. В 1989 году началось производство новой модели ПАЗ-3205, имеющей в основном то же шасси, но полностью новый кузов.
The factory has its origins in the ZATI automobile and tractor tool plant, established in Pavlovo in 1932. The building of the factory started in 1952, and in the same year the first PAZ 651 long hood buses (based on the GAZ 51 general purpose lorry) were produced. The government had a plan to produce 10,000 buses per year. In 1960, the production of new PAZ 652 forward control model on the same chassis started. It was replaced by the outwardly similar PAZ 672 (based on the GAZ 53 lorry) in early 1968, and this bus had a large family of various modifications. 1989 saw a start of production of the new PAZ 3205 model having basically the same chassis but a completely new body.
Вокруг света
Один автобус ПАЗ 672 прибыл в Чили между 1970 и 1971 годами вместе с оборудованием для советского завода КПД по производству бетонных блоков для сборных зданий, установленным в Квилпуэ. Это был один из многих символов отношений между Советским Союзом и правительством «Народное единство» в Чили.
One PAZ 672 came to Chile between 1970 and 1971 with the installation of the soviet KPD factory of concrete blocks for prefabricated buildings, in Quilpué This was one of the many symbols of the relation between the Soviet Union and the Unidad Popular government in Chile.