Джой Брайт Хэнкок: Пионер женской службы в ВМС США

Введение

Офицер ВМС США (1898–1986)

Джой Брайт Хэнкок (4 мая 1898 – 20 августа 1986) – ветеран Первой и Второй мировых войн, одна из первых женщин-офицеров Военно-морского флота США.

Биография

Джой Брайт родилась в Уайлдвуде, штат Нью-Джерси, 4 мая 1898 года. Во время Первой мировой войны, после обучения в бизнес-школе в Филадельфии, штат Пенсильвания, она поступила на службу в ВМС в качестве писаря (F), где служила в Камдене, штат Нью-Джерси, и на военно-морской авиационной станции Уайлдвуд. После войны она вышла замуж за лейтенанта Чарльза Грея Литтла, который погиб в катастрофе дирижабля ZR 2 в 1921 году. Год спустя она устроилась на работу в Бюро аэронавтики, где её обязанности включали редактирование бюллетеня Бюро новостей, который впоследствии превратился в журнал Naval Aviation News. В 1924 году она покинула Бюро, чтобы выйти замуж за лейтенант-коммандера Льюиса Хэнкока-младшего, который погиб в результате крушения дирижабля Shenandoah в сентябре 1925 года. Джой Брайт Хэнкок вернулась в Бюро после обучения в Школе внешней службы и получения лицензии частного пилота. Более десяти лет до Второй мировой войны и в первый год этого конфликта она отвечала за общественные связи Бюро. 15 октября 1942 года она была произведена в лейтенанты в недавно сформированном Женском резерве, обычно известном как Женщины, принятые на добровольную военную службу (WAVES). Первоначально она служила представителем WAVES в Бюро аэронавтики, а затем на аналогичной должности в штабе заместителя начальника военно-морских операций (авиация). 26 ноября 1943 года она была повышена до лейтенант-коммандера, а к концу войны – до звания коммандера. В конце войны она была награждена Похвальной грамотой с лентой от имени министра ВМС. В грамоте говорилось: «Проявляя рвение, лидерские качества и рассудительность в выполнении своих многочисленных обязанностей, коммандер Хэнкок сыграла важную роль в разработке, расширении и администрировании комплексной программы, направленной на интеграцию женщин в военно-морскую службу и использование их различных навыков. Поддерживая тесную связь с офисом директора Женского резерва, она содействовала разработке политики, регулирующей Женский резерв. Её рекомендации относительно условий жизни и труда на военно-морских базах в этой стране и на Гавайях были важным фактором повышения эффективности членов Женского резерва в этих областях». В феврале 1946 года коммандер Хэнкок стала помощником директора (планирования) Женского резерва и в июле того же года была повышена до директора WAVES. 15 октября 1948 года она была произведена в капитаны. Её повышение до капитана всего через 6 лет службы стало одним из самых быстрых продвижений до этого звания в истории ВМС. Она руководила WAVES в трудные годы сокращения численности ВМС в конце 1940-х годов и расширения в начале 1950-х годов, период, когда женщины ВМС также получили статус в составе постоянного флота. Капитан Хэнкок ушла в отставку в июне 1953 года. После выхода в отставку она вновь была отмечена за свой вклад в Вооруженные силы и получила Орден «За заслуги» «За исключительно выдающиеся заслуги в качестве директора Женского резерва Военно-морского резерва с июля 1946 года по октябрь 1948 года и в качестве помощника начальника военно-морского персонала по вопросам женщин с октября 1948 года по июнь 1953 года». В цитате также говорилось: «Проявив организаторские и административные способности высочайшего уровня, капитан Хэнкок с отличием служила на протяжении всего переходного периода, когда женщины стали регулярным компонентом ВМС США, и добилась значительных успехов в разработке основных планов и преодолении многочисленных разнообразных и сложных проблем, с которыми она столкнулась на начальных этапах интеграции женщин в военно-морскую службу. Она непосредственно участвовала в разработке планов и политики, касающихся отбора и подготовки женщин, а также их использования, обеспечения благосостояния и размещения. Умело объединяя персонал под своим руководством в высокоэффективное подразделение, она поддерживала согласованное и эффективное командование и внесла неоценимый вклад в успех, достигнутый женщинами в различных областях, в которых они были назначены на военно-морскую службу». В следующем году она вышла замуж за вице-адмирала Ральфа А. Офсти и сопровождала его в 1955–1956 годах в качестве командира Шестого флота. После смерти мужа в конце 1956 года она жила в районе Вашингтона и на Виргинских островах. В 1972 году Хэнкок опубликовала свою автобиографию «Леди во флоте: личные воспоминания». Она умерла 20 августа 1986 года в возрасте 88 лет в Бетесде, штат Мэриленд. Она была похоронена рядом со своим мужем, адмиралом Офсти, на Арлингтонском национальном кладбище.

Joy Bright was born in Wildwood, New Jersey on 4 May 1898. During World War I, after attending business school in Philadelphia, Pennsylvania, she enlisted in the Navy as a Yeoman (F), serving at Camden, New Jersey and at Naval Air Station Wildwood. Following the war, she married Lieutenant Charles Gray Little, who was killed in the crash of the airship ZR 2 in 1921. A year later, she obtained employment with the Bureau of Aeronautics, where her duties including editing the Bureau's News Letter, which later evolved into the magazine Naval Aviation News. In 1924, she left the Bureau to marry Lieutenant Commander Lewis Hancock, Jr., who lost his life when airship Shenandoah crashed in September 1925. Joy Bright Hancock returned to the Bureau after attending Foreign Service School and obtaining a private pilot's license. For more than a decade before World War II and into the first year of that conflict, she was responsible for the Bureau's public affairs activities. On 15 October 1942, she was commissioned as a lieutenant in the newly formed Women's Reserve, commonly known as Women Accepted for Volunteer Emergency Service (WAVES). She initially served as WAVES representative in the Bureau of Aeronautics and later in a similar position for the Deputy Chief of Naval Operations (Air). She was promoted to lieutenant commander on 26 November 1943 and to the rank of commander by the end of the War. At the end of the war, she was awarded a Letter of Commendation, with Ribbon, by the Secretary of the Navy. The commendation reads:“ Discharging with zeal, leadership and judgment her many responsibilities, Commander Hancock assumed an important role in the development, expansion and administration of the comprehensive program designed to integrate women in the Naval Service and utilize their various skills. Maintain close liaison with the office of the Director of the Women’s Reserve, she aided in formulating policies governing the Women’s Reserve Her recommendation concerning living standards and working conditions of Naval shore establishments in this country and Hawaii were essential factors in the increased efficiency of Women’s Reserve members in these activities ”In February 1946, Commander Hancock became the Assistant Director (Plans) of the Women's Reserve and was promoted to WAVES' Director in July of that year. She was promoted to the rank of captain on 15 October 1948. Her promotion to captain after only 6 years of service was one of fastest progressions to that rank in the Navy's history. She guided the WAVES through the difficult years of Naval contraction in the later 1940s and the expansion of the early 1950s, a period that also saw the Navy's women achieve status as part of the Regular Navy. Captain Hancock retired from active duty in June 1953. Upon her retirement, she was again recognized for her contributions to the Armed Forces and received the Legion of Merit “For exceptionally meritorious conduct as Director of the Women’s Reserve of the Naval Reserve from July 1946 to October 1948, and as Assistant Chief of Naval Personnel for Women from October 1948 to June 1953 ” The citation continues in part:“Exercising organizational and administrative ability of the highest caliber, Captain Hancock served with distinction throughout the transition period in which women became a regular component of the United States Navy and was eminently successful in initiating the basic plans and in overcoming the many varied and complex problems which confronted her during the inaugural stages incident to establishing the women as an integral part of the naval service She was directly instrumental in the formulation of plans and policies affecting the selection and training of the women, together with their utilization, administration, welfare and housing. Skillfully welding the personnel under her leadership into a high efficient unit, she maintained a coordinated and effective command and contributed immeasurably to the success achieved by women in the various fields to which they were assigned throughout the naval service ”The next year, she married Vice Admiral Ralph A. Ofstie and accompanied him on his 1955–56 tour as Commander, Sixth Fleet. Following her husband's death in late 1956, she lived in the Washington, D. C., area and in the Virgin Islands. Hancock published her autobiography, Lady in the Navy: A Personal Reminiscence, in 1972. She died on 20 August 1986, aged 88, in Bethesda, Maryland. She was buried with her husband, Admiral Ofstie, at Arlington National Cemetery.