USS Weiss: История корабля и героя морской пехоты

Введение

Боевой корабль Соединенных Штатов

USS Weiss (APD 135/LPR 135) находился на службе в Военно-морском флоте США с 1945 по 1970 год, с двумя краткими периодами в резерве. В 1976 году корабль был разобран на металлолом.

Тезка

Карл Вайс родился в Детройте, штат Мичиган, 27 марта 1915 года. 18 декабря 1939 года он поступил на службу в Корпус морской пехоты США. После завершения базовой подготовки на острове Паррис, Южная Каролина, он последовательно служил в Квантико, Вирджиния; и в Филадельфии, Пенсильвания; в начале 1940 года. 1 марта 1940 года он был направлен в Форт-Миффлин, где прослужил более года. В июне 1941 года он ненадолго вернулся на базу в Квантико, а в конце первой недели июля отправился в море на транспортном судне "МакКоули" для выполнения месячного задания. Будучи на этом судне, Вайс был произведен в корпорал, и 14 августа 1941 года вернулся на берег в Портсмуте, штат Вирджиния, после чего в сентябре был переведен на службу в Нью-Ривер, штат Северная Каролина. В марте 1942 года Вайс был повышен до сержанта, а к следующему лету был направлен в Тихоокеанский театр военных действий в рамках подготовки к операции на Соломоновых островах. Служа в роте C, 1-го батальона, 5-й морской пехоты, 1-й морской дивизии, во время сражения 1 ноября 1942 года с японскими войсками у реки Матаникау, Гуадалканал, Вайс атаковал вражескую пулеметную позицию и уничтожил её ручной гранатой. Вернувшись к своему пулемету, Вайс руководил своими номерами в отражении трех штыковых атак. Когда один из его людей был ранен и упал вперед от огневой позиции, Вайс "пополз вперед и вытащил своего товарища в безопасное место". На следующий день он снова пополз вперед по гребню холма к другому вражескому пулемету. Несмотря на то, что позиция открыла по нему огонь, он продолжил движение и бросил гранату в огневую точку. Затем он попытался бросить еще одну гранату, чтобы завершить начатое, но был сражен, смертельно ранен вражеским огнем. За "выявленное личное мужество, агрессивность и благородный дух самопожертвования" Вайс был посмертно награжден Морским крестом. В 1944 году в его честь был назван эсминец. Этот корабль был отменен 5 июня 1944 года до завершения строительства, а его материалы были утилизированы.

История

Первоначально обозначенный как DE 719, «Вайсс» был переклассифицирован в APD 135, быстроходный десантный транспорт, 17 июля 1944 года, ещё до начала его постройки 4 октября 1944 года на судостроительной компании Defoe Shipbuilding в Бей-Сити, штат Мичиган. Спуск на воду состоялся 17 февраля 1945 года, спонсором была миссис Анна Вайсс. Ходовые испытания перед вводом в строй были проведены на озере Гурон. После завершения строительства «Вайсс» отплыл от верфи в Бей-Сити в Чикаго, штат Иллинойс. Оттуда он прошёл через Чикагский санитарный и судоходный канал и по реке Чикаго до Джолиета, штат Иллинойс, где к кораблю были прикреплены понтоны, чтобы его можно было буксировать вниз по рекам Де-Плейнс, Иллинойс и Миссисипи в составе баржевого состава. После прибытия на судоверфь Todd Johnson в Алжире, штат Луизиана, на западном берегу Миссисипи у Нового Орлеана, остальная часть экипажа прибыла на борт, и «Вайсс» был принят в эксплуатацию в Новом Орлеане 7 июля 1945 года.

19451949 года

Военный корабль отбыл из Нового Орлеана 20 июля для проведения ходовых испытаний в районе залива Гуантанамо на Кубе. 14 августа он все еще находился в процессе этих испытаний, когда получил сообщение об окончании боевых действий во Второй мировой войне. После этого он продолжил ходовые испытания, но уже без прежней срочности. После послеходовых испытаний в Норфолке, штат Вирджиния, 4 сентября он отплыл в Мелвилл, штат Род-Айленд, где в течение следующих двух месяцев использовался в качестве учебного судна. 29 октября скоростной транспорт вернулся в Норфолк, где оставался до середины января 1946 года. 14 января он начал десятинедельный круиз в Вест-Индию, вернувшись в Соединенные Штаты в Морхед-Сити, Северная Каролина, в последний день марта. В апреле он посетил Вашингтон, округ Колумбия, и прошел ремонт, сначала в Чарльстоне, Южная Каролина, в начале мая, а затем на Нью-Йоркской военно-морской верфи в июне. В августе скоростной транспорт выполнял функции сопровождения президентской яхты "Вильямсбург", когда Гарри Трумэн совершил на ней путешествие на Бермуды для отдыха. "Вильямсбург" вернул президента в Вашингтон 2 сентября, а "Вайсс" возобновил службу на восточном побережье. Базируясь в Норфолке, он в течение следующих 19 месяцев действовал из этого порта. 2 мая 1949 года корабль был выведен из состава флота в Чарльстоне, а затем отбуксирован в Грин-Коув-Спрингс, штат Флорида, для постановки на хранение в Атлантическом резервном флоте.

Корейская война, 1950-1953

25 июня 1950 года коммунистическая Северная Корея начала вторжение в Южную Корею. Совет Безопасности ООН, воспользовавшись советским бойкотом, решил оказать военную помощь Южной Корее против агрессора. Соединенные Штаты взяли на себя основную ответственность за выполнение операций Совета Безопасности, особенно в отношении военно-морских сил. Это потребовало приведения в боевую готовность многих кораблей Резервного флота. «Вайсс» был выведен из своего причала в Грин-Коув-Спрингс, оперативно подготовлен к действиям и вновь введен в строй 14 октября 1950 года. После прохождения испытаний в заливе Гуантанамо (Куба) «Вайсс» отплыл в Тихий океан 15 марта 1951 года. Корабль сделал остановку в Сан-Диего (Калифорния) для двухнедельного технического обслуживания, после чего продолжил свой путь на запад, прибыв в корейские воды 3 мая. Большая часть времени в ходе первого похода в Корейскую войну была посвящена артиллерийским обстрелам и поддержке операций команды подводных диверсантов (UDT). Также проводились тренировки и учения с бойцами UDT и другими подразделениями 7-го флота. 17 октября корабль завершил выполнение задания в Дальневосточном регионе и взял курс на Соединенные Штаты. После периода технического обслуживания и учений на западном побережье зимой 1951–1952 годов «Вайсс» вновь отправился в Дальневосточный регион летом и прибыл в корейские воды 2 июля. Снова большую часть времени занимали артиллерийские обстрелы и поддержка операций UDT. Корабль также участвовал в «Операции «Рыбная сеть»» – стратегической инициативе, направленной на подавление сопротивления северокорейцев путем лишения их рыболовства. Высокоскоростной транспорт завершил свой второй поход в Корейскую войну 1 апреля 1953 года и прибыл в Сан-Диего 2 июля.

19531958 год

Менее чем через месяц после возвращения "Вейсса" в Соединенные Штаты, перемирие от 27 июля 1953 года фактически положило конец боевым действиям на Корейском полуострове. Вследствие этого, высокоскоростной транспорт перешел к мирному режиму, при котором развертывания в западной части Тихого океана чередовались с периодами технического обслуживания и обучения вдоль западного побережья Соединенных Штатов. С июля 1953 года по декабрь 1957 года он совершил три развертывания на Дальний Восток. "Вейсс" принял участие в "Операции "Подъем флага"", масштабных десантных учениях на Иво Джиме 23 февраля 1954 года, в 9-ю годовщину поднятия флага на горе Сурибачи. Посещения портов, учебные миссии и демонстрация американского военного присутствия в азиатских водах стали его основными задачами во время этих первых послекорейских походов с 7-м флотом. 2 марта 1958 года "Вейсс" был вновь выведен из состава флота. Следующие четыре года он находился в резерве Тихоокеанского флота на острове Трежер-Айленд, Калифорния. 20 ноября 1961 года "Вейсс" был вновь введен в строй в Сан-Диего.

19611964 год

Военный корабль проводил ходовые испытания и десантные тренировки в течение зимы 1961 и 1962 годов, после чего перешел к обычной рутинной службе на западном побережье, действуя из Сан-Диего. Эта служба продолжалась до 16 октября 1962 года, когда он покинул Сан-Диего, отправившись в свой первый поход в западную часть Тихого океана после повторного ввода в строй. Во время этого развертывания он действовал с базы в заливе Субик на Филиппинах и участвовал в тренировочных операциях с бойцами UDT. В начале похода корабль посетил Саттахип, Таиланд, с десантниками UDT на борту. Там он принял участие в двусторонних учениях UDT с военнослужащими Королевского тайского флота. 17 декабря скоростной транспорт вернулся в залив Субик и оставался там до начала нового года. В ходе последних этапов похода в западную часть Тихого океана, в феврале и марте 1963 года, корабль был награжден Медалью Вооруженных сил за экспедиционные действия за службу во вьетнамских водах. Он отправлял десантные катера LCVP вверх по рекам к различным военно-морским базам Вьетнама с личным составом UDT и высаживал морских пехотинцев Recon на вьетнамское побережье. Один LCVP был потерян из-за посадки на мель на вьетнамском пляже. Поздней весной он вернулся в Соединенные Штаты и возобновил обычные операции до начала капитального ремонта и модернизации флота (FRAM) в конце года. Он завершил модернизацию FRAM II в начале 1964 года и возобновил местные операции из Сан-Диего. 18 июня 1964 года он вышел из Сан-Диего для очередного похода в западную часть Тихого океана. По пути корабль остановился на Оаху примерно на месяц, действуя из Перл-Харбора, а затем продолжил путь на Окинаву. Ночью 26–27 июля тайфун Флосси обрушился на его якорную стоянку на Окинаве, оборвал якорную цепь и вынес скоростной транспорт в неизведанные воды. Попытки вернуться в известные воды не увенчались успехом, и в 20:42 «Вайсс» сел на мель. 27-го буксир «Таваса», пытаясь снять «Вайсс» с мели, также сел на мель на неизведанном рифе. Затем на помощь обеим потерпевшим кораблям пришел «Сейфгард». Наконец, около 20:00 «Вайсс» сошел с рифа в более глубокую воду. «Таваса» был снят с мели в начале 28-го и отбыл с Окинавы в тот же день, направляясь в Сасебо с «Вайссом» на буксире. Скоростной транспорт завершил ремонт к концу августа и присоединился к ударной группе, направленной во вьетнамские воды в результате инцидента в Тонкинском заливе в начале этого месяца. Он оставался там с 25 августа по 28 сентября. Проведя большую часть октября на Филиппинах, «Вайсс» ненадолго вернулся во вьетнамские воды в ноябре. 28 ноября он вышел из залива Субик, чтобы вернуться в Сан-Диего, куда прибыл 18 декабря.

The warship conducted shakedown and amphibious training during the winter of 1961 and 1962, and then settled into a normal west coast routine, operating out of San Diego. That duty lasted until 16 October 1962, at which time she departed San Diego on her first tour of duty in the western Pacific following her recommissioning. During that deployment she operated from the base at Subic Bay in the Philippines, and engaged in training missions with UDT men. Early in the assignment, the ship visited Sattahip, Thailand, with UDT men embarked. There, she participated in bilateral UDT exercises with members of the Royal Thai Navy. The high speed transport returned to Subic Bay on 17 December, and remained there through the beginning of the new year. During the latter stages of her western Pacific tour, in February and March 1963, the warship earned the Armed Forces Expeditionary Medal for a tour of duty in Vietnamese waters. Sent an LCVP up rivers to various Vietnam Navy Bases with UDT personnel and landed ReCon marines on Vietnam beached. Lost an LCVP due to broaching on Vietnam beaches. She returned to the United States later that spring, and resumed normal operations until commencing a Fleet Rehabilitation and Modernization (FRAM) overhaul late in the year. She completed her FRAM II conversion early in 1964, and resumed local operations out of San Diego. On 18 June 1964, she stood out of San Diego for another tour of duty in the western Pacific. En route, the warship stopped at Oahu for about a month of operations out of Pearl Harbor, and then continued on to Okinawa. During the night of 26–27 July, Typhoon Flossie struck her anchorage at Okinawa, parted her anchor chain, and drove the high speed transport into uncharted waters. Efforts to maneuver back into known waters failed; and, at 20:42, Weiss ran aground. On the 27th, the tug Tawasa, while attempting to refloat Weiss, also grounded on an uncharted reef. Safeguard then came to the aid of both stricken ships. Finally at about 20:00 hours, Weiss eased off the reef into deeper water. Tawasa was refloated early on the 28th and departed Okinawa that same day, bound for Sasebo with Weiss in tow. The high speed transport completed repairs by late August, and joined a contingency force sent to Vietnamese waters as a result of the Gulf of Tonkin Incident earlier that month. She remained there from 25 August to 28 September. After spending most of October in the Philippines, Weiss returned to Vietnamese waters briefly in November. On 28 November, she departed Subic Bay to return to San Diego, where she arrived on 18 December.

Вьетнамская война, 19651969

После обычного отпуска и периода обслуживания, "Вайсс" приступил к операциям вдоль побережья южной Калифорнии. Эти миссии состояли из учений в сотрудничестве с разведывательными подразделениями Корпуса морской пехоты и командами подводного десанта ВМС. Такая служба занимала его время до середины лета 1965 года, когда он вошел в док на военно-морской верфи Лонг-Бич для двухмесячного ремонта. 30 августа ремонт был завершен, и он вернулся в Сан-Диего для тренировки. 18 октября "Вайсс" покинул Сан-Диего для очередного похода на Дальний Восток с 7-м флотом. 26–27 октября он сделал ночную остановку в Перл-Харборе и 12 ноября прибыл в залив Субик. 23-го числа он покинул Филиппины для первого боевого дежурства у побережья Южного Вьетнама. Первая боевая задача была выполнена 30 ноября и 1 декабря, когда он высадил морских пехотинцев в районе Ланг-Ке-Га, Южный Вьетнам, в рамках операции "Dagger Thrust IV". Вторая подобная задача была выполнена 5 и 6 декабря, когда высаженные морские пехотинцы провели поисково-уничтожительную операцию в районе Фу-Ту в рамках операции "Dagger Thrust V". Вечером 6 декабря он вновь принял на борт войска и отбыл в залив Субик для отдыха и восстановления. Однако 8-го числа он был отозван для оказания помощи в спасательной операции в районе Фу-Ту. Он завершил свою часть этой миссии 9-го числа и продолжил свой путь в залив Субик, куда прибыл 13 декабря. В январе 1966 года "Вайсс" дважды находился в водах Вьетнама, проводя обследование побережья и устьев рек. 1 февраля он вернулся на Филиппины после второго вьетнамского похода в этом году и принял на борт американских бойцов UDT и филиппинское подразделение подводных операций для участия в двусторонних разведывательных учениях вблизи Легаспи, Лусон, с 3 по 9 февраля. Посещение Гонконга, ремонт в заливе Субик и еще один обход Вьетнама последовали в конце февраля и начале марта. Последняя боевая операция началась 20 марта, когда он перешел под оперативное управление группы готовности десантных кораблей для операции "Jackstay" – совместного десантного штурма с использованием надводных кораблей и вертолетов против партизан Вьетконга в специальной зоне Рунг-Сат. Операция началась 26 марта и продолжалась до 6 апреля, после чего "Вайсс" направился обратно в залив Субик для обслуживания. Позднее в этом месяце он покинул Филиппины и отправился домой. По пути он остановился в Перл-Харборе и прибыл в Сан-Диего 14 мая. Корабль оставался в порту следующие пять недель, занимаясь обычным отпуском и обслуживанием после развертывания. 28 июня он вышел из Сан-Диего и взял курс на Сан-Франциско, где начал капитальный ремонт на верфи Bethlehem Steel. Он оставался там до 9 ноября, когда проблемы с рабочей силой на гражданской верфи вынудили его перейти на военно-морскую верфь в заливе Сан-Франциско, чтобы обеспечить своевременное завершение ремонта. После завершения ремонта военный корабль покинул верфь 9 декабря и направился обратно в Сан-Диего, где он действовал до конца февраля 1967 года. 24 февраля он покинул Сан-Диего и направился в западную часть Тихого океана. После остановок в Перл-Харборе и на Гуаме корабль вошел в залив Субик 20 марта. "Вайсс" действовал на Филиппинах почти два месяца, проводя обследования и разведывательные тренировки. В середине мая он посетил Гонконг, а затем вернулся в залив Субик в конце месяца. 28-го числа он покинул Филиппины с отрядом UDT 11 на борту и взял курс на Южный Вьетнам, прибыв в Вунг-Тау 31 мая. После инструктажа там и в Ан-Тхои "Вайсс" начал серию береговых обследований для определения подходящих пляжей для высадки и входов в каналы для десантных операций. Эта задача продолжалась до 10 июня, после чего он направился обратно в залив Субик. Он оставался на Филиппинах с 10 по 21 июня, а затем снова вышел в море в направлении Вьетнама. Он провел еще одну серию береговых обследований до 3 июля и вернулся в залив Субик на неделю отдыха и восстановления. Корабль вернулся в Вунг-Тау 15 июля и начал свою последнюю серию обследований, завершив их 31-го числа. После этого он сделал остановки в Бангкоке, заливе Субик и Йокосуке, прежде чем отправиться обратно в Соединенные Штаты 26 августа. По пути он остановился в Перл-Харборе и прибыл в Сан-Диего 16 сентября. После развертывания и временный ремонт на гражданской верфи заняли остаток 1967 года. "Вайсс" завершил ремонт и после развертывания в начале 1968 года и начал обычные операции на западном побережье из Сан-Диего. Эта работа продолжалась до 1 августа, когда он снова отправился в западную часть Тихого океана. Корабль останавливался в Перл-Харборе с 9 по 11 августа, а затем продолжил свой путь в Йокосуку, Япония, где прибыл 23-го числа. Через неделю корабль отправился в залив Субик, где оставался с 3 по 9 сентября. Из залива Субик он направился к побережью Вьетнама, чтобы возобновить миссии по обследованию побережья в поддержку десантных операций 7-го флота. Он вернулся в залив Субик 24 сентября и оставался там до 2 октября. Снова у побережья Южного Вьетнама в начале октября "Вайсс" оказывал поддержку с дальней дистанции командам Navy SEAL, участвующим в операциях "Bold Dragon VII" и "VIII", проводимых в тактической зоне IV корпуса. Во время этих операций военный корабль впервые с Корейской войны открыл огонь на поражение. Он вернулся в залив Субик 11 ноября и оставался там до 20-го числа, когда вышел в море в направлении Гонконга для отдыха. Снова во вьетнамских водах в начале декабря он снова оказывал поддержку командам Navy SEAL, участвующим в операции "Bold Dragon IX". Эта миссия продолжалась в 1969 году. 1 января 1969 года "Вайсс" был переклассифицирован как десантный транспорт, малый, LPR 135. Он покинул Дальний Восток в начале весны 1969 года и вернулся в Сан-Диего. В течение остальной части года он проводил обычные операции на западном побережье из Сан-Диего и начал подготовку к выведению из состава флота.

Following the usual holiday leave and an upkeep period, Weiss commenced operations along the coast of southern California. Those missions consisted of exercises in cooperation with Marine Corps reconnaissance units and Navy Underwater Demolition Teams. Such duty occupied her time until mid summer 1965, when she entered the Long Beach Naval Shipyard for a two month availability. She completed repairs on 30 August and returned to San Diego for refresher training. On 18 October, Weiss left San Diego for another tour of duty in the Far East with the 7th Fleet. She made an overnight stop at Pearl Harbor on 26–27 October, and arrived in Subic Bay on 12 November. On the 23rd, she departed the Philippines for her first tour of combat duty off the coast of South Vietnam. Her first actual combat mission came on 30 November and 1 December when she landed marines near Lang Ke Ga, South Vietnam, as part of Operation Dagger Thrust IV. Her second such mission occurred on the 5th and 6th when her embarked marines made a search and destroy landing near Phu Tu as a part of Operation Dagger Thrust V. On the evening of the 6th, she reembarked the troops and retired toward Subic Bay for a rest and relaxation period. However, on the 8th, she was recalled to assist in a salvage operation near Phu Tu. She completed her part in that mission on the 9th, and resumed her voyage to Subic Bay where she arrived on 13 December. In January 1966, Weiss did two tours of duty in Vietnamese waters conducting surveys of the coast and river mouths. She returned to the Philippines from the second Vietnam tour of the year on 1 February, and embarked American UDT men and a Philippine underwater operations unit to participate in bilateral reconnaissance exercises near Legaspi, Luzon, between 3 and 9 February. A visit to Hong Kong, availability at Subic Bay, and another survey tour off Vietnam followed in late February and early March. Her last combat operation of the deployment began on 20 March when she came under the operational control of the amphibious ready group for Operation Jackstay, a combined surface and helicopter borne amphibious assault on Viet Cong guerrillas in the Rung Sat Special Zone. The operation began on 26 March and continued through 6 April, at which time Weiss headed back to Subic Bay for upkeep. Later that month, she departed the Philippines and headed home. She made a stop at Pearl Harbor along the way and arrived in San Diego on 14 May. The ship remained in port for the next five weeks engaged in the usual post deployment leave and upkeep. On 28 June, she stood out of San Diego and shaped a course for San Francisco, where she began regular overhaul at the Bethlehem Steel shipyard. She remained there until 9 November when labor problems in the civilian yard forced her to shift to the San Francisco Bay Naval Shipyard to ensure timely completion of the overhaul. Repairs completed, the warship exited the yard on 9 December, and headed back to San Diego, whence she operated until late February 1967. On 24 February, she departed San Diego for the western Pacific. After stops at Pearl Harbor and at Guam, the ship entered Subic Bay on 20 March. Weiss operated in the Philippines for almost two months conducting surveys and reconnaissance training. In mid May, she made a liberty call at Hong Kong and then returned to Subic Bay late in the month. On the 28th, she departed the Philippines with a detachment of UDT 11 embarked, and set a course for South Vietnam, arriving at Vũng Tàu on 31 May. Following briefings there and at An Thoi, Weiss began a series of coastal surveys to determine suitable landing beaches and canal entrances for amphibious operations. That duty lasted until 10 June, at which time she headed back to Subic Bay. She remained in the Philippines from 10 to 21 June, and then once more got underway for Vietnam. She conducted another series of coastal surveys until 3 July, and returned to Subic Bay for a week's rest and relaxation. The ship arrived back in Vũng Tàu on 15 July and began her final series of surveys, completing them on the 31st. Following that, she made stops at Bangkok, Subic Bay, and Yokosuka before heading back to the United States on 26 August. She stopped at Pearl Harbor along the way and arrived in San Diego on 16 September. Post deployment standdown and an interim availability at a civilian yard occupied the remainder of 1967. Weiss completed her availability and post deployment standdown early in 1968, and began normal west coast operations out of San Diego. That employment lasted until 1 August, at which time she headed back to the western Pacific. The ship stopped at Pearl Harbor from 9 to 11 August, and then continued her voyage to Yokosuka, Japan, where she arrived on the 23rd. A week later, the ship sailed for Subic Bay, where she remained from 3 to 9 September. From Subic Bay, she moved on to the coast of Vietnam to resume coast survey missions in support of 7th Fleet amphibious operations. She returned to Subic Bay on 24 September and stayed over until 2 October. Back off the coast of South Vietnam early in October, Weiss provided over the horizon support for Navy SEAL teams participating in Operation Bold Dragon VII and VIII carried out in the IV Corps tactical zone. During these operations, the warship fired her guns in anger for the first time since the Korean War. She returned to Subic Bay on 11 November and remained until the 20th when she got underway for Hong Kong and a liberty call. Back in Vietnamese waters early in December, she again provided support for Navy SEAL teams engaged in Operation Bold Dragon IX. That mission carried her into 1969. Weiss was redesignated an Amphibious Transport, Small, LPR 135, on 1 January 1969. She departed the Far East early in the spring of 1969 and returned to San Diego. For the remainder of the year, she conducted normal west coast operations out of San Diego and began preparations for decommissioning.

Вывод из эксплуатации и судьба

В январе 1970 года «Вайсс» был выведен из состава флота и поставлен на хранение в Атлантическом резервном флоте в Оранже, штат Техас. 15 сентября 1974 года корабль был исключен из списков ВМС. 24 июня 1976 года «Вайсс» был продан компании J. R. Steel, Inc. на утилизацию.

Награды

Вайс получил три боевые звезды во время Корейской войны и семь боевых звезд за службу в водах Вьетнама.