Введение
Модель автомобиля
См. Mercedes Benz S-Class для полного обзора всех моделей S-Class. Mercedes Benz W112 – роскошный автомобиль, выпускавшийся компанией Mercedes Benz с 1961 по 1967 год. Продавался как 300SE и был доступен в кузовах купе, кабриолет, седан и удлиненный седан (Lang), все они в целом имели схожий внешний вид с соответствующими моделями Mercedes Benz W111. Это было усовершенствование механической системы на основе торсионных стержней с управлением с приборной панели, впервые примененной в Mercedes Benz 300d Adenauer. Седан был построен на шасси и кузове седана Mercedes Benz W111 Fintail. Купе и кабриолет 300SE были представлены в феврале 1962 года и, несколько запутанно, имели более сдержанный и элегантный кузов, разработанный Полом Бракком, который также использовался для купе и кабриолета Mercedes Benz W111 220SE. Удлиненная версия седана 300SE "Lang" появилась в марте 1963 года и в 1964 году была переименована в 300SEL.
Предыстория
После почти десятилетия больших успехов в 1950-х годах, стареющий флагман Mercedes-Benz W189, лимузин 300d Adenauer, нуждался в замене. До тех пор, пока не будет разработан Mercedes-Benz 600 Grosser, требовалось временное решение. Результатом стал W112 300SE. Предыдущее поколение моделей Mercedes-Benz предлагало три типа шасси: массово производимые на несущем кузове Ponton, включая базовую 4-цилиндровую серию 180/190, среднеклассную серию 220 в кузовах седан, купе и кабриолет, а также спортивные купе и родстер 190SL; роскошную линейку моделей серии 300 с кузовами седан, купе, кабриолет и родстер, изготовленными вручную на раме X довоенной конструкции; и экзотический 300SL в кузовах купе и родстер, построенный на уникальной трубчатой раме. В конце 1950-х годов Daimler-Benz AG начала разработку плана унификации всего модельного ряда на одной платформе для достижения экономии за счет масштаба производства. Сборка двухдверных моделей 300S (W187) на раме была завершена в 1955 году, а 300Sc (W188) – в 1958 году. В том же году был представлен топливовпрыскивающий W128 220SE "Понтон". В 1959 году появилось новое поколение седанов 220/220S/200SE W111 "Fintail". В 1961 году к ним присоединились купе и кабриолет 220SE W111, а также четырехцилиндровые W110 190 и 190D. Поскольку дебют полностью новой, топовой модели W100 600 был еще на несколько лет впереди, Mercedes-Benz обратился к своей самой большой платформе – W111, установил на нее 3-литровый 6-цилиндровый двигатель M189 с 300d и дополнил автомобиль роскошными опциями и деталями, чтобы создать W112.
Особенности
Внешне W112 отличался значительно большим количеством хромированных деталей, а такие роскошные опции, как гидроусилитель руля, пневматическая подвеска и автоматическая трансмиссия, входили в стандартную комплектацию (хотя механическая трансмиссия вновь стала доступна в качестве опции). Стоимость автомобиля была почти вдвое выше, чем у топовой модели W111, 220SE.
Выступление
300SE являлся флагманом линейки седанов Mercedes, оснащенным шестицилиндровым двигателем M189, развивающим мощность 160 л.с. (170 л.с. после 1964 года) и обеспечивающим максимальную скорость 180 км/ч (190 км/ч после 1964 года, при этом для автомобилей с автоматической коробкой передач эти показатели составляли 175 и 185 км/ч соответственно).
Седан
W112 был значительно меньше, чем предшествовавший ему 300 "Аденауэр" (W189) или внушительный Mercedes-Benz 600 Grosser Mercedes (W100), впервые представленный в конце 1963 года. Чтобы частично восполнить этот пробел, в марте 1963 года дебютировал седан 300SE с удлиненной колесной базой, который, однако, не получил обозначение "L" ("Lang" – "длинный" по-немецки). Это обозначение не использовалось ни в названии модели, ни на эмблеме багажника до появления последующих моделей W108 и W109. Разрыв в объеме продаж между специальными моделями W111 и W112 был существенным: на каждый 300SE продавалось пять кабриолетов 220SE. Производство двухдверных моделей W111/W112 продолжалось и после 1965 года, с появлением седанов нового поколения W108/W109. Однако в ноябре 1967 года устаревший двигатель M189, основанный на M186, был заменен новым 2,8-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, который использовался в W111 280SE. По крайней мере один кабриолет 300SE с двигателем M189 был выпущен для Франкфуртского автосалона с обновленным оборудованием и дизайном, соответствующим стандартам 1968 года, но производство двухдверных W112 было прекращено до наступления нового года.
Гонки
Седан 300SE участвовал в международных и европейских Туринговых чемпионатах и выиграл несколько ралли.