Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
9-й и 16-й мэр Сан-Диего
9th and 16th Mayor of San Diego
Эдвин М. Каппс (23 декабря 1860 – 16 января 1938) – американский политик-демократ из Калифорнии.
Edwin M. Capps (December 23, 1860 – January 16, 1938) was an American Democratic politician from California.
Биография
Капс родился в 1860 году в Ноксвилле, штат Теннесси. Его отцом был Томас Дж. Капс, профессор математики в Университете Восточного Теннесси. Он вырос в Шелбивилле, штат Иллинойс, а его семья переехала в Голден, штат Колорадо, где он стал подмастерьем гражданского инженера. В 1886 году Каппс переехал в Сан-Диего, где работал горным инженером и агентом по недвижимости. В 1893 году он стал городским инженером Сан-Диего и спроектировал новое здание городской полиции и тюрьму в 1911 году, а также красивый подвесной пешеходный мост Спрус-стрит в 1912 году. В 1912 году он руководил работами по улучшению гавани для обеспечения возросшего трафика, ожидаемого после завершения Панамского канала. Он разработал "План Каппса", предусматривавший дноуглубление гавани, засыпку береговой линии и строительство пирсов, причалов, волнорезов и складов. Каппс дважды занимал должность мэра: в 1899–1901 и 1915–1917 годах. Он был первым демократическим мэром Сан-Диего. В 1915 году Сан-Диего переживал многолетнюю засуху. В декабре 1915 года Каппс и городской совет наняли вызывателя дождя, Чарли Хэтфилда, который гарантировал дождь и не требовал оплаты в случае неудачи. Предположительно, он добился успеха в Лос-Анджелесе в 1904 году. Хэтфилд организовал свою деятельность в Мишн-Вэлли, сжигая вредные пары для "засева" облаков. Однако в январе 1916 года произошел разрушительный потоп, и город отказался от контракта, отказавшись платить Хэтфилду. Каппс считал, что будущее Сан-Диего связано с туризмом, а не с фабриками. Развитие туристической инфраструктуры и сохранение уникальной природы Сан-Диего были краеугольным камнем его деятельности в качестве инженера и мэра. Каппс был человеком яркой личности и открыто говорил о своих планах, что часто приводило к спорам и делало его предметом обсуждений в городе. Каппс вышел на пенсию в 1923 году и умер в 1938 году в Лос-Анджелесе.
Capps was born 1860 in Knoxville, Tennessee. His father was Thomas J. Capps, professor of mathematics at East Tennessee University. He grew in Shelbyville, Illinois and his family moved to Golden, Colorado where he apprenticed as a civil engineer. In 1886 Capps moved to San Diego where he was a mining engineer and real estate agent. He became city engineer of San Diego in 1893 and designed the new city police station and jail in 1911 and the beautiful Spruce Street suspension footbridge in 1912. He was in charge of harbor improvements in 1912, to handle increased traffic anticipated by the completion of the Panama Canal. He came up with the "Capps' Plan" to dredge the harbor, fill the shoreline, and erect piers, wharves, seawalls, and warehouses. Capps served twice as mayor, 1899–1901 and 1915–1917. He was San Diego's first Democratic mayor. In 1915 San Diego was suffering from a multi year drought. In December 1915, Capps and the city council hired a rainmaker, who guaranteed rain and wouldn't charge if it didn't rain, Charley Hatfield. He supposedly achieved success in 1904 in Los Angeles. Hatfield set up shop in Mission Valley by burning noxious fumes to "seed" clouds. However, what happened was a disastrous flood in January 1916 and the city reneged on the contract and refused to pay Hatfield anything. Capps thought the future in San Diego was tourism, rather than factories. Developing tourist facilities and preserving San Diego's unique environment was the cornerstone of his service as engineer and mayor. Capps had a colorful personality and was outspoken about his plans. This caused many arguments and he was often the talk about town. Capps retired in 1923 and died 1938 in Los Angeles.
Цитата
Мы должны позаботиться об организации досуга для туристов, сделать пребывание у нас приятным и комфортным, создать общественные места для отдыха, такие как красивые парки, широкие бульвары, дороги и живописные маршруты.
We should cater to the entertainment of the tourist, make pleasant and congenial, have public places of resort in the nature of beautiful parks, fine boulevards, roads and drives.