Капитан «Мейфлауэра» Кристофер Джонс: Жизнь и Плавание
Christopher Jones (Mayflower captain)
Кристофер Джонс: капитан корабля «Мейфлауэр», перевозившего пилигримов в Америку в 1620 году. Биография, происхождение и морская карьера капитана Джонса.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Капитан "Мейфлауэр" (1570–1622)
Captain of the Mayflower (1570 1622)
Кристофер Джонс-младший (ок. 1570 – около 5 марта 1622) был капитаном корабля "Мейфлауэр" во время плавания 1620 года, предпринятого пилигримами.
Master Christopher Jones Jr. (c. 1570 – about 5 March 1622) was the captain of the 1620 voyage of the Pilgrim ship Mayflower.
Английское происхождение
Считается, что Кристофер Джонс родился в Харвиче, Эссекс, около 1570 года, хотя записи о крещении отсутствуют в приходской церкви за период с апреля 1565 года по июнь 1571 года. Он был сыном Кристофера Джонса-старшего и его жены Сибил. Старший Джонс также был моряком и судовладельцем, скончавшимся в 1578 году, оставив своему юному сыну, носящему его имя, свою долю в корабле "Marie Fortune", когда тот достигнет восемнадцатилетнего возраста. Саре было 17 лет, и она родилась около 1576 года. Она была соседкой Джонса, жившей напротив него на Кингс-Хед-стрит в Харвиче; обе резиденции до сих пор существуют как туристические достопримечательности. У Сары был состоятельный отец, Томас Твитт, имевший значительные интересы в судоходстве. После его смерти она получила существенные средства и 1/12 долю в его корабле "Apollo". Обе семьи объединили свои интересы в судоходстве, что было выгодно обеим сторонам. В течение года после женитьбы на Саре у них родился сын, названный Томасом в честь отца Сары. Однако в церковном реестре записана смерть младенца 17 апреля 1596 года. У Сары больше не было детей, и она умерла в возрасте 27 лет. Она была похоронена в Харвиче 18 мая 1603 года. 2. Джонс женился на своей второй жене, Джозиан Грей (урождённой Томпсон), 19-летней вдове Ричарда Грей, в церкви Святого Николая в Харвиче через несколько месяцев после смерти его первой жены Сары в 1603 году. У Джозиан были родственники-моряки, а её покойный муж был известным моряком, имевшим связи с капитанами флота 1588 года, который занимался, в том числе, "охотой за сокровищами" в Вест-Индии; это могло включать нападения на испанские галеоны. Джозиан, вероятно, принесла значительное приданое и унаследовала дом своего покойного мужа на Черч-стрит в Харвиче, а также другую землю и собственность. Один из его кораблей был назван "Josian" в честь его жены. Вход в порт Харвич был усеян опасными песчаными отмелями, и морякам приходилось постоянно быть начеку. Ярким примером этого был шторм в Северном море в 1627 году, который потопил более тридцати кораблей. В этих водах Джонс проходил обучение у своего отца и деда, которые оба были шкиперами из Харвича. В восемнадцать лет Джонс унаследовал свою первую долю в корабле. Харвич был городом, управляемым компанией моряков и судостроителей, которые поддерживали строгую дисциплину. В 1605 году некоторые женщины были повешены как ведьмы и проститутки и были протащены по улицам на телеге, а также были запрещены азартные игры, такие как игра в кости. Как и другие портовые города по всей стране, Харвич был местом, где морские капитаны и купцы управляли местным правительством и взимали собственные налоги с граждан для решения городских вопросов. В документе от января 1611 года Кристофер Джонс описывается как "из Харвича", а его корабль называется "Mayflower of Harwich" (в округе Эссекс). Затем, около 1611 года, Джонс решил покинуть Харвич и перебрался на юг в Лондон, где поселился в приходе Ротерхит, в миле вниз по течению от Лондонского Тауэра. К тому времени Джонс, вероятно, обменял корабль "Josian" на четверть долю в меньшем корабле "Mayflower". Люди, такие как Вуд, Спийт и Джонс, преуспевали благодаря популярности алкоголя, поскольку богатство землевладельческих классов росло. В 1615 году, в период пика винной торговли, Лондон импортировал в три раза больше вина, чем обычно импортировалось двадцать лет назад. В 1615 году во время типичного плавания на "Mayflower" Джонс мог привезти из Франции до восьмидесяти тонн вина, а во время поездки в Новую Англию "Mayflower" перевозил по крайней мере один бочонок французского или голландского вина. Когда Джонс покидал Лондон на борту "Mayflower" в плавание во Францию, он обычно брал с собой в качестве товара для обмена на качественное французское вино трюм, наполненный английской шерстью, главным экспортным товаром страны. Будучи семейным человеком, Джонсу необходимо было поддерживать свой корабль в рабочем состоянии, и поскольку торговля приходила в упадок из-за европейской экономической ситуации, предложение Томаса Уэстона из Merchant Adventurers о фрахте его корабля для атлантического плавания показалось ему очень своевременным.
Christopher Jones is believed to have been born in Harwich, Essex, around 1570, although baptismal records are blank for his parish church for the period of time between April 1565 and June 1571. He was the son of Christopher Jones Sr. and his wife Sybil. The senior Jones was also a mariner and ship owner who died in 1578, leaving to his young son, bearing his name, his interest in the ship Marie Fortune when he should attain the age of eighteen years. She was aged 17 and had been born about 1576. She was Jones' neighbour, living opposite each other on Kings Head Street, Harwich; both residences still exist as visitor attractions. Sara had a wealthy father, Thomas Twitt, who had strong shipping interests. At his death, her father provided considerable funds for her and a 1/12 share in his ship Apollo. The two families combined their shipping interests to mutual advantage. Within a year of his marriage to Sara, they had a boy named Thomas, after Sara's father. But the church burial register records the infant's death on 17 April 1596. Sara had no more children and died at age 27. She was buried in Harwich on 18 May 1603. 2. Jones married his second wife, Josian Gray (née Thompson), widow of Richard Gray, age 19, at St. Nicholas Church in Harwich a few months after his first wife's Sara's death in 1603. Josian had seafaring relatives and her late husband was a noted mariner with friends among the captains of the 1588 Armada Fleet and which included 'treasure hunting' in the Indies; this have may included attacks on Spanish treasure ships. Josian probably brought a substantial marriage portion and had inherited her late husband's house in Church Street, Harwich together with other land and property. One of his ships was named Josian, in honour of his wife. The entrance to Harwich port was covered with dangerous sandbars, and sailors had to stay alert at all times. A prime example of this was on a night in 1627 when a strong North Sea storm wrecked more than thirty ships. These were the waters in when Jones served his apprenticeship at the side of his father and grandfather, who were both Harwich skippers. At age eighteen, Jones inherited his first part share of a ship. Harwich was a town managed by a company of mariners and shipwrights who enforced harsh discipline. In 1605 some women were hanged as witches and harlots and were dragged through the streets by a cart and with such as dice games also being banned. As with other seaports around the country, Harwich was a place where sea captains and merchants ran the local government and levied their own taxes on the citizens to take care of town business. In a document of January 1611, Christopher Jones is described as being 'of Harwich', and his ship is called the Mayflower of Harwich (in Essex co.). Then, in about 1611, Jones decided to leave Harwich and moved south to London, where he made his home in Rotherhithe parish, a mile downstream on the Thames from the Tower of London. By that time, Jones had likely traded the ship Josian for a quarter share ownership in the smaller Mayflower. Men like Wood, Speight and Jones prospered due to the popularity of alcohol as the wealth of the landowning classes increased. At the peak of the wine trade in 1615, London imported three times the wine that had been imported typically twenty years previously. In 1615, a typical voyage by Jones in the Mayflower would see him bring back from France as much as eighty tons of wine and on the trip to New England, the Mayflower carried at least one keg each of French or Dutch wine. When Jones left London aboard the Mayflower on a voyage to France, he would normally carry as trade goods to exchange for quality French wine a hold filled with English woollens, the country's strongest export. As a family man, Jones had to keep his ship operating, and as trade was waning due to the European economic situation, the offer of Thomas Weston of the Merchant Adventurers to charter his ship for an Atlantic voyage seemed to come at a most opportune time.
Офицеры и экипаж "Мэйфлауэр"
Большинство ученых согласны с оценкой автора Чарльза Бэнкса, что экипаж «Мейфлауэр» насчитывал около 50 человек: 36 матросов «перед мачтой» и 14 офицеров в штабе капитана. В их число входили следующие офицеры: четыре боцмана, четыре квартирмейстера, хирург, плотник, купер, кок, штурман и артиллерист. Весь экипаж остался на «Мейфлауэр», когда судно зимовало в Плимуте в 1620–1621 годах, при этом около половины из них умерли за это время, включая артиллериста, штурмана, 3 из 4 квартирмейстеров и кока. Выжившие вернулись в Лондон на «Мейфлауэр», отплыв из Плимута 5 апреля 1621 года. Личность нескольких ключевых офицеров, подчиненных капитану, была установлена. Два помощника капитана (пилота) с опытом плавания в Новом Свете – Джон Кларк, 45 лет, и Роберт Коппин. Им помогал помощник капитана Эндрю Уильямсон. Джон Алден, уроженец и житель Харвича и, возможно, дальний родственник Кристофера Джонса, был купером судна. Именно его отправили в Саутгемптон, чтобы закупить провизию для путешествия и заготовить бочки. Джон Алден остался в Плимуте и позже женился на Присцилле Маллинс. Важным человеком в штабе капитана, о котором Брэдфорд странным образом не упомянул, был корабельный хирург, молодой человек, только что закончивший обучение в качестве лондонского цирюльника-хирурга по имени Джайлс Хил. Его имя упоминается как свидетель в завещании Уильяма Маллинса, составленном на смертном одре в феврале 1621 года. Еще один человек, которого Брэдфорд также не упомянул, но который, возможно, был одним из главных офицеров «Мейфлауэр» по своему званию, – это человек, известный только как «Мастер» Ливер. В «Отношениях» Морта (1622) он упоминается как спасатель паломников, заблудившихся в лесу в январе 1621 года.
Most scholars agree with author Charles Banks' estimation that the Mayflower had a crew of about 50: 36 men 'before the mast' (crew) and 14 officers on the captain's staff. This included the following officers: four mates, four quartermasters, surgeon, carpenter, cooper, cook, boatswain and gunner. The entire crew stayed with the Mayflower when it wintered over in Plymouth in 1620 1621, with about half of them dying during that time, including the gunner, boatswain, 3 of 4 quartermasters and cook. The survivors returned to London on the Mayflower, sailing from Plymouth on 5 April 1621. The identity of several key officers under the captain has been well established. Two master's mates (pilot) with previous New World sailing experience were John Clarke, age 45, and Robert Coppin. They were assisted by Masters Mate Andrew Williamson. John Alden, a born and raised Harwich man and possibly a distant relative of Christopher Jones, was the ship's cooper. It was he who was sent early to Southampton, to buy provisions for the journey and "cooper" them in casks. John Alden remained in Plymouth and later married Priscilla Mullins. An important person on the captain's staff that Bradford oddly neglected to mention was the ship's surgeon, a young man just out of apprenticeship as a London barber surgeon by the name of Giles Heale. His name appears as a witness to the death bed will of William Mullins in February 1621. Another person that Bradford also did not mention who is recorded as possibly being a principal officer of the Mayflower due to his title, is a man identified only as "Master" Leaver. He is recorded in Mourt's Relation (1622) as rescuing Pilgrims lost in a forest in January 1621.
Судьба "Мэйфлауэра"
После смерти Джонса в 1622 году "Мэйфлауэр" простаивал на илистом дне реки Темзы близ Ротерхита, и во многих книгах сообщалось, что он превратился в гниющий корпус. В 1624 году оставшиеся владельцы судна – Роберте Чайльд, Джон Мур, Джозиан Джонс, его вдова и пятый владелец – обратились в Высший адмиралтейский суд с просьбой оценить его стоимость. Продаваемые вещи, не считая древесины, были оценены в 128 фунтов 6 шиллингов и 4 пенса. Некоторые полагают, что вырученные деньги были поделены между тремя названными партнерами, а древесина передана четвертому партнеру в качестве его доли. Вполне правдоподобные, но неподтвержденные утверждения Рендела Харриса из Манчестерского университета, высказанные в двух его книгах – "Последний из 'Мэйфлауэров'" (Лондон, 1920) и "Обнаружение 'Мэйфлауэра'" (Лондон, 1920) – о том, что древесина "Мэйфлауэра" была повторно использована в 1625 году для строительства амбара "Мэйфлауэр" и расширения фермерского дома на ферме Джорданс в Джордансе, графство Бакингемшир, оказались недостоверными и не выдержали проверки. Амбар действительно построен из останков корабля XVII века, однако не доказано, что это был именно "Мэйфлауэр".
After Jones died in 1622, the Mayflower lay idle on the mud flats of the River Thames near Rotherhithe and was reported in many books to be a rotting hulk. In 1624, the remaining owners of the ship, Roberte Childe, John Moore, Josian Jones, his widow, and a fifth owner, applied for her to be appraised for worth in the High Court of the Admiralty. The sellable items, not including the timbers, were valued at 128 pounds 6 shillings and 4 pence. It is thought by some that the cash was shared among the three named partners and the timbers given to the fourth partner as his share. Seemingly plausible but unconfirmed claims made by Rendel Harris of the University of Manchester in two books, The Last of the Mayflower (London, 1920) and The Finding of the Mayflower (London, 1920) that the Mayflower timbers were reused in 1625 to build The Mayflower Barn and extend the farmhouse at Jordans Farm in Jordans, Buckinghamshire, have been found to be unreliable and have not stood up to scrutiny. The barn is built from the remains of a 17th century ship, however it has not been proved that it is the Mayflower.
400-летие
В 2020 году исполнилось 400 лет со дня путешествия отцов-пилигримов на корабле "Мэйфлауэр". Все запланированные мероприятия, посвященные этой дате, не состоялись из-за пандемии COVID-19. Однако дом Кристофера Джонса по адресу Кингс-Хед-стрит, 21 в Харвиче, теперь открыт для посетителей с Пасхи до конца октября по четвергам, пятницам, субботам и воскресеньям с 11:00 до 15:00. По предварительной записи, связавшись с куратором Энди Шкулером через сайт The Harwich Society, дом можно посетить и в другое время. Кроме того, рядом с Домом Кристофера Джонса в музее города Харвич проходит дополнительная выставка, посвященная "Мэйфлауэру".
The year 2020 marked the quatercentenary of the Pilgrim fathers' journey on the Mayflower. All plans to mark the occasion were unable to take place because of the COVID 19 pandemic. However, Christopher Jones' House at 21 King's Head Street, Harwich is now open to visitors from Easter to the end of October on Thursdays, Fridays, Saturdays and Sundays from 11am to 3pm. The house can also be visited at other times on request by contacting the curator, Andy Schooler, via the website of The Harwich Society. Also, in conjunction with the displays at the Christopher Jones House, there is a complementary Mayflower Exhibition in the nearby Harwich Town Museum.