Введение

Проект сверхзвукового бизнес-джета

Aerion SBJ – это проект сверхзвукового бизнес-джета, разработанный американской компанией Aerion Corporation. Представленный в 2004 году, проект предполагал создание совместного предприятия с производителем бизнес-самолетов для разработки стоимостью 1,2–1,4 миллиарда долларов США в течение 7–8 лет. Aerion получил 50 писем о намерениях, после чего в 2014 году дизайн был расширен и стал известен как Aerion AS2. Самолет, стоимостью 80 миллионов долларов, должен был приводиться в движение двумя двигателями Pratt & Whitney JT8D 219 и перевозить 8–12 пассажиров на скорости до Маха 1.6. 21 мая 2021 года Aerion неожиданно объявила о прекращении деятельности из-за невозможности привлечь финансирование.

Разработка

В 2003 году Aerion начала поиск крупного аэрокосмического партнера, включая Bombardier Aerospace и Dassault Aviation. Ведущий дизайнер Global Express Джон Холдинг присоединился к Aerion в 2008 году, чтобы возглавить работы по перспективным разработкам. Каждый клиент вносил депозит в размере 250 000 долларов США. К 2010 году компания заявила о получении 50 писем о намерениях. К тому времени Aerion искала возможность создания совместного предприятия с производителем бизнес-самолетов для начала поставок через пять-шесть лет. В марте 2012 года компания Indigo Lyon, базирующаяся в Великобритании, присоединилась к швейцарской авиационной группе ExecuJet в качестве агента по продажам за пределами Северной Америки. К октябрю 2013 года компания рассчитывала начать летные испытания в 2019 году и выйти на рынок в 2021 году. Aerion полагает, что их конструкция найдет свой рынок, несмотря на запрет на сверхзвуковые полеты в США, в то время как Gulfstream считает этот запрет непреодолимым препятствием. В 2014 году конструкция была обновлена и получила название Aerion AS2, при этом длина и взлетный вес были увеличены для удовлетворения запросов клиентов.

Дизайн

Самолет стоимостью 80 миллионов долларов будет перевозить 8–12 пассажиров до скорости Маха 1.6. Он будет иметь обычный алюминиевый фюзеляж и композитное сверхзвуковое крыло с естественным ламинарным потоком, оснащенный существующим двигателем Pratt & Whitney JT8D 219 для достижения максимального взлетного веса 40 800 кг (90 000 фунтов). В случае производства, он позволит осуществлять практичные беспосадочные перелеты из Европы в Северную Америку и обратно в течение одного рабочего дня. Ключевая технология Aerion SBJ – сверхзвуковой естественный ламинарный поток – была убедительно продемонстрирована в трансзвуковых испытаниях в аэродинамической трубе и в испытательных полетах, проведенных совместно с NASA. Летом 2010 года калибровочное приспособление, разработанное Aerion, было испытано на борту NASA F-15B. Эксперименты были направлены на разработку будущих стандартов производства профилей с ламинарным потоком в отношении качества поверхности и точности сборки. Вторая испытательная поверхность была опробована в первой половине 2013 года, ее конструкция основывалась на результатах испытаний 2010 года. Новая испытательная поверхность была спроектирована для обеспечения обширных участков ламинарного потока и такой формы, чтобы нестабильности пограничного слоя росли относительно медленно и плавно. Эти характеристики должны способствовать качественной визуализации пограничного слоя в экспериментах по исследованию шероховатости и высоты ступеней, которые будут проведены на следующем этапе.