Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Оперативное подразделение переоборудования Королевских австралийских ВВС
No. 1 Оперативно-тренировочная часть RAAF
Operational conversion unit of the Royal Australian Air Force
No. 1 Operational Training Unit RAAF
No. 1 Оперативно-тренировочная часть (No. 1 OTU) была оперативным подразделением переоборудования Королевских австралийских ВВС (RAAF) во время Второй мировой войны. Сформированная в декабре 1941 года в Нхилле, штат Виктория, она передислоцировалась в Бэрнсдейл в середине 1942 года, а затем в Ист-Сейл в следующем году. Основной задачей No. 1 OTU была подготовка экипажей для эксплуатации многодвигательных самолетов. В период наибольшей активности, в августе 1944 года, в составе части насчитывалось более 130 самолетов, большинство из которых были Bristol Beaufort. Самолеты и личный состав также выполняли транспортные миссии в Новой Гвинее и морское патрулирование в южных австралийских водах. После окончания боевых действий подразделение было расформировано в декабре 1945 года.
No. 1 Operational Training Unit (No. 1 OTU) was an operational conversion unit of the Royal Australian Air Force (RAAF) during World War II. Formed in December 1941 at Nhill, Victoria, it relocated to Bairnsdale in mid 1942, and then to East Sale the following year. No. 1 OTU's primary role was to train aircrew for multi engined aircraft operations. At its peak of activity in August 1944, it was operating over 130 aircraft, the most numerous being Bristol Beauforts. Its aircraft and personnel also conducted transport missions in New Guinea and maritime patrols in southern Australian waters. Following the end of hostilities, the unit was disbanded in December 1945.
История
Во время Второй мировой войны Королевские австралийские ВВС (RAAF) создали несколько оперативных учебных подразделений для перевода недавно окончивших пилотов из учебно-тренировочных самолетов в боевые и для развития боевых навыков на основе уже имеющихся навыков пилотирования. 1-е оперативное учебное подразделение (No. 1 OTU) было сформировано в Нхилле, штат Виктория, 8 декабря 1941 года под командованием Южной зоны. Его первым командиром был подполковник А. И. Г. Карр. Целью подразделения было обучение пилотов, воздушных наблюдателей и бортстрелков-радистов для эксплуатации многодвигательных самолетов. Первые курсы начались 22 декабря. После предварительной подготовки пилоты проходили шестинедельную переподготовку на самолетах Lockheed Hudson и Bristol Beaufort, в то время как наблюдатели и бортстрелки проходили обучение на самолетах Airspeed Oxford и Avro Anson. Их обучение включало бомбометание, стрельбу из пушек, навигацию, маневрирование уклонения, распознавание кораблей и морскую разведку. Нхилл изначально рассматривался как временное место дислокации для No. 1 OTU, постоянным местом базирования которого должен был стать Ист Сэйл, также в штате Виктория. Поскольку жилые помещения в Ист Сэйле были доступны только с октября 1942 года, 1630 сотрудников подразделения были передислоцированы в Бэрнсдейл в июне и июле. Жилые помещения, здания для отдыха и 88 палаток не могли полностью разместить этот контингент, поэтому RAAF арендовала отели в Бэрнсдейле для 320 летчиков. Эта группа присоединилась к военному Douglas DC-2 и одиннадцати гражданским самолетам, которые были введены в эксплуатацию для формирования Специального транспортного отряда RAAF, действовавшего с аэродрома Уордс с 14 декабря 1942 года по 11 января 1943 года. Самолеты Hudson совершили 645 вылетов, перевезя около 1100 военнослужащих и почти 800 тонн грузов. Два самолета Hudson были потеряны – один из-за действий противника, другой – из-за дружественного огня, а несколько получили повреждения. К моменту переезда No. 1 OCU в Ист Сэйл, подразделение пережило 47 аварий с участием самолетов Beaufort. Помимо поддержания учебной программы, No. 1 OTU было обязано периодически выделять инструкторов, студентов и самолеты для морского патрулирования с целью защиты австралийских морских путей. В апреле 1943 года шесть самолетов Hudson были прикреплены к 32-й эскадрилье в Камдене, штат Новый Южный Уэльс, для сопровождения конвоев и борьбы с подводными лодками. Год спустя четыре самолета Beaufort были переброшены в Маунт Гамбиер, штат Южная Австралия, для двухдневного сопровождения голландского транспортного судна Van Ruys. Интенсивный режим обучения No. 1 OTU включал ночные полеты, благодаря чему подразделение работало практически круглосуточно. Пиковая интенсивность полетов была достигнута в августе 1944 года, когда 132 самолета совершили 2479 вылетов, обучив 221 студента. К этому времени подразделением было зарегистрировано более 100 000 часов налета. Послевоенная демобилизация привела к расформированию всех оперативных учебных подразделений RAAF; No. 1 OTU было расформировано в декабре 1945 года.
During World War II, the Royal Australian Air Force (RAAF) established several operational training units to convert recently graduated pilots from advanced trainers to combat aircraft, and to add fighting ability to the flying skills they had already learned. No. 1 Operational Training Unit (No. 1 OTU) was formed at Nhill, Victoria, on 8 December 1941, under the control of Southern Area Command. Its inaugural commanding officer was Wing Commander A. I. G. Carr. The unit's purpose was to train pilots, air observers and wireless air gunners for multi engine aircraft operations. The first courses commenced on 22 December. After preliminary training, pilots went through a six week conversion to Lockheed Hudsons and Bristol Beauforts, while observers and gunners underwent instruction on Airspeed Oxfords and Avro Ansons. Their training included bombing, gunnery, navigation, evasive action, ship recognition and maritime reconnaissance. Nhill was always meant to be a temporary location for No. 1 OTU, whose home was to be East Sale, also in Victoria. As accommodation at East Sale would not be available until October 1942, the school's 1,630 personnel were relocated to Bairnsdale in June and July. The base's living quarters, recreational buildings and 88 tents could not fully accommodate this influx, so the RAAF rented hotels in Bairnsdale for 320 airmen. This force joined a military Douglas DC 2 and eleven civil aircraft pressed into service to form RAAF Special Transport Flight, which operated out of Wards Airfield from 14 December 1942 to 11 January 1943. The Hudsons flew 645 sorties, carrying some 1,100 troops and almost 800 tons of equipment. Two of the Hudsons were lost, one to enemy action and one to friendly fire, and several were damaged. By the time No. 1 OCU moved to East Sale, it had suffered 47 accidents involving Beauforts. As well as maintaining its training program, No. 1 OTU was required to periodically release instructors, students and aircraft for maritime patrols to protect Australian shipping lanes. In April 1943, six Hudsons were attached to No. 32 Squadron at Camden, New South Wales, for convoy escort and anti submarine duties. A year later, four Beauforts were deployed to Mount Gambier, South Australia, to carry out a two day escort for the Dutch transport ship Van Ruys. No. 1 OTU's intensive training regime included night flying, so that it operated almost round the clock. Flying effort reached a peak in August 1944, when 132 aircraft made 2,479 flights, instructing 221 students. The unit had by this time logged over 100,000 flying hours. Post war demobilisation saw the disbandment of all the RAAF's operational training units; No. 1 OTU was dissolved in December 1945.