Али-Сабих: История и развитие города Джибути

Введение

Али-Сабих (علي صبيح) — второй по величине город в Джибути. Он расположен примерно в 150 км к юго-западу от города Джибути и к северу от границы с Эфиопией. Город раскинулся в широкой котловине, окруженной гранитными горами со всех сторон. Мягкий климат Али-Сабиха делает его популярным местом для отдыха среди жителей Джибути. Знаменитая достопримечательность находится недалеко от города.

История

Али-Сабие был небольшой деревней, когда французы создали Французский Сомалиленд. Согласно старой легенде, территория нынешнего Али-Сабие была покрыта деревьями, вади и колодцем. Кочевники останавливались здесь, чтобы пополнить запасы воды по пути в города Зейла или Харар, а после подписания договоров в 1894 году с тогдашним правителем Угасом Иссы Сомали, был установлен протекторат в регионе, известном как Французский Сомалиленд. Али-Сабие стал административным и торговым центром в XIX веке после строительства железной дороги Эфиопия — Джибути, первой железной дороги во Французском Сомалиленде. Железная дорога достигла этого места 14 июля 1900 года. В это время Али-Сабие стал городом, получившим наибольшую выгоду от железной дороги, и превратился в "город-бум", привлекая основную часть торговли. В 1904 году в отчете отмечалось, что "пограничный пост Али-Сабие выглядит как крепость". Присоединенный к округу "Гобад Диккиль" с момента его создания в 1931 году, Али-Сабие стал главным городом округа, получив автономию в 1939 году. Во время Второй мировой войны Италия объявила войну Франции и Великобритании 10 июня 1940 года. Итальянцы предприняли некоторые наступательные действия, начиная с 18 июня. Из провинции Харрар войска под командованием генерала Гульельмо Наси атаковали форт Али-Сабие, произошли незначительные столкновения на железной дороге Эфиопия — Джибути. С 1 по 10 июля в Али-Сабие и вдоль железной дороги произошло несколько стычек с итальянцами. 10 июля, когда правительство узнало, что перемирие еще не вступило в силу во Французском Сомалиленде, президент Филипп Пэтен, правительство Виши, направил генерала Гаэтана Жермена в качестве своего личного представителя для исправления ситуации. Переговоры в Девеле, Итальянская Восточная Африка, о местной реализации перемирия были окончательно завершены только 8 августа. После вторжения итальянцев в Британский Сомалиленд территория оказалась полностью окружена итальянскими владениями. Главнокомандующий Восточной Африкой Уильям Платт дал кодовое название переговорам о капитуляции Французского Сомалиленда "Пентагон", поскольку в них участвовало пять сторон: он сам, губернатор Виши, Свободная Франция, британский министр в Аддис-Абебе и Соединенные Штаты. Кристиан Раймонд Дюпон капитулировал, а войска полковника Рейналя вернулись во Французский Сомалиленд 26 декабря 1942 года, завершив его освобождение. Официальная передача состоялась в 22:00 28 декабря. Первым губернатором, назначенным Свободной Францией, был Андре Байярделль. С 1946 по 1949 год он был ненадолго присоединен к округу Джибути, затем снова к округу Гобад Диккиль с 1952 по 1958 год, и восстановил собственную администрацию с 1958 года, но в 1967 году был преобразован в районы. После окончания войны в Огадене в 1977–1978 годах Али-Сабие, вместе с Дихилем, принял три четверти из 8000 сомалийцев Иссы, бежавших из Эфиопии.

Ali Sabieh was a small village when the French created their French Somaliland. According to an old legend, the present day territory of Ali Sabieh was covered by some trees, wadis and a well. Where the nomads use to stop here for water on their way to the towns of Zeila or Harar,and after signing the treaties in 1894 with the then ruling Ugaas of Issa Somali, to establish a protectorate in the region referred to as French Somaliland. Ali Sabieh became an administrative and commercial centre in the 19th century after the construction of the Ethio Djibouti Railways, the first railway in French Somaliland. The railway reached this location on 14 July 1900. During this time, Ali Sabieh became the town that profited most from it and became a "boom city", attracting most of the trade. In 1904, a report notes that "when the border post of Ali Sabieh, it has the appearance of a fortress. Attached to the circle of "Gobad Dikkil" from its inception in 1931, Ali Sabieh became the chief town of a circle autonomously 1939. During World War II, Italy's declaration of war on France and Great Britain came on 10 June 1940. The Italians did undertake some offensive actions beginning on 18 June. From Harrar Governorate, troops under General Guglielmo Nasi attacked the fort of Ali Sabieh, there was some skirmishing over the Ethio Djibouti Railways. Between 1 and 10 July several clashes with the Italians took place at Ali Sabieh and along the railroad. On 10 July when the government learned that the armistice was not yet put into effect in French Somaliland, President Philippe Pétain a collaborationist government at Vichy sent General Gaëtan Germain as his personal representative to correct the situation. Negotiations at Dewele, Italian East Africa on the local implementation of the armistice were only finally completed on 8 August. When the Italian invasion of British Somaliland the territory was completely surrounded on land by Italian possessions. The Commander in Chief, East Africa, William Platt, codenamed the negotiations for the surrender of French Somaliland "Pentagon", because there were five sides: himself, the Vichy governor, the Free French, the British minister at Addis Ababa and the United States. Christian Raimond Dupont surrendered and Colonel Raynal's troops crossed back into French Somaliland on 26 December 1942, completing its liberation. The official handover took place at 10:00 p. m. on 28 December. The first governor appointed under the Free French was André Bayardelle. It was briefly attached to the Circle of Djibouti from 1946 to 1949, then again to that circle of Gobad Dikkil, 1952 to 1958, and to regain its own administration from 1958 but in 1967 it was transformed into districts. Following the conclusion of the 1977 1978 Ogaden War, Ali Sabieh, along with Dikhil, accommodated three quarters of the 8,000 Issa Somalis who had fled Ethiopia.

Обзор

Али-Сабие является столицей региона Али-Сабие. Он расположен вдоль Национальной автомагистрали № 5. Ближайшие города и деревни включают Дихиль (50 км), Арта (69 км), Али-Адде (22 км), Ассамо (24 км), Девеле (18 км), Дасбиё (15 км), Холхол (33 км) и Гюлиле (10 км). Общественные автобусы ходят из Джибути в Али-Сабие. Поездка до Али-Сабие занимает два часа. За наём автобуса из Джибути в Али-Сабие можно заплатить от 700 джибутийских франков. Центральное расположение Али-Сабие способствовало его экономическому подъёму. Товары, следующие в другие части Джибути, отправляются из пригородов города.

Демография

На 2008 год население Али-Сабие оценивалось в 147 987 человек. Жители города принадлежат к различным этногруппам, в основном говорящим на афроазиатских языках, среди которых преобладают исса-сомали. Али-Сабие – второй по величине город Джибути после города Джибути, с населением около 250 547 человек.

Спорт

Футбол и баскетбол – самые популярные виды спорта в Али Сабие. Один из футбольных полей рассчитан на 1500 зрителей. На нём выступает футбольный клуб "Али Сабье" из Высшей футбольной лиги Джибути.

Экономика

Экономика Али Сабие сегодня опирается на туризм, сельское хозяйство и ряд небольших предприятий, большинство из которых связано со строительной отраслью. Мобильная связь обеспечивается главным образом компанией Djibouti Telecom, которая внедрила услуги 3G и 4G для своих абонентов.

Образование

В Али-Сабие расположены различные начальные школы и детские сады. В городе есть несколько государственных и частных средних и старших школ. Обучение в государственных и частных школах обычно ведется на французском и арабском языках, с особым упором на английский как второй язык.

Здоровье

Медицинское обслуживание в Али Сабие можно разделить на два сектора: государственный и частный. Государственные больницы в Джибути начали строиться в конце 1901-х годов и продолжали развиваться благодаря программам в области общественного здравоохранения.

Достопримечательности

В городе много старых кварталов, дома в которых обычно построены из коричневого и черного камня, а мечети, как правило, побелены и некоторые уступили место современной застройке. Город известен своей знаменитой достопримечательностью – горой Али Сабие, являющейся национальным символом Джибути, и горами Аррей, самой высокой точкой региона Али Сабие. В городе проводятся различные мероприятия для привлечения туристов, включая спортивные соревнования, представления и концерты.

Транспорт

Али-Сабие обслуживается станцией на железной дороге Аддис-Абеба — Джибути, расположенной к западу от города. Кроме того, в центре Али-Сабие находится станция колониальной эпохи, построенная французами в 1897–1917 годах для Этио-Джибути железных дорог. Наиболее распространенным видом общественного транспорта в городе являются авторикши (тук-тук), курсирующие по множеству маршрутов, охватывающих почти все районы города. Также доступны междугородние автобусные рейсы, соединяющие Али-Сабие с другими крупными городами и поселками Джибути, включая город Джибути, Дихиль и Арта. В Али-Сабие имеются асфальтированные дороги, большинство из которых были проложены французами в период колониального правления. Местные власти отремонтировали часть дорог, но многие другие все еще нуждаются в ремонте.

География

Али Сабие расположен в долине в южной части страны. Город находится в горной местности, в замкнутой долине высокогорья. Он расположен на высоте над уровнем моря. Али Сабие – горный и холмистый город. Эта высота обеспечивает поселению и окружающей территории более мягкий климат, чем в прибрежной зоне Джибути, где обычно бывает жарко. Планировка города частично разбросанная и нерегулярная. Дома, как правило, одноэтажные и в основном построены из цемента. К востоку от Али Сабие простирается травянистая саванна, привлекающая множество видов диких животных, включая чернохвостого шакала, газель-доркас, представителей семейства кошачьих, каракала, различные виды птиц и бабуина-хамадрия. Этот район привлекает посетителей, ищущих умеренный климат и нетронутые, живописные виды.

Климат

Для Али-Сабиха характерен жаркий полузасушливый климат (классификация климата Коппена BSh), с длинными, жаркими сухими летами и мягкими зимами. Климат Али-Сабиха в значительной степени определяется его географическим положением. Летний сезон в Али-Сабихе умеренно длинный, характеризуется жаркой и сухой погодой, освежающими бризами и небольшим количеством осадков, но относительная влажность обычно низкая, что делает жару переносимой. Средние максимальные температуры в летние месяцы составляют от … до …, иногда поднимаясь до … во время периодов сильной жары, а ночью могут опускаться ниже … . Зима обычно наступает в конце ноября и продолжается до начала или середины марта. В зимние месяцы средние минимальные температуры составляют от … до …, и время от времени могут опускаться ниже этого уровня. Существует два сезона дождей: первый – с марта по апрель, второй – с июля по сентябрь. Среднегодовое количество осадков в Али-Сабихе составляет около 205 мм (8 дюймов). Высота над уровнем моря является основным фактором, влияющим на температуру. Самая высокая зарегистрированная температура была … 13 июля 2008 года, а самая низкая – … 10 декабря 1992 года.