Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бывшая железнодорожная линия в Швейцарии
Former railway line in Switzerland
Железная дорога Беллинзона–Мезокко (Bellinzona–Mesocco railway; BM) — швейцарская железная дорога узкой колеи (метровой) соединявшая города Беллинзона в кантоне Тичино и Мезокко в кантоне Граубюнден. Линия была построена компанией Società Anonima della Ferrovia Elettrica Bellinzona Mesocco и впоследствии стала частью Ретийской железной дороги. Перед полным закрытием участок линии между Кастионе-Арбедо и Камой эксплуатировался компанией Società Esercizio Ferroviario Turistico (SEFT) в качестве туристической железной дороги, известной как Ferrovia Mesolcinese.
The Bellinzona–Mesocco railway (; BM) was a Swiss metre gauge railway that linked the towns of Bellinzona, in the canton of Ticino, and Mesocco, in the canton of Graubünden. The line was built by the Società Anonima della Ferrovia Elettrica Bellinzona Mesocco and later became part of the Rhaetian Railway. Before complete closure, the section of the line between Castione Arbedo, and Cama was operated by the Società Esercizio Ferroviario Turistico (SEFT) as a tourist railway known as the Ferrovia Mesolcinese.
Проект и строительство
Железная дорога Готтарда была открыта в 1882 году, обеспечивая транспортную связь с населёнными пунктами долины реки Тичино. С целью обеспечения связи с населёнными пунктами долины Валь-Месолцина, в 1891 году был создан комитет для получения концессии на строительство железной дороги Беллинзона – Месокко, что привело к выдаче концессии в 1899 году. Притоки реки Моэза несут большое количество камней, которые исторически время от времени перегораживали реку, изменяя её русло. Маршрут пришлось выбирать с учётом этого риска, что привело к первоначальной сметной стоимости в 2,7 миллиона швейцарских франков. Первоначальная трасса была протяжённой и поднималась на 538,4 метра.
The Gotthard railway opened in 1882, providing a transport link to the communities of the valley of the Ticino River. In order to provide a link to the communities of the Val Mesolcina, a concession for the Bellinzona–Mesocco railway a committee was formed in 1891, which led to a concession being granted in 1899. The tributaries of the Moesa river carry large quantities of rock, which historically had occasionally dammed the Moesa and changed its course. The route had to be chosen for resilience to this risk, resulting in an initial estimate of CHF2.7 million. The original line was long, and rises 538.4m,
Проект железной дороги Сан-Бернардино
Было запланировано продление тоннеля Сан-Бернардино до Тузиса, чтобы обеспечить железнодорожное сообщение с Ретийской железной дорогой (RhB).
An extension under the San Bernardino Pass to Thusis was planned, in order to provide a rail connection to the Rhaetian Railway (RhB).
Снижение и закрытие
В 1972 году все пассажирские перевозки были прекращены, и участок линии между Беллинзоной и Кастионе-Арбедо был закрыт, при этом грузовые перевозки продолжались на остальной части линии. Пассажирский вагон B 51 сейчас находится в Винтертуре и используется как кафе-бар на территории бывшей Швейцарской локомотивной и машиностроительной компании. Вагон B 52 был приобретён железной дорогой Брольталь в Германии.
In 1972, all passenger traffic ceased and the line between Bellinzona and Castione Arbedo was closed, whilst freight traffic continued on the rest of the line. The B 51 passenger car is in Winterthur as a café bar on the former premises of the former Swiss Locomotive and Machine Works. The B 52 was acquired by the Brohltal railway in Germany.