Введение
Обзор транспорта в Швейцарии
Швейцария обладает густой сетью дорог и железных дорог. Общая протяженность швейцарской сети общественного транспорта составляет 24 500 километров, она включает более 2600 станций и остановок. Пересечение Альп является важным транспортным маршрутом для Европы, поскольку Альпы разделяют Северную и Южную Европу. Строительство альпийских железнодорожных маршрутов началось в 1882 году с Готтардской железной дороги и её центрального Готтардского железнодорожного туннеля, за которым последовали туннель Симплон в 1906 году и туннель Лёчберг в 1913 году. В рамках проекта «Новая железнодорожная линия через Альпы» (NRLA) в 2007 году был открыт базовый тоннель Лёчберг, а 1 июня 2016 года – базовый тоннель Готтард. Швейцарская дорожная сеть финансируется за счет дорожных сборов и транспортных налогов. Для использования автомагистралей Швейцарии необходимо приобрести виньетку стоимостью 40 швейцарских франков на один календарный год, как для легковых, так и для грузовых автомобилей. Швейцарская сеть автомагистралей имеет общую протяженность 1638 километров (по состоянию на 2000 год) и, при площади 41 290 км², обладает одной из самых высоких плотностей автомагистралей в мире. Аэропорт Цюриха является крупнейшим международным аэропортом Швейцарии, он обслужил 24,9 миллиона пассажиров в 2013 году. Второй по величине аэропорт, Женева-Коинтрин, обслужил 14,4 миллиона пассажиров (2013 год), а третий по величине, EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg – 6,5 миллиона пассажиров; оба аэропорта находятся в совместном пользовании с Францией. Швейцария выделила миллиарды франков на улучшение инфраструктуры общественного транспорта. Доля общественного транспорта в общем объеме перевозок является одной из самых высоких в Европе и составила 21,3% в 2010 году. Во многих городах с населением более 100 000 человек доля общественного транспорта превышает 50%.
Железные дороги
Швейцария обладает очень высокой плотностью железнодорожной сети – в среднем 122 км путей на 1000 км² (в среднем по Европе – 46 км). В 2008 году каждый гражданин Швейцарии преодолел на железной дороге в среднем 2422 км, что делает швейцарцев наиболее активными пользователями железнодорожного транспорта. Многие железнодорожные линии стандартной колеи в Швейцарии входят в общенациональную систему Швейцарских федеральных железных дорог, однако другие линии стандартной колеи эксплуатируются независимыми компаниями, такими как BLS AG. Помимо этого, в стране функционирует множество узкоколейных железных дорог, крупнейшей из которых является Ретийская железная дорога. Общая протяженность используемой железнодорожной сети составляет 5100 км. Швейцарские федеральные железные дороги ежедневно выполняют около 5000 рейсов пассажирских поездов, преодолевающих в общей сложности 274 000 километров. Половина этих рейсов – это поезда дальнего следования, а другая половина – региональные и пригородные. В 2013 году Швейцарскими федеральными железными дорогами воспользовались 366 миллионов пассажиров. Железнодорожный транспорт в Швейцарии также включает в себя услугу перевозки автомобилей и грузовиков (нем. Autoverlad) на некоторых линиях.
Городская железная дорога
Городские пригородные железнодорожные сети сосредоточены в крупнейших городах страны: Цюрихе, Женеве, Базеле, Берне, Лозанне и Невшателе. Лозанна – единственный город, располагающий системой метро (Лозаннское метро), включающей две линии: одна – легкорельсовый транспорт, другая – полностью автоматизированная линия метро, открытая в 2008 году. После открытия Лозанна стала самым маленьким городом в мире с полноценной системой метро, обогнав Ренн.
Магнев
В ответ на растущую потребность в транспортной пропускной способности и высокую стоимость наземной инфраструктуры был предложен и изучен проект подземной транспортной системы. Поезда будут использовать линейный двигатель и магнитную левитацию для достижения скорости около 500 км/ч. Реализация проекта в ближайшем будущем маловероятна, однако заявка на получение лицензии для строительства экспериментальной линии между Женевой и Лозанной была подана.
Горная железная дорога
Поезда не могут преодолевать крутые уклоны, поэтому для постепенного набора высоты необходимо прокладывать большие участки пути. Трансверсальные переходы через Альпы стали возможны благодаря использованию скрытых кольцевых туннелей, называемых спиралями. В условиях особенно гористой местности железнодорожные инженеры выбирали более экономичное узкоколейное строительство. Многочисленные железнодорожные виадуки Ретийской железной дороги в кантоне Граубюнден, построенные преимущественно в начале XX века, стали не только необходимой транспортной системой, но и туристической достопримечательностью, привлекающей любителей железных дорог со всего мира. Некоторые железные дороги строились исключительно в туристических целях, например, Горнерграт или Юнгфрауйох – самая высокогорная станция в Европе, расположенная в Бернской Оберланде на высоте 3454 метров.
Дороги
В Швейцарии существует сеть двухполосных национальных дорог. Эти дороги обычно не имеют разделительной полосы или центрального барьера. Некоторые участки имеют контролируемый доступ, то есть весь транспорт должен въезжать и выезжать по съездам и пересекать дорогу на разных уровнях. Две важные автомагистрали — A1, проходящая от Сент-Маргретена в северо-восточном кантоне Санкт-Галлен до Женевы в юго-западной Швейцарии, и A2, проходящая от Базеля в северо-западной Швейцарии до Кьяссо в южном кантоне Тичино, с использованием Готтардского дорожного туннеля. Autobahn (множественное число: Autobahnen) — немецкое название; во франкоязычной Швейцарии они называются autoroutes, а в итальянскоязычной Швейцарии — autostrade (единственное число: autostrada). Общие ограничения скорости на швейцарских автомагистралях составляют 120 км/ч (75 миль/ч). + Длина национальной, кантональной и муниципальной дорожной сети (2007) Всего Национальные дороги Кантональные дороги Муниципальные дороги 71 345,6 км 1 763,6 км 18 136 км 51 446 км
Дорожные пассажирские перевозки
Местные автобусные маршруты покрывают всю страну. Почтовые автобусы (Postauto) обслуживают небольшие города и каждый регион, не связанный железнодорожным сообщением. В Швейцарии также хорошо развита сеть каршеринга, организованная кооперативом Mobility Carsharing. Такси – распространенный и удобный вариант для путешественников, которым нужен быстрый и простой способ добраться до отелей, деловых встреч или других мест в Швейцарии. Еще один вид пассажирских перевозок – трансферы из аэропорта. Для их осуществления часто используются роскошные автомобили, оборудованные всем необходимым. Эти услуги включают в себя организацию транспорта из аэропорта в различные пункты назначения, такие как отели, деловые встречи, штаб-квартиры международных организаций или туристические достопримечательности. Независимо от цели поездки – деловой или туристической – трансферы из аэропорта обеспечивают комфортный переход между рейсами и конечным пунктом назначения, являясь важной составляющей современных путешествий.
Велосипед
Велоспорт закреплен и продвигается в конституции Швейцарии с 2018 года. В частности, власти обязаны развивать велосипедные дорожки и сопутствующую инфраструктуру. Азиатская тенденция проката велосипедов пришла в Швейцарию в 2017 году с появлением новых компаний, таких как oBike, PubliBike и Smide. Сингапурская компания oBike начала работу в городе Цюрих 5 июля 2017 года.
Порты и гавани
Швейцария — страна, не имеющая выхода к морю, и располагает лишь небольшими речными портами, например, портом Базеля.
Трубопроводы
В 2010 году в Швейцарии насчитывалось около 6 млн. километров газопроводов, нефтепроводов и трубопроводов для перекачки нефтепродуктов.
Надзор
Швейцарская транспортная система находится под надзором нескольких управлений в составе Федерального департамента окружающей среды, транспорта, энергетики и коммуникаций. К основным из них относятся:
Федеральное управление гражданской авиации, отвечающее за гражданскую авиацию. Федеральное управление транспорта, отвечающее за пассажирские и грузовые перевозки, включая железнодорожный транспорт, канатные дороги, водный транспорт, трамваи и автобусы. Федеральное управление дорог, отвечающее за дорожную инфраструктуру.