Введение
Железнодорожная компания в Швейцарии
Железная дорога Монтрё — Оберланд — Бернуа (англ. Montreux Oberland Bernois Railway, сокращенно MOB) — компания, управляющая электрифицированной железнодорожной линией Монтрё — Ленк-им-Зимменталь на юго-западе Швейцарии, одной из старейших электрических железных дорог в стране. Её основная линия протяженностью построена по ширине колеи 1000 мм. Она соединяет Монтрё, Гштаад и Цвайзиммен. В Цвайзиммене пассажиры могут пересесть на линию Цвайзиммен — Шпиц — линию стандартной колеи, принадлежащую BLS AG. Также ветка соединяет Цвайзиммен с Ленком.
Пассажирский подвижной состав
Пассажирский подвижной состав можно разделить на категории: "Классический", "Панорамный", "Обычный" и "Saanenland".
Классический запас
"Классический" состав включает шесть вагонов типа Pullman, два из которых построены в 1914 году и четыре переоборудованы в 2004–2006 годах на базе конструкций 1964 года. Подробности следующие:
Type Ars : Belle Epoque, First Class saloon built in 1914, No. 101. Along with As 102 this normally works as part of the "Chocolate Train" formation. Type As : Belle Epoque, First Class saloon with 36 seats, built in 1914, No. 102. This coach served as prototype for the CIWL coaches and also for the rebuilds of 2004–06. Along with Ars 101 this is normally to be found in the "Chocolate Train" formation. Type As : Pullman Saloon Car, First Class Nos. 103 and 107. Built in 1964 and rebuilt in 2004/05, Air Conditioned. No. 103 has 36 seats, No. 107 has 38. Type Brs : Second Class Pullman "Cave Car" (Buffet), No. 201. Built in 1964 and rebuilt in 2005 with air conditioning and seats for 47 passengers. Type Bs : Second Class Pullman Saloon Car, No. 202. Built in 1964 and rebuilt in 2006 with air conditioning and seats for 56 passengers.
Тип Ars: Belle Epoque, салон первого класса, построенный в 1914 году, № 101. Обычно используется в составе "Шоколадного поезда" вместе с As 102.
Type Ars : Belle Epoque, First Class saloon built in 1914, No. 101. Along with As 102 this normally works as part of the "Chocolate Train" formation. Type As : Belle Epoque, First Class saloon with 36 seats, built in 1914, No. 102. This coach served as prototype for the CIWL coaches and also for the rebuilds of 2004–06. Along with Ars 101 this is normally to be found in the "Chocolate Train" formation. Type As : Pullman Saloon Car, First Class Nos. 103 and 107. Built in 1964 and rebuilt in 2004/05, Air Conditioned. No. 103 has 36 seats, No. 107 has 38. Type Brs : Second Class Pullman "Cave Car" (Buffet), No. 201. Built in 1964 and rebuilt in 2005 with air conditioning and seats for 47 passengers. Type Bs : Second Class Pullman Saloon Car, No. 202. Built in 1964 and rebuilt in 2006 with air conditioning and seats for 56 passengers.
Тип As: Belle Epoque, салон первого класса с 36 местами, построенный в 1914 году, № 102. Этот вагон послужил прототипом для вагонов CIWL, а также для переоборудования вагонов в 2004–2006 годах. Обычно встречается в составе "Шоколадного поезда" вместе с Ars 101.
Type Ars : Belle Epoque, First Class saloon built in 1914, No. 101. Along with As 102 this normally works as part of the "Chocolate Train" formation. Type As : Belle Epoque, First Class saloon with 36 seats, built in 1914, No. 102. This coach served as prototype for the CIWL coaches and also for the rebuilds of 2004–06. Along with Ars 101 this is normally to be found in the "Chocolate Train" formation. Type As : Pullman Saloon Car, First Class Nos. 103 and 107. Built in 1964 and rebuilt in 2004/05, Air Conditioned. No. 103 has 36 seats, No. 107 has 38. Type Brs : Second Class Pullman "Cave Car" (Buffet), No. 201. Built in 1964 and rebuilt in 2005 with air conditioning and seats for 47 passengers. Type Bs : Second Class Pullman Saloon Car, No. 202. Built in 1964 and rebuilt in 2006 with air conditioning and seats for 56 passengers.
Тип As: Вагон-салон Pullman, первый класс, №№ 103 и 107. Построен в 1964 году и переоборудован в 2004/05 годах, с кондиционером. В вагоне № 103 – 36 мест, в вагоне № 107 – 38 мест.
Type Ars : Belle Epoque, First Class saloon built in 1914, No. 101. Along with As 102 this normally works as part of the "Chocolate Train" formation. Type As : Belle Epoque, First Class saloon with 36 seats, built in 1914, No. 102. This coach served as prototype for the CIWL coaches and also for the rebuilds of 2004–06. Along with Ars 101 this is normally to be found in the "Chocolate Train" formation. Type As : Pullman Saloon Car, First Class Nos. 103 and 107. Built in 1964 and rebuilt in 2004/05, Air Conditioned. No. 103 has 36 seats, No. 107 has 38. Type Brs : Second Class Pullman "Cave Car" (Buffet), No. 201. Built in 1964 and rebuilt in 2005 with air conditioning and seats for 47 passengers. Type Bs : Second Class Pullman Saloon Car, No. 202. Built in 1964 and rebuilt in 2006 with air conditioning and seats for 56 passengers.
Тип Brs: Вагон второго класса Pullman "Cave Car" (Буфет), № 201. Построен в 1964 году и переоборудован в 2005 году с установкой кондиционера и 47 пассажирскими местами.
Type Ars : Belle Epoque, First Class saloon built in 1914, No. 101. Along with As 102 this normally works as part of the "Chocolate Train" formation. Type As : Belle Epoque, First Class saloon with 36 seats, built in 1914, No. 102. This coach served as prototype for the CIWL coaches and also for the rebuilds of 2004–06. Along with Ars 101 this is normally to be found in the "Chocolate Train" formation. Type As : Pullman Saloon Car, First Class Nos. 103 and 107. Built in 1964 and rebuilt in 2004/05, Air Conditioned. No. 103 has 36 seats, No. 107 has 38. Type Brs : Second Class Pullman "Cave Car" (Buffet), No. 201. Built in 1964 and rebuilt in 2005 with air conditioning and seats for 47 passengers. Type Bs : Second Class Pullman Saloon Car, No. 202. Built in 1964 and rebuilt in 2006 with air conditioning and seats for 56 passengers.
Тип Bs: Вагон-салон Pullman, второй класс, № 202. Построен в 1964 году и переоборудован в 2006 году с установкой кондиционера и 56 пассажирскими местами.
Type Ars : Belle Epoque, First Class saloon built in 1914, No. 101. Along with As 102 this normally works as part of the "Chocolate Train" formation. Type As : Belle Epoque, First Class saloon with 36 seats, built in 1914, No. 102. This coach served as prototype for the CIWL coaches and also for the rebuilds of 2004–06. Along with Ars 101 this is normally to be found in the "Chocolate Train" formation. Type As : Pullman Saloon Car, First Class Nos. 103 and 107. Built in 1964 and rebuilt in 2004/05, Air Conditioned. No. 103 has 36 seats, No. 107 has 38. Type Brs : Second Class Pullman "Cave Car" (Buffet), No. 201. Built in 1964 and rebuilt in 2005 with air conditioning and seats for 47 passengers. Type Bs : Second Class Pullman Saloon Car, No. 202. Built in 1964 and rebuilt in 2006 with air conditioning and seats for 56 passengers.
Обычный запас
"Обычный" парк вагонов используется на всех маршрутах, не обслуживаемых вагонами Panoramic и Classic. Они окрашены в светло-голубую и кремовую ливрею и могут тянуться локомотивами или моторными вагонами. В их состав также входят моторные прицепы (Voiture pilote). А именно:
Type ABt : Driving Trailer Composite, Nos. 5301 to 5304. Withdrawn and rebuilt with new bodies and bogies by R+J / Raility, renumbered 341 to 344 as part of "Saanenland" sets 5001 to 5004 inc. (See Below)
Type ABDt: Driving Trailer Composite with guards/luggage compartment, No. 3301 (At July 2009 working with 3001 in Engineers Dept. use). Type A : First Class saloon, Nos. 105 and 106. (No. A105 was made available for sale in Spring 2010, No. A106 was repainted in "Golden Pass" livery, Spring 2011). Type AB : First/Second Composite, Nos. 303 to 308. AB307 became the first vehicle to outshopped in the new gold/white livery in August 2010. Type B : Second Class saloon, No. 207, "Marmotte Paradis" (Rochers de Naye) Livery. This coach, along with A105, was made available for sale in Spring 2010. Type B : Second Class saloon, No. 208, Painted in a special livery depicting road transport from the stagecoach to the early motor car. Lettered "Saanenland – Enhaut". Type B : Second Class saloon, Nos. 203, 209 to 213 and 215 to 218. Type B : Second Class saloon, No. 214. Painted in a white livery advertising KPT, the insurers of the MOB. Type BD : Second Class saloon with guards/parcels compartment, Nos. 204 to 206
Type BD : Short, Single Second Class saloon with guards/parcels compartment, Nos. 32 and 33. Type D : Short length, Guards / Parcels / Cycle vehicle, No. 31
Тип ABt: Моторный прицеп, композитный, №№ 5301–5304. Списаны и переоборудованы с новыми кузовами и тележками компаниями R+J / Raility, перенумерованы как 341–344 в составе комплектов "Saanenland" №№ 5001–5004 включительно (см. ниже).
Тип ABDt: Моторный прицеп, композитный с багажным отделением, № 3301 (по состоянию на июль 2009 года использовался с № 3001 в инженерном отделе).
Тип A: Вагон первого класса, №№ 105 и 106. (№ A105 был выставлен на продажу весной 2010 года, № A106 перекрашен в ливрею "Золотой проход" весной 2011 года).
Тип AB: Композитный вагон первого/второго класса, №№ 303–308. AB307 стал первым вагоном, выпущенным в новой золотой/белой ливрее в августе 2010 года.
Тип B: Вагон второго класса, № 207, ливрея "Мармот Парадиз" (Rochers de Naye). Этот вагон, наряду с A105, был выставлен на продажу весной 2010 года.
Тип B: Вагон второго класса, № 208, окрашен в специальную ливрею, изображающую развитие дорожного транспорта от дилижанса до раннего автомобиля. Надпись "Saanenland – Enhaut".
Тип B: Вагон второго класса, №№ 203, 209–213 и 215–218.
Тип B: Вагон второго класса, № 214, окрашен в белую ливрею с рекламой KPT, страховой компании MOB.
Тип BD: Вагон второго класса с багажным отделением, №№ 204–206.
Тип BD: Короткий, одиночный вагон второго класса с багажным отделением, №№ 32 и 33.
Тип D: Короткий вагон для охраны, багажа и перевозки велосипедов, № 31.
Type ABt : Driving Trailer Composite, Nos. 5301 to 5304. Withdrawn and rebuilt with new bodies and bogies by R+J / Raility, renumbered 341 to 344 as part of "Saanenland" sets 5001 to 5004 inc. (See Below)
Type ABDt: Driving Trailer Composite with guards/luggage compartment, No. 3301 (At July 2009 working with 3001 in Engineers Dept. use). Type A : First Class saloon, Nos. 105 and 106. (No. A105 was made available for sale in Spring 2010, No. A106 was repainted in "Golden Pass" livery, Spring 2011). Type AB : First/Second Composite, Nos. 303 to 308. AB307 became the first vehicle to outshopped in the new gold/white livery in August 2010. Type B : Second Class saloon, No. 207, "Marmotte Paradis" (Rochers de Naye) Livery. This coach, along with A105, was made available for sale in Spring 2010. Type B : Second Class saloon, No. 208, Painted in a special livery depicting road transport from the stagecoach to the early motor car. Lettered "Saanenland – Enhaut". Type B : Second Class saloon, Nos. 203, 209 to 213 and 215 to 218. Type B : Second Class saloon, No. 214. Painted in a white livery advertising KPT, the insurers of the MOB. Type BD : Second Class saloon with guards/parcels compartment, Nos. 204 to 206
Type BD : Short, Single Second Class saloon with guards/parcels compartment, Nos. 32 and 33. Type D : Short length, Guards / Parcels / Cycle vehicle, No. 31
Запасы Сааненленда
Подвижной состав "Saanenland" специально окрашен для работы на линии Цвайзиммен – Ленк и местных маршрутах между Цвайзимменом и Сааненом. Этот состав работает в связке с моторными вагонами типа Be 4/4, №№ 5001–5004, и обычно формирует постоянные сцепки Bt Be 4/4 ABt. Первый такой состав, готовый к эксплуатации в 2004 году, имел номер 243 5003 343. За ним в 2006 году последовал 244 5004 344, а 242 5002 342 покинул завод Chernex для начала работы 20 августа 2008 года. Последний состав, № 241 – 5001 – 341, покинул Chernex 7 июля 2009 года и был замечен в Цвайзиммене два дня спустя, выполняя рейс из Монтрё. Вагоны-управляющие кабины, заменившие ABt 5301 04, следующие:
Тип Bt: Вагон второго класса с кабиной управления, №№ 241–244. Тип ABt: Комбинированный вагон первого/второго класса с кабиной управления, №№ 341–344.
Вагоны x43 и x44 построила компания Ramseier+Jenzer и оснастила тележками типа SIG, а вагоны x41 и x42 построила компания Raility, правопреемник R+J, и они получат тележки Alstom Centro 1000 с пневматической подвеской при поставке.
Type Bt : Second class driving trailer, Nos. 241 to 244. Type ABt: First / Second Composite driving trailer, Nos. 341 to 344.
x43 and x44 were built by Ramseier+Jenzer and fitted with SIG type bogies, x41 and x42 are built by Raility, the successor company of R+J, and will receive Alstom Centro 1000 bogies with air suspension on delivery.
Боги с переменным колесом
18 мая 2010 года MOB пригласил прессу и официальных лиц продемонстрировать первый панорамный вагон (BDs 220), оснащенный тележками переменной колеи, позволяющими осуществлять сквозное движение через стык ширины колеи 1000 / 1435 мм. Бесьосевая тележка была разработана MOB и спроектирована компанией Prose из Винтертура. Некоторые компоненты были разработаны для тележки Centro 1000 и изготовлены компанией Alstom. Помимо изменения ширины колеи, тележки также регулируют высоту вагонов в соответствии с различной высотой платформ на двух габаритах. MOB объявил о начале коммерческой эксплуатации поездов переменной колеи в 2015 году. Дата начала сквозного коммерческого движения по маршруту Монтрё – Интерлакен несколько раз переносилась. В 2020 и 2021 годах в качестве причины задержек в производстве указывались последствия COVID-19. Весной 2021 года дата запуска была назначена на 11 декабря 2022 года.
Аварии и инциденты
3 января 2018 года один из трех вагонов поезда сошел с рельсов из-за сильного ветра в Ленке. Восемь человек получили ранения.