Введение
Торпедный эсминец речного класса Королевского австралийского флота HMAS Warrego, названный в честь реки Уоррего, был эсминцем Королевского австралийского флота (RAN). Заказ на строительство был размещен в 1909 году. Строительство эсминца началось в Шотландии, но затем он был разобран и вновь собран на верфи Кокату-Айленд, чтобы австралийская судостроительная промышленность получила опыт в строительстве военных кораблей. Warrego вошел в состав RAN в 1912 году и провел первые годы службы, действуя в австралийских водах. В начале Первой мировой войны Warrego был назначен в австралийские силы, которым была поставлена задача нейтрализовать немецкие колонии в регионе, а также найти и уничтожить немецкую Восточно-Азиатскую эскадру. Он участвовал в захвате Рабаула и битве при Бита-Пака в 1914 году. После патрулирования в австралийских, новогвинейских и водах Юго-Восточной Азии, Warrego и его головной корабль были переведены в Средиземное море в 1917 году и служили в качестве противолодочной патрульной силы. Корабль участвовал во Второй битве при Дураццо в 1918 году. После окончания войны Warrego вернулся в Австралию и был поставлен на хранение. Эсминец был повторно введен в строй на короткие периоды в 1920 и 1928 годах, но был выведен из состава флота в 1928 году и помечен как подлежащий утилизации. Эсминец был частично разобран, а затем использовался в качестве плавучего казармы на острове Кокату-Айленд. Warrego затонул у своего причала в 1931 году и был уничтожен с помощью подводных взрывчатых зарядов.
HMAS Warrego, named for the Warrego River, was a of the Royal Australian Navy (RAN). Ordered in 1909, construction of the destroyer started in Scotland, but she was then broken down and reassembled at Cockatoo Island Dockyard in order for the Australian shipbuilding industry to gain experience in warship construction. Warrego was commissioned into the RAN in 1912, and spent her early career operating in Australian waters. At the start of World War I, Warrego was assigned to the Australian force tasked with neutralising German colonies in the region, along with finding and destroying the German East Asia Squadron. She was involved in the capture of Rabaul and the Battle of Bita Paka during 1914. After patrol work in Australian, New Guinea, and South east Asian waters, Warrego and her sister ship were assigned to the Mediterranean in 1917, and served as an anti submarine patrol force. The ship participated in the Second Battle of Durazzo in 1918. After the war's end, Warrego returned to Australia, and was placed in reserve. The destroyer was reactivated for short periods in 1920 and 1928, but was paid off in 1928 and marked for disposal. The destroyer was partially disassembled, then used as an accommodation hulk at Cockatoo Island. Warrego sank at her berth in 1931, and was demolished with underwater charges.
Дизайн и строительство
У "Варрего" было водоизмещение 700 тонн, общая длина 246 футов (75 метров), ширина 24 фута (7 метров) и максимальная осадка 8 футов (2 метра). Разрушитель приводился в движение тремя котельными установками Yarrow, работающими на мазуте, соединенными с турбинами Parsons, которые передавали мощность 10 000 лошадиных сил на три винтовых вала. Максимальная скорость "Варрего" составляла , а крейсерская скорость – , что обеспечивало кораблю дальность хода . Экипаж корабля состоял из 66–73 человек, включая пять офицеров. "Варрего" был заложен компанией Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, но после достижения готовности к спуску на воду эсминец был разобран и доставлен в Австралию морским путем. Он был повторно заложен на верфи Кокату-Айленд в декабре 1910 года. Это было сделано для повышения уровня австралийской судостроительной промышленности, предоставив верфи Кокату-Айленд практический опыт в строительстве военных кораблей. Разрушитель был спущен на воду 4 апреля 1911 года женой Джорджа Пирса, министра обороны. За свою военную службу корабль получил две боевые награды: "Рабаул 1914" и "Адриатическое море 1917–18". Шесть эсминцев, сопровождавших крейсер , прибыли в Дарвин 26 марта 1919 года. "Варрего" пришлось буксировать "Параматту" и "Ярру" в гавань, так как у них закончилось топливо.
Вывод из эксплуатации и судьба
Уоррего был окончательно списан 19 апреля 1928 года и был разобран с использованием подводных взрывчатых зарядов.