Генрих Принц цу Зайн-Виттгенштейн: Ас ночных истребителей Люфтваффе

Введение

Германский офицер и летчик-истребитель во время Второй мировой войны.

Генрих Принц цу Зайн-Витгенштейн-Зайн (14 августа 1916 – 21 января 1944) был немецким пилотом ночного истребителя и асом-пилотом во время Второй мировой войны. На момент своей гибели Зайн-Витгенштейн был самым результативным пилотом ночного истребителя в Люфтваффе и оставался третьим по результативности к концу Второй мировой войны, на его счету было 83 воздушных победы. Принц цу Зайн-Витгенштейн-Зайн родился 14 августа 1916 года в Копенгагене, Дания. Весной 1937 года он поступил на службу в кавалерию германского Вермахта. Затем он был принят на летную подготовку и переведен в формирующиеся Люфтваффе. Изначально он служил наблюдателем, а затем пилотом в Kampfgeschwader 1 (KG 1) Hindenburg и Kampfgeschwader 51 (KG 51) Edelweiss. Он участвовал в боевых действиях в составе этих подразделений в Битве за Францию, Битве за Британию и операции «Барбаросса» – немецком вторжении в Советский Союз, прежде чем перейти в войска ночных истребителей. Свою первую воздушную победу он одержал в ночь с 6 на 7 мая 1942 года. К октябрю 1942 года на его счету было 22 воздушных победы, за что 7 октября 1942 года он был награжден Рыцарским крестом Железного креста. 31 августа 1943 года он получил Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями за 54 воздушных победы. В январе 1944 года принц цу Зайн-Витгенштейн был назначен командиром Nachtjagdgeschwader 2 (NJG 2) и погиб в бою в ночь на 21 января 1944 года. Посмертно он был награжден Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями и мечами.

Личная жизнь

Генрих Принц цу Сайн-Витгенштейн-Сайн родился 14 августа 1916 года в Копенгагене, Дания, в аристократической семье Сайн-Витгенштейн. Он был вторым из трех сыновей принца Густава Александра цу Сайн-Витгенштейн-Сайна (1880–1953), дипломата при немецком посольстве в Копенгагене, и его жены Вальбурги, баронессы фон Фризен (1885–1970). Его брат Людвиг был старше, а Александр – младше. Сайн-Витгенштейн был потомком немецкого офицера и русского полевого маршала принца Людвига Адольфа Петра, принца цу Сайн-Витгенштейн-Берлебург-Людвигсбург, выдающегося военачальника в Императорской русской армии во время немецкой кампании в битве при Лейпциге. Сайн-Витгенштейн учился в различных учебных заведениях, включая частного репетитора у Женевского озера, школу-интернат в Нойбёйерне в Верхней Баварии, непродолжительное пребывание в Давосе (Швейцария) и частную школу в Монтрё. 17 декабря 1935 года он сдал экзамен на аттестат зрелости (Абитур) в Realgymnasium – высшем учебном заведении в Фрайбурге им Брейсгау. 12 апреля 1932 года в Фрайбурге он вступил в гитлерюгенд. 15 января 1933 года он стал Камерадшафтсфюрером (руководителем группы). С Пасхи 1933 года до осени 1933 года он руководил военно-спортивной подготовкой группы в качестве Верспортлейтера. Затем он возглавил учебный отдел до мая 1934 года. С июня 1934 года он руководил рабочей группой 2/1/113 и проходил дальнейшую предвоенную спортивную подготовку в различных лагерях подразделения 113 и в Школе руководителей регионов.

Военная карьера

В апреле 1937 года Сайн-Витгенштейн решил сделать военную карьеру и поступил в 17-й кавалерийский полк в Бамберге. Летом 1937 года он перешел в Люфтваффе, а в октябре был зачислен в летную школу в Брауншвейге. В июне 1938 года он получил офицерское звание и был произведен в лейтенанты. Сайн-Витгенштейн служил на различных авиабазах, с которых совершал полеты на Junkers Ju 88 и Heinkel He 111. Зимой 1938–1939 годов он служил в качестве боевого наблюдателя (или навигатора) в 54-м бомбардировочном крыле (Kampfgeschwader 54, KG 54), базировавшемся в Фритцларе.

С рукой бомбардировщика

После начала Второй мировой войны 1 сентября 1939 года Сайн-Витгенштейн впервые принял участие в боевых действиях на Западном фронте во время битвы за Францию, а затем – в битве за Британию. Изначально он служил наблюдателем на He 111 H 3 из Kampfgeschwader 1 "Hindenburg", пилотируемом Герхардом Бейкером, с которым он выполнял высотные миссии против аэродрома Королевских ВВС (RAF) в Биггин-Хилле. Зимой 1940–41 годов Сайн-Витгенштейн вернулся в летную школу и получил расширенный пилотский сертификат Люфтваффе 2 (Erweiterter Luftwaffen Flugzeugführerschein 2), также известный как сертификат «C2», подтверждающий его квалификацию для полетов вслепую – обязательное условие для несения службы ночью, после чего в марте 1941 года он вернулся в боевую часть. В преддверии операции «Барбаросса», вторжения Германии в Советский Союз, его подразделение передислоцировалось в Эйхвальд в Восточной Пруссии. В поддержку Heeresgruppe Nord (Группы армий «Север») KG 1 совершила первые вылеты против Лиепаи, а затем Елгавы и Риги, нанося удары по сильно укрепленным вражеским аэродромам. В августе 1941 года Сайн-Витгенштейн был переведен в ночную истребительную авиацию. К этому моменту он совершил 150 боевых вылетов и был награжден обеими степенями Железного креста (Eisernes Kreuz), Почетным кубком Люфтваффе (Ehrenpokal der Luftwaffe) и золотой фронтовой планкой Люфтваффе для экипажей бомбардировщиков (Frontflugspange für Kampfflieger in Gold).

Ночные операции истребителей

После воздушной битвы в Хелиголандском заливе в 1939 году бомбардировочные вылеты RAF стали совершаться под покровом темноты, что положило начало кампании «Оборона Рейха». К середине 1940 года генерал-майор (бригадир-генерал) Йозеф Каммхубер создал ночную систему ПВО, получившую название «Линия Каммхубера». Она состояла из сети секторов управления, оснащенных радарами и прожекторами, и связанных с ними ночных истребителей. Каждый сектор, называемый «Химмельбетт» (небесная кровать), направлял ночной истребитель в поле зрения целей – бомбардировщиков. В 1941 году Люфтваффе начало оснащать ночные истребители воздушными радарами, такими как радар «Лихтенштейн». Этот радар вошел в широкое применение только в начале 1942 года. Сайн-Витгенштейн покинул KG 51 в январе 1942 года, после того как добровольно поступил в ряды ночных истребителей и 1 ноября 1941 года был назначен Staffelkapitän (командир эскадрильи) 9./Nachtjagdgeschwader 2 (9./NJG 2 – 9-я эскадрилья 2-го ночного истребительного крыла). Он одержал свою первую ночную победу – над «Бристоль Бленхеймом» к западу от Валхерена – в ночь на 6 мая 1942 года, находясь в Ergänzungsgruppe (дополнительной группе) NJG 2. Он сбил три самолета в ночи на 31 июля 1942 года (победы 15–17) и 10 сентября 1942 года (победы 19–21). Сайн-Витгенштейн получил Рыцарский крест Железного креста (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes) 7 октября 1942 года, после 22 воздушных побед. Награду вручил генерал Йозеф Каммхубер, после чего они оба осмотрели личный состав 9./NJG 2. Гауптман (капитан) Сайн-Витгенштейн был переведен на Восточный фронт в феврале 1943 года после назначения Gruppenkommandeur (командира группы) IV./Nachtjagdgeschwader 5 (IV./NJG 5 – 4-я эскадрилья 5-го ночного истребительного крыла) 1 декабря 1942 года. Там унтер-офицер Герберт Кюммериц присоединился к его экипажу в качестве борт-радиста и оператора связи (Bordfunker). Кюммериц к тому времени уже имел шесть месяцев опыта работы на борту Messerschmitt Bf 110, служа в II./Nachtjagdgeschwader 3 (II./NJG 3 – 2-я эскадрилья 3-го ночного истребительного крыла), дислоцированном в Штаде. До войны Кюммериц изучал высокочастотную технику в компании Telefunken в Берлине. До Кюммерица Сайн-Витгенштейн отклонял всех своих предыдущих радиооператоров после нескольких вылетов. В марте и апреле 1943 года Каммхубер приказал IV./NJG 5 передислоцироваться в Ренн (Франция) для обороны немецких баз подводных лодок. На базе в Гилзе-Рийене был отдан приказ перейти на ночные истребители Bf 110. Сайн-Витгенштейн совершил на Bf 110 всего один короткий вылет, но в ночь на 24 июня 1943 года самолет вышел из строя из-за технических проблем. Кюммериц и Сайн-Витгенштейн вылетели на своем обычном Ju 88 C и сбили четыре бомбардировщика Avro Lancaster (победы 32–35). Сайн-Витгенштейн больше никогда не летал на Bf 110, предпочитая Ju 88. Группа была переброшена обратно на Восточный фронт и переименована в I./Nachtjagdgeschwader 100 (I./NJG 100 – 1-я эскадрилья 100-го ночного истребительного крыла) 1 августа 1943 года. Находясь в Инстербурге (Восточная Пруссия), Сайн-Витгенштейн сбил семь самолетов за один день, шесть из них – за 47 минут (победы 36–41), в районе к северо-востоку от Орла 20 июля 1943 года, став «асом за день». Сайн-Витгенштейн одержал еще три победы 1 августа 1943 года (победы 44–46) и еще три в ночь на 3 августа 1943 года (победы 48–50). 15 августа 1943 года он был назначен Gruppenkommandeur II./NJG 3. Сайн-Витгенштейн стал 290-м кавалером Рыцарского креста Железного креста с дубовыми листьями (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub) после 54 воздушных побед 31 августа 1943 года. Награждение состоялось в штабе фюрера в Восточной Пруссии 22 сентября 1943 года. В тот же день Гитлер наградил еще трех офицеров Люфтваффе: гауптман Гюнтер Ралл и гауптман Вальтер Новотны были награждены мечами к Рыцарскому кресту с дубовыми листьями, а майор Хартман Грассер – Рыцарским крестом с дубовыми листьями. За эти заслуги он также получил письмо от командующего 4-й истребительной дивизией (4. Jagd Division) генерал-лейтенанта Йоахима Фридриха Хута. 1 декабря 1943 года Сайн-Витгенштейну было приказано принять командование II./Nachtjagdgeschwader 2 (II./NJG 2 – 2-я группа 2-го ночного истребительного крыла). В связи с этим он был заменен гауптманом Полом Самеитом в качестве командира II./NJG 3. 1 января 1944 года Сайн-Витгенштейн был назначен Geschwaderkommodore (командующим крылом) NJG 2, к тому моменту он одержал 68 воздушных побед. В ту же ночь он заявил о шести сбитых четырехмоторных бомбардировщиках (победы 69–74). В конце 1943 года его борт-радист Кюммериц ушел в учебный отпуск и был заменен фельдфебелем (фельдфебелем) Фридрихом Остхаймером, который летал с Сайн-Витгенштейном с октября 1943 года по январь 1944 года. Его сменил майор Пауль Земрау в качестве командира II./NJG 2. В ночь на 20 января 1944 года Сайн-Витгенштейн заявил о трех сбитых вражеских самолетах в районе Берлина (победы 76–78). Он чуть не столкнулся с третьим горящим «Ланкастером», который пошел в штопор и оказался очень близко к его Ju 88. Ju 88 потерял управление, и Сайн-Витгенштейн восстановил контроль над едва управляемым самолетом. Его борт-радист в этом вылете, фельдфебель Фридрих Остхаймер, установил связь с аэродромом в Эрфурте. Поскольку самолет начал сваливаться после выпуска шасси и закрылков, экипаж решил совершить посадку на брюхо. Они обнаружили, что около трети крыла было оторвано пропеллером «Ланкастера».

Following the 1939 aerial Battle of the Heligoland Bight, bombing missions by the RAF shifted to the cover of darkness, initiating the Defence of the Reich campaign. By mid 1940, Generalmajor (Brigadier General) Josef Kammhuber had established a night air defense system dubbed the Kammhuber Line. It consisted of a series of control sectors equipped with radars and searchlights and an associated night fighter. Each sector, named a Himmelbett (canopy bed), would direct the night fighter into visual range with target bombers. In 1941, the Luftwaffe started equipping night fighters with airborne radar such as the Lichtenstein radar. This airborne radar did not come into general use until early 1942. Sayn Wittgenstein had left KG 51 by January 1942, after he had volunteered for the night fighter force and been appointed Staffelkapitän (squadron leader) of the 9./Nachtjagdgeschwader 2 (9./NJG 2—9th Squadron of the 2nd Night Fighter Wing) on 1 November 1941. He claimed his first nocturnal victory—a Bristol Blenheim west of Walcheren—on the night of 6 May 1942, while serving with the Ergänzungsgruppe (Supplementary Group) of NJG 2. He shot down three aircraft in both the nights of 31 July 1942 (victories 15–17) and 10 September 1942 (victories 19–21). Sayn Wittgenstein received the Knight's Cross of the Iron Cross (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes) on 7 October 1942, after 22 aerial victories. The award was presented by General Josef Kammhuber, after which they both inspected the personnel of 9./NJG 2. Hauptmann (captain) Sayn Wittgenstein was moved to the Eastern Front in February 1943 after he had been appointed Gruppenkommandeur (group commander) of the IV./Nachtjagdgeschwader 5 (IV./NJG 5—4th Squadron of the 5th Night Fighter Wing) on 1 December 1942. Here Unteroffizier Herbert Kümmritz joined Sayn Wittgenstein's crew as his radio and wireless operator (Bordfunker). Kümmritz at this time already had six months of operation experience on board a Messerschmitt Bf 110 serving with the II./Nachtjagdgeschwader 3 (II./NJG 3—2nd Squadron of the 3rd Night Fighter Wing) stationed at Stade. Kümmeritz had studied high frequency technology at the Telefunken Company in Berlin before World War II. Prior to Kümmeritz, Sayn Wittgenstein had rejected all his previous radio operators after only a few missions. In March and April 1943, Kammhuber ordered IV./NJG 5 to relocate to Rennes, France in defense of the German U boat bases. Stationed at Gilze Rijen the order was issued to convert to the Bf 110 night fighter. Sayn Wittgenstein flew the Bf 110 for one short flight only, but on the night of 24 June 1943, the aircraft had technical problems and was considered unserviceable. Kümmeritz and Sayn Wittgenstein took off in their usual Ju 88 C and shot down four Avro Lancaster bombers (victories 32–35). Sayn Wittgenstein never flew another Bf 110 again, preferring his Ju 88 to the Bf 110. The group was relocated to the Eastern Front again and redesignated as I./Nachtjagdgeschwader 100 (I./NJG 100—1st Squadron of the 100th Night Fighter Wing) on 1 August 1943. While stationed at Insterburg, East Prussia, Sayn Wittgenstein shot down seven aircraft on one day, six of them within 47 minutes (victories 36–41), in the area north east of Oryol on 20 July 1943, making him an "ace in a day". Sayn Wittgenstein claimed three more victories on 1 August 1943 (victories 44–46) and three more on the night of 3 August 1943 (victories 48–50). He was appointed Gruppenkommandeur of the II./NJG 3 on 15 August 1943. Sayn Wittgenstein became the 290th recipient of the Knight's Cross of the Iron Cross with Oak Leaves (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub) after 54 aerial victories on 31 August 1943. The award was presented at the Führerhauptquartier in East Prussia on 22 September 1943. Three other Luftwaffe officers were presented with awards that day by Hitler, Hauptmann Günther Rall and Hauptmann Walter Nowotny were awarded the Swords to their Knight's Cross with Oak Leaves, and Major Hartmann Grasser also received the Knight's Cross with Oak Leaves. For these achievements he also received a letter from the commanding general of the 4. Jagd Division (4th Fighter Division) Generalleutnant (lieutenant general) Joachim Friedrich Huth. On 1 December 1943, Sayn Wittgenstein was ordered to take over command of the II./Nachtjagdgeschwader 2 (II./NJG 2—2nd Group of the 2nd Night Fighter Wing). In consequence, he was replaced by Hauptmann Paul Szameitat as commander II./NJG 3. On 1 January 1944, Sayn Wittgenstein was appointed Geschwaderkommodore (wing commander) of NJG 2 he had already reached 68 aerial victories. He claimed six four engined bombers shot down on the same night (victories 69–74). In late 1943, his wireless operator Kümmeritz went on study leave and was replaced by Feldwebel (warrant officer) Friedrich Ostheimer, who flew with Sayn Wittgenstein from October 1943 until January 1944. He was succeeded by Major Paul Semrau as command of the II./NJG 2. On the night of 20 January 1944 Sayn Wittgenstein claimed three enemy aircraft shot down in the Berlin area (victories 76–78). He almost collided with the third burning Lancaster which went into a dive and came very close to his own Ju 88. The Ju 88 went out of control and Sayn Wittgenstein regained control of his just flyable aircraft. His radio operator on this mission, Feldwebel Friedrich Ostheimer, established contact with the airfield at Erfurt. Since the aircraft began stalling after the wheels and flaps went down the crew decided to belly land the aircraft. They discovered that about of the wing had been cut off by the Lancaster's propeller.

Смерть

На следующий день, 21 января 1944 года, Сайн-Витгенштейн, оператор беспроводной связи Остхаймер и бортовой механик унтер-офицер Курт Матцулейт вылетели на "Zahme Sau" (Tame Boar) – комбинацию наземного и воздушного радиолокационного наведения для перехвата ночных бомбардировщиков на Ju 88 R4+XM (Werknummer 750 467 – заводской номер), который обычно был закреплен за техническим офицером NJG 2. В 22:00 был установлен контакт с первым из пяти "Ланкастеров", который был сбит и взорвался в 22:05. Между 22:10 и 22:15 был сбит второй "Ланкастер". Наблюдатели доложили о взрыве третьего "Ланкастера" около 22:30, за которым вскоре последовал четвертый, упавший на землю в 22:40. Во время пятой и последней атаки, когда их Ju 88 подвергся нападению, предположительно от британских истребителей сопровождения, бомбардировщик с четырьмя двигателями уже горел. В результате атаки загорелось левое крыло их самолета. Сайн-Витгенштейн приказал экипажу катапультироваться, и Остхаймер с Матцулейтом благополучно спустились на парашютах из поврежденного самолета. На следующий день тело Сайна-Витгенштейна было найдено возле обломков Ju 88 в лесистой местности, принадлежащей общине Любарс, недалеко от Штендаля. Его парашют был обнаружен нераскрытым, и предполагается, что он мог удариться головой о вертикальный стабилизатор самолета при попытке покинуть его. В свидетельстве о смерти причиной смерти указан "закрытый перелом черепа и костей лица". 23 января 1944 года он посмертно был награжден 44-м Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями и мечами (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern). Генрих принц цу Сайн-Витгенштейн совершил 320 боевых вылетов, 150 из которых – в качестве пилота или наблюдателя бомбардировщика. К моменту смерти он был ведущим пилотом ночных истребителей с 83 воздушными победами, 33 из которых одержаны на Восточном и 50 – на Западном фронте. 25 января 1944 года о смерти Сайна-Витгенштейна было объявлено в Wehrmachtbericht – информационном бюллетене штаба Вермахта. Он был похоронен 29 января 1944 года на кладбище Geschwader при авиабазе Дилен. Его останки были перезахоронены в 1948 году. Сейчас он покоится рядом с принцем Эгмонтом цу Липпе-Вайсенфельдом на немецком военном кладбище в Йссельштейне (Нидерланды).

The next day, 21 January 1944, Sayn Wittgenstein, wireless operator Ostheimer and board mechanic Unteroffizier Kurt Matzuleit took off on a Zahme Sau (Tame Boar), a combination of ground controlled and airborne radar, night fighter intercept mission flying the Ju 88 R4+XM (Werknummer 750 467—factory number), which normally was assigned to the Technical Officer of NJG 2. At 22:00 contact with the first of five Lancasters was established and shot down which was observed to explode at 22:05. Between 22:10 and 22:15 the second Lancaster was shot down. Observers reported the third Lancaster exploded at approximately 22:30, followed shortly by number four, which hit the ground at 22:40. During the fifth and final attack, the four engined bomber was burning when their Ju 88 came under attack, presumably from British fighter escorts. In the attack, their left wing caught fire. Sayn Wittgenstein ordered his crew to jump, and Ostheimer and Matzuleit parachuted to safety from the damaged aircraft. The next day, Sayn Wittgenstein's body was found near the wreckage of the Ju 88 in a forest area belonging to the municipality of Lübars by Stendal. His parachute was discovered unopened and it was deduced that he may have hit his head on the vertical stabilizer of his aircraft when trying to escape. The death certificate listed "closed fracture of the skull and facial bone" as his cause of death. He was posthumously awarded the 44th Knight's Cross of the Iron Cross with Oak Leaves and Swords (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern) on 23 January 1944. Heinrich Prinz zu Sayn Wittgenstein had flown 320 combat missions, 150 of which as a bomber pilot or observer. At the time of his death he was the leading night fighter pilot with 83 aerial victories, with 33 of them claimed on the Eastern and 50 on the Western Front. On 25 January 1944, Sayn Wittgenstein's death was announced in the Wehrmachtbericht, an information bulletin issued by the headquarters of the Wehrmacht. He was buried on 29 January 1944 in the Geschwader cemetery at the Deelen Air Base. His remains were re interred in 1948. He is now resting next to Prinz Egmont zur Lippe Weißenfeld at the Ysselsteyn German war cemetery in the Netherlands.

Кто сбил Сэйн-Витгенштейна?

Вопрос о том, кто сбил Сайна Витгенштейна, остаётся без ответа. Фридрих Оштеймер оставался убеждённым, что они были сбиты ночным истребителем de Havilland Mosquito дальнего радиуса действия. Однако ни один пилот Mosquito не заявил о воздушной победе в ту ночь. Более детальный анализ показывает, что в атаках на Магдебург участвовали три самолёта Mosquito: два самолёта Serrate, оснащённые из состава 141-й эскадрильи RAF, и один из 239-й эскадрильи RAF. Только один Mosquito вступил в контакт с противником: Mosquito F. II, DZ303, пилотируемый пилотом-офицером Десмондом Снейпом, с лётчиком Л. Фаулером в качестве оператора радиолокационной станции, сообщил о радиолокационном контакте в 23:15 к югу от Бранденбурга. После трёх-четырёх минут преследования они обнаружили Ju 88 с включёнными посадочными огнями. Они атаковали Ju 88 и полагают, что повредили его в районе кабины пилота, но не заявили о победе. По мнению автора Питера Хинчлиффа и Мартина Боумана, это столкновение точно соответствует времени и месту гибели Сайна Витгенштейна. Место крушения в Стендале и место приземления парашютом Оштеймера в Шёнхаузене, оба расположенные на маршруте подхода бомбардировщиков к Магдебургу, находятся более чем в 48 километрах (30 милях) от района, где Снейп и Фаулер сообщили о своём контакте. Вероятно также, что Сайн Витгенштейн был сбит всего через несколько минут после его последней победы в 22:40, в то время как Снейп и Фаулер заявили о повреждении (но не уничтожении) своего Ju 88 более чем через полчаса. Сайн Витгенштейн находился в потоке бомбардировщиков, куда истребители Mosquito не заходили, поскольку бомбардировщики могли открыть огонь по любому двухмоторному самолёту, и у него не было включённых навигационных огней. Историки Альфред Прайс и Мартин Миддлбрук предположили, что Сайн Витгенштейн был сбит бомбардировщиком. Три экипажа бомбардировщиков RAF, возвращавшиеся с рейда, заявили об уничтожении немецких ночных истребителей. Два заявили о Ju 88 в районе Магдебурга и один – о Bf 110. Эти заявления соответствуют немецким данным, согласно которым Люфтваффе потеряло два Ju 88, один Bf 110 и один Heinkel He 219 в ту ночь. He 219 принадлежал гауптману Манфреду Мюреру, на счету которого было 65 побед, который, по всей видимости, столкнулся со своей последней жертвой – самолётом Lancaster. Обломки двух самолётов были найдены сцепленными вместе, и выживших из обоих экипажей не было. Один из экипажей бомбардировщиков, заявивший об уничтожении Ju 88 возле Магдебурга, был экипажем самолёта-разведчика Lancaster из 156-й эскадрильи RAF. Их хвостовой стрелок, лётчик Т. Р. Томсон из Эдинбурга, открыл огонь по Ju 88 с близкого расстояния во время его второго захода и видел, как тот упал. По словам Оштеймера, в момент атаки Сайн Витгенштейн атаковал Lancaster и был сбит при втором заходе.

The question of who shot down Sayn Wittgenstein is unanswered. Friedrich Ostheimer remained convinced that they were shot down by a long range intruder de Havilland Mosquito night fighter. However, no Mosquito pilot claimed an aerial victory that night. A closer analysis reveals that three Mosquitos, two Serrate equipped aircraft from No. 141 Squadron RAF and one from No. 239 Squadron RAF, participated in the attacks on Magdeburg. Only one Mosquito had enemy contact: No. 141 Squadron's Mosquito F. II, DZ303, piloted by Pilot Officer Desmond Snape with Flying Officer L. Fowler as his radar operator reported radar contact at 23:15 south of Brandenburg. After three to four minutes of pursuit they encountered a Ju 88 with its position lights on. They attacked the Ju 88 and believed to have damaged it behind its cockpit, but they did not claim a victory. This encounter, according to the author Peter Hinchliffe and Martin Bowman, exactly matches the time and area in which Sayn Wittgenstein was killed. The wreck location at Stendal, and the site of Ostheimer's parachute landing at Schönhausen, which both lie on the bombers' approach route to Magdeburg, are more than 30 mile (48 km) from the area where Snape and Fowler reported their contact. It is also likely that Sayn Wittgenstein was shot down only a few minutes after his last victory at 22:40, while Snape and Fowler claimed their Ju 88 damaged (not destroyed) over half an hour later. Sayn Wittgenstein was in the bomber stream, where Mosquito fighters did not venture because the bombers would fire on any twin engined aircraft, and he would not have had his navigation lights illuminated. Historians Alfred Price and Martin Middlebrook have both suggested that Sayn Wittgenstein was shot down by a bomber. Three RAF bomber crews returning from the raid filed claims for German night fighters shot down. Two claimed Ju 88s in the vicinity of Magdeburg and one claimed a Bf 110. These claims appear to be in line with German records which show the Luftwaffe lost two Ju 88s, one Bf 110 and one Heinkel He 219 that night. The He 219 was that of Hauptmann Manfred Meurer, credited with 65 victories, who apparently collided with his final victim, a Lancaster. The wrecks of the two aircraft were found locked together and there were no survivors from either crew. One of the bomber crews claiming a Ju 88 shot down near Magdeburg was a Pathfinder Lancaster crew from No. 156 Squadron RAF. Their tail gunner, Flight Lieutenant T. R. Thomson from Edinburgh, fired on a Ju 88 at close range during its second approach and saw it go down. Ostheimer's account states that Sayn Wittgenstein was attacking a Lancaster at the time and was shot down on his second approach.

Личность

Ночной летчик Вильгельм Джоннен прокомментировал прибытие Сайна Витгенштейна в его подразделение: "Я подумал, что он безумец, когда уходил. Вскоре после этого я разговорился с экипажем принца. Они рассказали мне, что их княжеский кучер недавно заставил радиста стоять смирно в самолете и запер его в каюте на три дня за то, что тот (радист) потерял цель [радарный контакт с противником] во время выполнения задания". Герберт Кюммериц вспоминал, что Сайн Витгенштейн часто использовал свое старшинство и звание, чтобы обеспечить себе первоначальный захват цели с входящими бомбардировщиками. Он часто ждал на земле, пока не будет установлен лучший контакт. Если другой истребитель уже вступил в бой с противником до прибытия Витгенштейна, принц объявлял по радио: "Hier Wittgenstein – geh weg!" (Витгенштейн на связи – освободите эфир!). Вольфганг Фальк считал, что Сайн Витгенштейн не годился на должность офицера. Фальк описывал его так: "Он не был прирожденным командиром подразделения. Он не умел обучать, воспитывать или наставлять. Но он был выдающейся личностью, великолепным истребителем и превосходным боевым пилотом. У него была поразительная шестая чуйка – интуиция, позволявшая ему видеть и даже чувствовать местоположение других самолетов. Это была словно личная радиолокационная система. Он был отличным стрелком в воздушном бою". Его мать, принцесса Вальбурга, говорила: "Он был безмерно разочарован и глубоко огорчен. В 1943 году он обдумывал возможность застрелить Гитлера. Только чувство чести и долга заставило Генриха продолжать сражаться, движимого желанием превзойти майора Лента по количеству сбитых вражеских самолетов". В своих мемуарах Татьяна фон Меттерних сообщила, что Витгенштейн планировал убить Гитлера после церемонии награждения его Рыцарским крестом Железного креста в 1943 году. Он сказал: "Я не женат, у меня нет детей – я могу пожертвовать собой. Он примет меня лично. Кто еще из нас сможет подойти к нему так близко?"

Night fighter pilot Wilhelm Johnen commented on the arrival of Sayn Wittgenstein at his unit: " A madman, I thought, as I took my leave. Once outside I got into conversation with the Prince's crew. Among other things they told me that their princely coachman had recently made his radio operator stand to attention in the plane and confined him to his quarters for three days because he (the radio operator) had lost his screen [radar contact with the enemy] during a mission." Herbert Kümmeritz recalled that Sayn Wittgenstein often used his seniority and rank to ensure that he would get the best initial contact with the incoming bombers. He would often wait on the ground until the best contact was established. If another fighter had already engaged the enemy before Wittgenstein arrived, the prince would announce on the radio "Hier Wittgenstein—geh weg!" (Wittgenstein here, clear off!) Wolfgang Falck felt that Sayn Wittgenstein was not officer material. Falck described him as: " not the type to be a leader of a unit. He was not a teacher, educator or instructor. But he was an outstanding personality, magnificent fighter and great operational pilot. He had an astonishing sixth sense—an intuition that permitted him to see and even feel where other aircraft were. It was like a personal radar system. He was an excellent air to air shot." His mother, Princess Walburga, commented that: " he was boundlessly disillusioned and boundlessly disappointed. In 1943 he contemplated the thought of shooting Hitler. It was only out of sense of honor and duty that Heinrich went on fighting, carried along by the ambition to overtake Major Lent in his score of enemy aircraft shot down". In her memoirs, Tatiana von Metternich reported that Wittgenstein planned to kill Hitler after the ceremony at which he received his Knight's Cross of the Iron Cross in 1943. He said, "I am not married, I have no children—I am expendable. He will receive me personally. Who else among us can ever get as near to him?"

Заявления о воздушной победе

Сайн Витгенштейн был удостоен 83 ночных воздушных побед, одержанных в 320 боевых вылетах, включая 150 с использованием бомбардировщиков. В число 83 воздушных побед входят 33 сбитых самолета на Восточном фронте. Спик также указывает ему 83 воздушную победу, одержанную в неизвестном количестве воздушных боев. Форман, Мэтьюз и Парри, авторы книги "Люфтваффе: ночные боевые действия 1939–1945", приводят 79 заявлений о ночных победах, с номерами от 1 до 75, 81, 82 и 79. Мэтьюз и Форман также опубликовали книгу "Асы Люфтваффе: биографии и заявления о победах", в которой также указан Сайн Витгенштейн с 79 заявленными победами и одной неподтвержденной. Эта цифра включает 33 воздушные победы на Восточном фронте. Заявления о победах регистрировались с привязкой к карте (PQ = Planquadrat), например, "PQ HJ 44". Сетка Люфтваффе (Jägermeldenetz) охватывала всю Европу, западную Россию и Северную Африку и состояла из прямоугольников размером 15 минут широты на 30 минут долготы, что составляет площадь около 360 квадратных миль (932 км²). Эти секторы затем подразделялись на 36 меньших участков для определения местоположения. Хроника воздушных побед Дата заявления Время Тип Местоположение Серийный номер/Номер эскадрильи – Ergänzungsgruppe Nachtjagdgeschwader 2 – 1 17 мая 1942 01:20 Бленхейм к западу от Валхерена Бленхейм V6382/No. 18 Squadron RAF 2 31 мая 1942 01:16 Веллингтон Северное море 3 31 мая 1942 01:36 Манчестер Северное море 4 2 июня 1942 00:43 Галифакс Боссут/Грез-Дуазо 5 6 июня 1942 01:16 Веллингтон 6 6 июня 1942 01:50 Веллингтон 7 9 июня 1942 03:05 Веллингтон Анна Якобапольдер Веллингтон Z1573/No. 75 (Новая Зеландия) Squadron RAF 8 17 июня 1942 03:09 B-24 северо-западнее Лейдена 9 17 июня 1942 03:23 Веллингтон север-северо-западнее Лейдена Веллингтон X3723/No. 419 Bomber Squadron RCAF 10 26 июня 1942 03:07 Веллингтон 11 30 июня 1942 03:26 Веллингтон – 9. Staffel of Nachtjagdgeschwader 2 – 12 3 июля 1942 03:05 Стирлинг над морем, к западу от Роттердама 13 24 июля 1942 03:10 Ланкастер над морем, к западу от Схевенингена 14 29 июля 1942 01:11 Фулмар Северное море 15 1 августа 1942 03:17 Хэмпден Ойстервейк/Мургестел Хэмпден N9062/No. 14 Operational Training Unit RAF 16 1 августа 1942 03:30 Галифакс Эстуарий Схельды 17 1 августа 1942 04:42 Веллингтон 18 7 августа 1942 04:15 Галифакс над морем, к западу от Хук-оф-Холланд Галифакс W1237/No. 78 Squadron RAF 19 10 сентября 1942 23:15 Стирлинг южнее Роттердама 20 10 сентября 1942 23:50 Галифакс Оолтгенсплат 21 10 сентября 1942 23:54 B-24 к востоку от Схаувен-Дювеланд 22 16 сентября 1942 22:52 Стирлинг над морем, к западу от Нордвика/Катвейка-ан-ден-Рейн – Stab IV. Gruppe of Nachtjagdgeschwader 5 – 23 16 апреля 1943 23:13 DB-3 Восточный фронт 24 16 апреля 1943 23:15 DB-3 Восточный фронт 25 22 апреля 1943 23:25 DB-3 Восточный фронт 26 23 апреля 1943 00:30 B-25 Восточный фронт 27 2 мая 1943 22:37 DB-3 юго-западнее Эйдткау, ныне Чернышевское – 1. Staffel of Nachtjagdgeschwader 1 – 28 23 июня 1943 02:09 Стирлинг над морем, к северо-западу от Хук-оф-Холланд Стирлинг BF572/No. 218 (Gold Coast) Squadron RAF 29 25 июня 1943 02:25 Ланкастер к западу от Катвейк-ан-Зе Ланкастер LM327/No. 97 Squadron RAF 30 25 июня 1943 02:50 Стирлинг к западу от Схевенингена Стирлинг EF392/No. 7 Squadron RAF 31 25 июня 1943 03:09 Стирлинг к западу от Катвейк-ан-Зе 32 25 июня 1943 03:35 Веллингтон PQ HJ 44 – Stab IV. Gruppe of Nachtjagdgeschwader 5 – 33 11 июля 1943 21:50 DB-3 Восточный фронт 34 14 июля 1943 21:47 DB-3 к востоку от Этрада 35 14 июля 1943 22:05 TB-7 к западу от Польсова 36 17 июля 1943 21:26? DB-3 северо-восточнее Орла 37 18 июля 1943 21:39 B-25 Восточный фронт 38 18 июля 1943 21:47 DB-3 Восточный фронт 39 19 июля 1943 21:10 DB-3 севернее Орла 40 19 июля 1943 21:20 Бостон севернее Орла 41 19 июля 1943 22:10 DB-3 севернее Орла 42♠ 20 июля 1943 01:30 DB-3 севернее Орла 43♠ 20 июля 1943 21:08 DB-3 северо-восточнее Орла 44♠ 20 июля 1943 21:15 B-25 северо-восточнее Орла 45♠ 20 июля 1943 21:20 B-25 Восточный фронт 46♠ 20 июля 1943 21:38 TB-7 северо-восточнее Орла 47♠ 20 июля 1943 21:50 TB-7 северо-восточнее Орла 48♠ 20 июля 1943 21:55 TB-7 северо-восточнее Орла 49 21 июля 1943 01:30 B-25 Орел 50 21 июля 1943 22:25 TB-7 Орел 51 31 июля 1943 21:13 PS-84 Восточный фронт 52 1 августа 1943 21:40 Р-5 Восточный фронт 53 1 августа 1943 21:47 PS-84 Восточный фронт 54 1 августа 1943 23:01 Р-5 Восточный фронт 55 2 августа 1943 21:27 Р-5 северо-северо-западнее Дятково 56 3 августа 1943 20:58 DB-3 Сосновка 57 3 августа 1943 21:12 DB-3 севернее Карачева 58 3 августа 1943 22:09 DB-3 северо-западнее Стара 59 5 августа 1943 22:44 B-25 Манжешино 60 8 августа 1943 21:50 DB-3 северо-восточнее Стара — 8 августа 1943 22:11 СБ Восточный фронт – Stab II. Gruppe of Nachtjagdgeschwader 3 – 61 24 августа 1943 00:18 Галифакс север-северо-западнее Нойхальденслебена 62 18 октября 1943 20:35 Ланкастер Ганновер 63 22 октября 1943 21:10 Ланкастер север-северо-западнее Касселя 64 22 октября 1943 21:35 Ланкастер Падерборн – Stab of Nachtjagdgeschwader 2 – 65♠ 2 января 1944 02:00 Ланкастер около Берлина Ланкастер LM377/No. 61 Squadron RAF 66♠ 2 января 1944 02:18 Ланкастер около Берлина Ланкастер JB548/No. 57 Squadron RAF 67♠ 2 января 1944 02:20 Ланкастер около Берлина Ланкастер LM372/No. 467 Squadron RAF 68♠ 2 января 1944 03:00 Ланкастер около Берлина 69♠ 2 января 1944 03:10 Ланкастер около Берлина Ланкастер JA711/No. 9 Squadron RAF 70♠ 2 января 1944 03:12 Ланкастер около Берлина 71 14 января 1944 20:00 Ланкастер 72 20 января 1944 19:10 Галифакс около Берлина 73 20 января 1944 19:15? Галифакс около Берлина 74 20 января 1944 19:25? Галифакс около Берлина 75♠ 21 января 1944 22:00? Ланкастер около Магдебурга 76♠ 21 января 1944 22:10 Ланкастер около Магдебурга 77♠ 21 января 1944 22:30 Ланкастер около Магдебурга 78♠ 21 января 1944 22:45 Галифакс около Магдебурга 79♠ 21 января 1944 23:15 Галифакс около Магдебурга

Sayn Wittgenstein was credited with 83 nocturnal aerial victories, claimed in 320 combat missions, including 150 with bomber arm. His 83 aerial victories include 33 shot down on the Eastern Front. Spick also list him with 83 aerial victories claimed in an unknown number of aerial victories. Foreman, Mathews and Parry, authors of Luftwaffe Night Fighter Claims 1939 – 1945, list 79 nocturnal victory claims, numerically ranging from 1 to 75, 81, 82, and 79. Mathews and Foreman also published Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims, also listing Sayn Wittgenstein with 79 claims, plus one further unconfirmed claim. This figure includes 33 aerial victories on the Eastern Front. Victory claims were logged to a map reference (PQ = Planquadrat), for example "PQ HJ 44". The Luftwaffe grid map (Jägermeldenetz) covered all of Europe, western Russia and North Africa and was composed of rectangles measuring 15 minutes of latitude by 30 minutes of longitude, an area of about 360 square miles (932 km2). These sectors were then subdivided into 36 smaller units to give a location area in size. Chronicle of aerial victories Claim Date Time Type Location Serial No./Squadron No. – Ergänzungsgruppe of Nachtjagdgeschwader 2 – 1 7 May 1942 01:20 Blenheim west of Walcheren Blenheim V6382/No. 18 Squadron RAF 2 31 May 1942 01:16 Wellington North Sea 3 31 May 1942 01:36 Manchester North Sea 4 2 June 1942 00:43 Halifax Bossut/Grez Doiceau 5 6 June 1942 01:16 Wellington 6 6 June 1942 01:50 Wellington 7 9 June 1942 03:05 Wellington Anna Jacobapolder Wellington Z1573/No. 75 (New Zealand) Squadron RAF 8 17 June 1942 03:09 B 24 northwest of Leiden 9 17 June 1942 03:23 Wellington north northwest of Leiden Wellington X3723/No. 419 Bomber Squadron RCAF 10 26 June 1942 03:07 Wellington 11 30 June 1942 03:26 Wellington – 9. Staffel of Nachtjagdgeschwader 2 – 12 3 July 1942 03:05 Stirling over sea, west of Rotterdam 13 24 July 1942 03:10 Lancaster over sea, west of Scheveningen 14 29 July 1942 01:11 Fulmar North Sea 15 1 August 1942 03:17 Hampden Oisterwijk/Moergestel Hampden N9062/No. 14 Operational Training Unit RAF 16 1 August 1942 03:30 Halifax Scheldt Estuary 17 1 August 1942 04:42 Wellington 18 7 August 1942 04:15 Halifax over sea, west of Hook of Holland Halifax W1237/No. 78 Squadron RAF 19 10 September 1942 23:15 Stirling south of Rotterdam 20 10 September 1942 23:50 Halifax Ooltgensplaat 21 10 September 1942 23:54 B 24 east of Schouwen Duiveland 22 16 September 1942 22:52 Stirling over sea, west of Noordwijk/Katwijk aan den Rijn – Stab IV. Gruppe of Nachtjagdgeschwader 5 – 23 16 April 1943 23:13 DB 3 Eastern Front 24 16 April 1943 23:15 DB 3 Eastern Front 25 22 April 1943 23:25 DB 3 Eastern Front 26 23 April 1943 00:30 B 25 Eastern Front 27 2 May 1943 22:37 DB 3 southwest of Eydtkau, present day Chernyshevskoye – 1. Staffel of Nachtjagdgeschwader 1 – 28 23 June 1943 02:09 Stirling over sea, northwest of Hook of Holland Stirling BF572/No. 218 (Gold Coast) Squadron RAF 29 25 June 1943 02:25 Lancaster west of Katwijk aan Zee Lancaster LM327/No. 97 Squadron RAF 30 25 June 1943 02:50 Stirling west of Scheveningen Stirling EF392/No. 7 Squadron RAF 31 25 June 1943 03:09 Stirling west of Katwijk aan Zee 32 25 June 1943 03:35 Wellington PQ HJ 44 – Stab IV. Gruppe of Nachtjagdgeschwader 5 – 33 11 July 1943 21:50 DB 3 Eastern Front 34 14 July 1943 21:47 DB 3 east of Etrada 35 14 July 1943 22:05 TB 7 west of Poldsow 36 17 July 1943 21:26? DB 3 northeast of Oryol 37 18 July 1943 21:39 B 25 Eastern Front 38 18 July 1943 21:47 DB 3 Eastern Front 39 19 July 1943 21:10 DB 3 north of Oryol 40 19 July 1943 21:20 Boston north of Oryol 41 19 July 1943 22:10 DB 3 north of Oryol 42♠ 20 July 1943 01:30 DB 3 north of Oryol 43♠ 20 July 1943 21:08 DB 3 northeast of Oryol 44♠ 20 July 1943 21:15 B 25 northeast of Oryol 45♠ 20 July 1943 21:20 B 25 Eastern Front 46♠ 20 July 1943 21:38 TB 7 northeast of Oryol 47♠ 20 July 1943 21:50 TB 7 northeast of Oryol 48♠ 20 July 1943 21:55 TB 7 northeast of Oryol 49 21 July 1943 01:30 B 25 Oryol 50 21 July 1943 22:25 TB 7 Oryol 51 31 July 1943 21:13 PS 84 Eastern Front 52 1 August 1943 21:40 R 5 Eastern Front 53 1 August 1943 21:47 PS 84 Eastern Front 54 1 August 1943 23:01 R 5 Eastern Front 55 2 August 1943 21:27 R 5 north northwest of Djatkovo 56 3 August 1943 20:58 DB 3 Sossnewka 57 3 August 1943 21:12 DB 3 north of Karachev 58 3 August 1943 22:09 DB 3 northwest of Star 59 5 August 1943 22:44 B 25 Manjeschino 60 8 August 1943 21:50 DB 3 northeast of Star — 8 August 1943 22:11 SB Eastern Front – Stab II. Gruppe of Nachtjagdgeschwader 3 – 61 24 August 1943 00:18 Halifax north northwest of Neuhaldensleben 62 18 October 1943 20:35 Lancaster Hanover 63 22 October 1943 21:10 Lancaster north northwest of Kassel 64 22 October 1943 21:35 Lancaster Paderborn – Stab of Nachtjagdgeschwader 2 – 65♠ 2 January 1944 02:00 Lancaster near Berlin Lancaster LM377/No. 61 Squadron RAF 66♠ 2 January 1944 02:18 Lancaster near Berlin Lancaster JB548/No. 57 Squadron RAF 67♠ 2 January 1944 02:20 Lancaster near Berlin Lancaster LM372/No. 467 Squadron RAF 68♠ 2 January 1944 03:00 Lancaster near Berlin 69♠ 2 January 1944 03:10 Lancaster near Berlin Lancaster JA711/No. 9 Squadron RAF 70♠ 2 January 1944 03:12 Lancaster near Berlin 71 14 January 1944 20:00 Lancaster 72 20 January 1944 19:10 Halifax near Berlin 73 20 January 1944 19:15? Halifax near Berlin 74 20 January 1944 19:25? Halifax near Berlin 75♠ 21 January 1944 22:00? Lancaster near Magdeburg 76♠ 21 January 1944 22:10 Lancaster near Magdeburg 77♠ 21 January 1944 22:30 Lancaster near Magdeburg 78♠ 21 January 1944 22:45 Halifax near Magdeburg 79♠ 21 January 1944 23:15 Halifax near Magdeburg