Амброзская башня: история маяка в Нижнем Нью-Йоркском заливе

Введение

Бывшая маячная башня в Нижнем Нью-Йоркском заливе, часто называемая Амброз-Тауэр, представляла собой световой маяк на пересечении нескольких основных судоходных путей в Нижнем Нью-Йоркском заливе, включая Амброз-Канал – главный проход для судов, входящих и выходящих из порта Нью-Йорк и Нью-Джерси. Башня принадлежала и обслуживалась Береговой охраной США. 25 июля 2008 года Береговая охрана объявила о демонтаже Амброз-Лайт, который получил серьезные повреждения при столкновении с танкером 3 ноября 2007 года. Работы по демонтажу были выполнены компанией Costello Dismantling Co. в сентябре 2008 года, с помощью буксиров Sea Wolf, Sea Bear и Miss Yvette. Береговая охрана заменила маяк мигающими буями.

История

Различные огненные корабли несли дежурство на этой станции с 1823 года до её замены в 1967 году. Оригинальный огненный корабль был лишь четвёртым спроектированным и построенным для обслуживания порта на побережье США. Один из них, огненный корабль "Амброз" (построенный в 1908 году), сейчас является музеем в Нью-Йорке. Первоначальная станция была введена в эксплуатацию 23 августа 1967 года, заменив устаревший огненный корабль "Амброз", и стоила 2,4 миллиона долларов. Конструкция башни представляла собой "Техасскую башню" – очень прочную стальную трубчатую конструкцию, основанную на нефтяных платформах, построенных для использования в Мексиканском заливе. Конструкция была предварительно собрана в Норфолке, штат Вирджиния, и доставлена на баржах секциями для сборки на месте. Башня находилась примерно в 12 километрах от побережья Санди-Хук, штат Нью-Джерси, на глубине около 21 метра и поддерживалась четырьмя стальными трубами, уходящими на глубину около 75 метров в скальное основание. Свет находился примерно на высоте 41 метра над средней низкой водой, а свет мощностью 10 000 000 свечей был виден на расстоянии 29 километров. Нижняя палуба предназначалась для хранения топлива и воды, а верхняя – для размещения экипажа из 6-9 человек. Крыша платформы служила вертолётной площадкой, основным способом транспортировки экипажа на станцию для смены состава. Башня была автоматизирована, и экипаж был снят с дежурства 15 октября 1988 года. Станция "Амброз" контролировалась электронным способом станцией береговой охраны США на острове Губернаторов до тех пор, пока остров и база не были переданы штату и городу Нью-Йорк за 1 доллар в 2003 году. В ясную октябрьскую ночь 1996 года греческий нефтяной танкер "Aegeo" длиной 230 метров столкнулся с башней, причинив ей серьёзные повреждения. Техники береговой охраны подтвердили, что свет работал исправно в момент столкновения танкера с башней. Капитан "Aegeo" впоследствии был признан виновным. Три года спустя, в сентябре 1999 года, после того как ремонт был признан недостаточным, старая конструкция была снесена Инженерным корпусом армии США и заменена новой башней. Новая башня была построена примерно в 2 километрах к востоку от старого места и находилась примерно на высоте 23 метра над средней низкой водой, а свет мощностью 60 000 свечей был виден на расстоянии 29 километров. В январе 2001 года мальтийский грузовой корабль "Kouros V" длиной 150 метров столкнулся с новой башней. Башня получила значительные повреждения, и свет был выведен из строя. 7 ноября береговая охрана установила временный освещённый буй. 3 ноября 2007 года танкер под флагом Багамских островов "M/T Axel Spirit" длиной 250 метров столкнулся с башней. На этот раз "Амброз Лайт" был повреждён настолько, что его восстановление стало невозможным. 25 июля 2008 года береговая охрана объявила о начале демонтажа "Амброз Лайт" 28 июля 2008 года. На башне размещалась автоматизированная метеорологическая станция ALSN6 Национального центра данных буев NOAA, которая представляла интерес для аквалангистов, рыбаков и других пользователей небольших судов. Башня служила пунктом сбора для пилотских судов, в частности, пилотов "Сэнди-Хук".

Various lightships held this station from 1823 until its replacement in 1967. The original was only the fourth lightship designed and commissioned to serve a U. S. coastal port. One of these, Lightship Ambrose (built 1908) is now a museum in New York City. The original light station was put into operation on August 23, 1967, replacing the obsolete Lightship Ambrose, and cost $2.4 million. The tower design was a Texas Tower, a very strong steel pipe structure based on the oil platforms built for use in the Gulf of Mexico. The structure was prefabricated in Norfolk, Virginia and shipped in sections on barges for assembly on site. The tower station was about 7.5 mile (12 km) off the coast of Sandy Hook, New Jersey in about 70 feet (21 m) of water and was supported by four steel pipes, sunk down about 245 feet (75 m) to bedrock. The light was about 136 feet (41 m) above mean low water and the 10,000,000 candle power light could be seen for 18 mile (29 km). The lower deck was designed for fuel and water storage while the top deck was living quarters for a 6 to 9 man crew. The roof of the platform served as a flight deck for helicopters, the main mode of transport to the station for crew rotations. The tower was automated and the crew was removed from duty on October 15, 1988. Ambrose light station was controlled electronically by the United States Coast Guard station on Governors Island until the island and base were transferred to New York State and City for $1 in 2003. On a clear night in October 1996 the 754 feet (230 m) Greek oil tanker Aegeo struck the tower, causing severe damage. Coast Guard Lighthouse Technicians verified that the light was functioning properly when the tanker hit the tower. The Aegeo's captain was later found to be at fault. Three years later, in September 1999 after repairs were deemed insufficient, the old structure was razed by the U. S. Army Corps of Engineers and replaced with a new tower. The new tower was built about 1.5 mile (2 km) east of the old site, and was approximately 76 feet (23 m) above mean low water, and the 60,000 candle power light was visible for 18 mile (29 km). In January 2001, the 492 feet (150 m) Maltese freighter Kouros V struck the new tower. The tower suffered extensive damage, and the light was rendered inoperable. A temporary lighted buoy was set by the Coast Guard on November 7. On November 3, 2007, the 819 feet (250 m) Bahamas Registered Tankship M/T Axel Spirit struck the tower. This time, Ambrose Light was damaged beyond repair. On July 25, 2008, the Coast Guard announced the dismantlement of Ambrose Light would begin on July 28, 2008. The tower carried NOAA's National Data Buoy Center automated weather station ALSN6, which was of interest to scuba divers, fishermen, and other small craft users. The tower was a staging point for pilot ships, notably the Sandy Hook Pilots.