Амброз маяғы: тарихы мен құлауы

Кіріспе

Төменгі Нью-Йорк шығанағындағы бұрынғы жарық мұнарасы

Амброз Лайт, көбінесе Амброз Тауэр деп аталады, Нью-Йорк және Нью-Джерси портына кіретін және шығатын кемелердің негізгі арнасы – Амброз каналын қоса, Төменгі Нью-Йорк шығанағындағы маңызды кеме қатынасы жолдарының тоғысқан жеріндегі жарық станциясы болды. АҚШ Жағалау күзетінің меншігінде болған және күтіп ұстаған мұнара 2008 жылдың 25 шілдесінде 2007 жылдың 3 қарашасында танкердің соқтығысынан қиын зақымдар алған Амброз Лайт жарығының бұзылатынын жариялады. Бұзу жұмыстарын 2008 жылдың қыркүйегінде Costello Dismantling Co. компаниясы жүзеге асырды. "Теңіз қасқыры", "Теңіз аюы" және "Ивет" буксирлері көмек көрсетті. Жағалау күзеті жарықты жыпылықтайтын буйлармен алмастырды.

Тарих

Бұл станция 1823 жылдан 1967 жылға дейін түрлі шам кемелерімен жұмыс істеді. Бастапқыда бұл кеме АҚШ жағалау портын қамтамасыз етуге арналған төртінші шам кемесі болды. Олардың бірі – «Амброз» шам кемесі (1908 жылы салынған) қазір Нью-Йорктегі мұражайда орналасқан. Бастапқы шам станциясы 1967 жылдың 23 тамызында ескірген «Амброз» шам кемесін алмастырып, 2,4 миллион долларға пайдалануға берілді. Мұнараның дизайны «Техас мұнарасы» болды, ол Мексика шығанағында пайдалану үшін салынған мұнай платформаларының негізіндегі өте берік болат құбыр құрылысы еді. Құрылысы Вирджиния штатының Норфолк қаласында алдын ала құрастырылып, бөліктері баржаларда жеткізіліп, сол жерде жиналды. Станция Нью-Джерси штатының Сэнди-Хук жағалауынан шамамен 12 шақырым қашықтықта, 21 метр тереңдікте орналасқан. Шам орташа ең төменгі су деңгейінен 41 метр биіктікте орналасқан, ал 10 000 000 шамдық жарық 29 шақырымға дейін көрінетін. Төменгі палуба отын мен су сақтауға, ал жоғарғы палуба 6-9 адамдық экипажға арналған тұрғын үй болды. Платформаның шатыры тікұшақтар үшін ұшу алаңы ретінде пайдаланылды, бұл экипаж алмасу үшін станцияға тасымалдаудың негізгі тәсілі болды. Мұнара автоматтандырылып, 1988 жылдың 15 қазанында экипаж қызметтен босатылды. «Амброз» шам станциясы 2003 жылы 1 долларға Нью-Йорк штаты мен қаласына берілгенге дейін Губернатор аралындағы АҚШ Жағалау күзеті станциясымен электрондық түрде басқарылды. 1996 жылдың қазан айының бір қараңғы түнінде 230 метрлік грек «Эгей» мұнай танкері мұнараға соқтығысып, ауыр зақым келтірді. Жағалау күзетінің шам техниктері танкер мұнараға соққан кезде шамның дұрыс жұмыс істеп жатқанын растады. Кейін «Эгей» танкерінің капитаны кінәлі деп танылды. Үш жылдан кейін, 1999 жылдың қыркүйегінде жөндеу жұмыстары жеткіліксіз деп танылғаннан кейін, ескі құрылысты АҚШ Армиясының Инженерлік корпусы қиратып, оның орнына жаңа мұнара салынды. Жаңа мұнара ескі орналасқан жерден шығысқа қарай 2 шақырым қашықтықта салынды, және орташа ең төменгі су деңгейінен шамамен 23 метр биіктікте болды, ал 60 000 шамдық жарық 29 шақырымға дейін көрінетін. 2001 жылдың қаңтар айында 150 метрлік мальттық жүк кемесі «Kouros V» жаңа мұнараға соқты. Мұнара ауыр зақымдалып, шам істен шықты. 7 қарашада Жағалау күзеті уақытша шамды буй орнатты. 2007 жылдың 3 қарашасында Багам аралдарында тіркелген 250 метрлік «M/T Axel Spirit» танкері мұнараға соқты. Бұл жолы «Амброз» шамы жөндеуге келмейтіндей зақымдалды. 2008 жылдың 25 шілдесінде Жағалау күзеті «Амброз» шамын бұзу 2008 жылдың 28 шілдесінде басталатынын хабарлады. Мұнарада NOAA Ұлттық деректер буясы орталығының автоматтандырылған ауа райы станциясы ALSN6 орналасқан, ол су астына түсушілерге, балықшыларға және басқа да шағын кемелерге қызығушылық тудырды. Мұнара лоцмандық кемелер үшін, әсіресе «Сэнди-Хук» лоцмандары үшін тоқтау орны болды.

Various lightships held this station from 1823 until its replacement in 1967. The original was only the fourth lightship designed and commissioned to serve a U. S. coastal port. One of these, Lightship Ambrose (built 1908) is now a museum in New York City. The original light station was put into operation on August 23, 1967, replacing the obsolete Lightship Ambrose, and cost $2.4 million. The tower design was a Texas Tower, a very strong steel pipe structure based on the oil platforms built for use in the Gulf of Mexico. The structure was prefabricated in Norfolk, Virginia and shipped in sections on barges for assembly on site. The tower station was about 7.5 mile (12 km) off the coast of Sandy Hook, New Jersey in about 70 feet (21 m) of water and was supported by four steel pipes, sunk down about 245 feet (75 m) to bedrock. The light was about 136 feet (41 m) above mean low water and the 10,000,000 candle power light could be seen for 18 mile (29 km). The lower deck was designed for fuel and water storage while the top deck was living quarters for a 6 to 9 man crew. The roof of the platform served as a flight deck for helicopters, the main mode of transport to the station for crew rotations. The tower was automated and the crew was removed from duty on October 15, 1988. Ambrose light station was controlled electronically by the United States Coast Guard station on Governors Island until the island and base were transferred to New York State and City for $1 in 2003. On a clear night in October 1996 the 754 feet (230 m) Greek oil tanker Aegeo struck the tower, causing severe damage. Coast Guard Lighthouse Technicians verified that the light was functioning properly when the tanker hit the tower. The Aegeo's captain was later found to be at fault. Three years later, in September 1999 after repairs were deemed insufficient, the old structure was razed by the U. S. Army Corps of Engineers and replaced with a new tower. The new tower was built about 1.5 mile (2 km) east of the old site, and was approximately 76 feet (23 m) above mean low water, and the 60,000 candle power light was visible for 18 mile (29 km). In January 2001, the 492 feet (150 m) Maltese freighter Kouros V struck the new tower. The tower suffered extensive damage, and the light was rendered inoperable. A temporary lighted buoy was set by the Coast Guard on November 7. On November 3, 2007, the 819 feet (250 m) Bahamas Registered Tankship M/T Axel Spirit struck the tower. This time, Ambrose Light was damaged beyond repair. On July 25, 2008, the Coast Guard announced the dismantlement of Ambrose Light would begin on July 28, 2008. The tower carried NOAA's National Data Buoy Center automated weather station ALSN6, which was of interest to scuba divers, fishermen, and other small craft users. The tower was a staging point for pilot ships, notably the Sandy Hook Pilots.