Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Ланкашире, Англия
Railway station in Lancashire, England
Станция Бернли-Централ — железнодорожная станция в городе Бернли, графство Ланкашир, расположенная на линии Восточный Ланкашир. Управляется компанией Northern, которая также осуществляет пассажирское сообщение. После упрощения пути в декабре 1986 года на станции Бернли-Централ используется одна платформа, а также небольшая билетная касса, зал ожидания и система оповещения. У входа на станцию и в зале ожидания установлены информационные стенды, а на платформе — экраны с информацией для пассажиров. Билетная касса работает только по будням утром и в первой половине дня, в остальное время билеты можно приобрести в билетном автомате, расположенном в вестибюле. Станция полностью приспособлена для пассажиров с ограниченными возможностями, имеется пандус от входа в зал ожидания/билетную кассу и на платформу.
Burnley Central railway station is a station in the town of Burnley, Lancashire and is on the East Lancashire Line. It is managed by Northern, which also provides its passenger service. Following the singling of the track in December 1986, Burnley Central has one platform in use, together with a small ticket office, waiting area and public address facility. There are information boards at the entrance of the station and in the booking hall, along with passenger information screens on the platform. The booking office is staffed on weekday mornings and early afternoons only at other times, tickets can be purchased from a ticket vending machine on the concourse. It is fully accessible to disabled travellers, with a ramp from the entrance to the waiting room/ticket office & platform.
История
Он был открыт Восточной железной дорогой Ланкашира в 1848 году как часть маршрута из Бьюри и Блэкберна в Колн, где осуществлялось тупиковое соединение с Лидсской и Брэдфордской продолженной железной дорогой из Скиптона, завершенной несколькими месяцами ранее. С момента открытия владельцы местных хлопчатобумажных фабрик активно пользовались сообщением из Кольна через станцию до Манчестера Виктория через Акрингтон и Бьюри, отправляясь из своих домов в этом районе несколько раз в неделю для закупки сырого хлопка на Королевской бирже. Также со станции можно было напрямую доехать поездом до Блэкпула, Ливерпуля и Скиптона, и даже через Лондон-Эстон через Блэкберн, Манчестер-Виктория и Стокпорт. Однако сокращения 1960-х годов сильно затронули станцию: движение поездов через Манчестер через Бьюри прекратилось в 1964 году (за два года до отмены сообщения Акрингтон-Бьюри), а до Ливерпуля – в 1969 году, в то время как линия до Скиптона была закрыта для всех видов движения в 1970 году. Это оставило станцию на длинной тупиковой ветке от Роуз-Гроув до Кольна, хотя участок пути до Нельсона оставался двухпутным до декабря 1986 года. После этого восточный путь и платформа (используемые поездами в направлении Кольна) были выведены из эксплуатации, а сигнальный пост станции был закрыт, а затем пути были демонтированы, а пост и платформа снесены спустя несколько лет. В настоящее время для движения пассажирских поездов используется лишь часть сохранившейся (бывшей западной) платформы, остальная часть огорожена и заросла. Сразу к западу от станции линия проходит над центром города по виадуку Банк Топ, направляясь к развязке Ганноу. Несмотря на сокращения, станция была перестроена в 1965 году: первый этаж располагался на уровне улицы, а второй – на уровне платформы, с кассовым залом, туалетами, залами ожидания, кабинетом начальника станции, приемным отделением и камерой хранения багажа.
It was opened by the East Lancashire Railway in 1848 as part of its route from Bury and Blackburn to Colne, where an end on junction was made with the Leeds and Bradford Extension Railway line from Skipton that had been completed several months earlier. The service from Colne through the station to Manchester Victoria via Accrington and Bury was well used from the outset by the owners of the local cotton mills, who travelled from their homes in the area to make their purchases of raw cotton at the Royal Exchange several times each week. It was also possible to travel from the station by direct train to Blackpool, Liverpool and Skipton and even through to London Euston via Blackburn, Manchester Victoria and Stockport. However the cutbacks of the 1960s affected the station badly, with through trains to Manchester via Bury ending in 1964 (two years before the withdrawal of the Accrington to Bury service) and those to Liverpool in 1969 whilst the line to Skipton was closed to all traffic in 1970. This left the station on a long dead end branch line from Rose Grove to Colne, although the line remained double as far as Nelson until December 1986. The eastbound line and platform (used by trains towards Colne) was taken out of use thereafter and the station signal box closed the track was subsequently lifted and the box and platform demolished a few years later. Only part of the remaining (former westbound) platform is now used by passenger trains the rest is fenced off and overgrown. Immediately to the west, the line passes above the centre of the town on Bank Top viaduct as it heads towards Gannow Junction. Despite the cutbacks, the station was rebuilt in 1965, with the ground floor at street level and the first floor at platform level, providing a booking hall, toilets, waiting rooms, stationmaster's office, parcels office and left luggage office.
Услуги
В будние дни курсирует поезд каждый час из Бёрнли-Централ в Коулн (на восток) и в Престон (на запад). Ранее компания Northern осуществляла почасовое движение поездов по воскресеньям в обоих направлениях, после начала операционной деятельности в апреле 2016 года. Однако, согласно текущему зимнему расписанию 2022 года, интервал движения увеличился до двух часов.
On weekdays, there is an hourly service from Burnley Central to Colne (eastbound) and Preston (westbound). Northern formerly ran an hourly Sunday service each way, after taking over operations in April 2016. In the current winter 2022 timetable however, this has dropped to two hourly.