Саутпорт Лорд-стрит: История Железнодорожной Станции и Её Трансформация

Введение

Бывшая железнодорожная станция в Саутпорте, Англия.

Станция Саутпорт Лорд-стрит (позже также известная как здание Риббл, после использования компанией Ribble Bus Company в качестве автобусного терминала) была железнодорожной станцией, расположенной на улице Лорд-стрит в Саутпорте, Мерсисайд, Англия. Она являлась конечной станцией железнодорожной линии Southport & Cheshire Lines Extension Railway, прибывавшей из Ливерпуля. Станция была закрыта в 1952 году, после чего здание использовалось как автобусная станция, а затем как супермаркет. В настоящее время это отель.

История станции

Станция была открыта 1 сентября 1884 года как северный терминал железной дороги Southport & Cheshire Lines Extension Railway (SCLER). Линия начиналась от станции Aintree Central в северных пригородах Ливерпуля. Новая линия предоставила пассажирам альтернативный маршрут в центр Ливерпуля, отличный от маршрута, обслуживаемого Lancashire & Yorkshire Railway (Southport Chapel Street – Liverpool Exchange). Она также обеспечивала альтернативный маршрут из Саутпорта в Манчестер. С самого начала линия SCLER не представляла конкуренции более прямому прибрежному маршруту L&Y, поскольку маршрут Комитета линий Чешира (CLC) в Ливерпуль огибал восточные районы города, спускаясь до Хантс-Кросс на юге и затем возвращаясь к станции Liverpool Central High Level. Линия пользовалась относительной популярностью лишь в летние месяцы и так и не стала востребованным пригородным маршрутом. Наибольший трафик наблюдался в течение короткого периода в 1941 году, когда конкурирующая линия L&Y была повреждена немецкими бомбардировками во время майских налетов на Ливерпуль. В конце 1942 года расписание включало пять поездов CLC в Саутпорт в будние дни, два из которых отправлялись из Манчестера (Central). Само здание было внушительным и выходило фасадом прямо на Лорд-стрит. Станция имела пять платформ, соединенных на концах и пешеходным мостом. SCLER планировала соединить свои пути с путями L&Y, предоставив CLC доступ к северным пригородам Саутпорта. Однако LYR так и не согласилась на это, поэтому строительство пешеходного моста было основано на предположениях. На станции располагалось двухпутное депо и поворотный круг с южной стороны станции. Она была закрыта 7 июля 1952 года и впоследствии снесена. Станция впервые была закрыта в 1917 году, вместе со всеми остальными станциями на линии расширения, в качестве меры экономии военного времени во время Первой мировой войны. Она вновь открылась в 1919 году, но была окончательно закрыта для пассажирских перевозок 7 января 1952 года, когда линия SCLER была закрыта для пассажиров от станции Aintree Central на север. Линия оставалась открытой для грузовых перевозок до 7 июля 1952 года на станциях Southport Lord Street, Birkdale Palace и Altcar & Hillhouse. Общественные грузовые услуги были прекращены на станциях Woodvale, Lydiate и Sefton & Maghull в тот же день, что и пассажирские перевозки (7 января 1952 года), а на станции Ainsdale Beach изначально не было грузовых услуг. После 7 июля 1952 года подъездной путь оставался открытым на станции Altcar & Hillhouse для частных грузовых перевозок до мая 1960 года. Последним пассажирским поездом, прошедшим по части SCLER, был специальный поезд для железнодорожных энтузиастов между станциями Aintree и Altcar & Hillhouse 6 июня 1959 года.

The station opened on 1 September 1884, as the Southport & Cheshire Lines Extension Railway's (SCLER) northern terminus. The line ran from Aintree Central in the northern suburbs of Liverpool. The new line provided passengers with an alternative through route to Liverpool city centre, to that run by the Lancashire & Yorkshire Railway (Southport Chapel Street Liverpool Exchange). It also provided an alternative route from Southport to Manchester. From the outset the SCLER line was no competition to that of the L&Y's more direct coastal route, as the route of the Cheshire Lines Committee (CLC) into Liverpool skirted around the eastern areas of Liverpool, travelling down to Hunts Cross in the south and then back up to Liverpool Central High Level. The line only proving to be relatively popular during the summer months and never really taking off as a commuter route. Its heaviest traffic by far was for a short period in 1941 when the competing L&Y line had been severed by German bombing in the May Liverpool Blitz. During late 1942 the timetable showed five CLC trains each weekday to Southport of which two started at Manchester (Central). The building itself was a grand affair, fronting directly onto Lord Street. The station had five platforms linked at their ends and by a footbridge. It had been intended by the SCLER to link their tracks to that of that L&Y's, providing the CLC with access to the northern suburbs of Southport. This had never been agreed with the LYR, so the provision of the footbridge on this basis, was speculative. The station had a two track engine shed and turntable on the south side of the station yard. It closed on 7 July 1952 and was subsequently demolished. The station first closed in 1917, along with all other stations on the extension line, as a World War I economy measure. It reopened in 1919, until 7 January 1952, when the SCLER was closed to passengers from Aintree Central northwards. The line remained open for public goods traffic until 7 July 1952 at Southport Lord Street, Birkdale Palace and Altcar & Hillhouse stations. Public goods facilities were ended at Woodvale, Lydiate and Sefton & Maghull stations on the same date as passenger services (7 January 1952) and there were never any goods facilities at Ainsdale Beach station to begin with. After 7 July 1952, a siding remained open at Altcar & Hillhouse for private goods facilities until May 1960. The last passenger train to run on part of the SCLER was a railway enthusiasts' 'special' between Aintree and Altcar & Hillhouse stations on 6 June 1959.

Последующее использование здания

После закрытия железнодорожная станция Саутпорт-Лорд-стрит перешла к компании Ribble Buses. Пространства между платформами были засыпаны, но в остальном интерьер остался без изменений. Железнодорожный навес продолжал использоваться автобусной компанией до тех пор, пока Ribble Buses не прекратили свою деятельность в этом здании в 1990-х годах. Позже навес был снесен. Фасад на Лорд-стрит сохранился и существует до сих пор. На часовой башне до сих пор видна надпись "SCLER" под циферблатом, напоминая о прежнем назначении здания. Сейчас за фасадом располагается супермаркет Morrisons. В начале 2013 года начались работы по реконструкции здания в шестиэтажный отель Travelodge на 101 номер с рестораном. После более чем десяти лет простоя это был первый случай, когда здание использовалось для коммерческих целей после того, как Ribble Buses использовали его в качестве автобусной станции. Отель открылся в 2014 году.