Александр Гибб: Британский инженер-строитель и его вклад

Введение

Британский инженер-строитель, бригадный генерал сэр Александр Гибб (12 февраля 1872 – 21 января 1958) был шотландским инженером-строителем. После службы в качестве главного инженера Адмиралтейства и генерального директора по гражданскому строительству в Министерстве транспорта, он основал инженерно-консультационную фирму Sir Alexander Gibb & Partners.

Ранняя жизнь и военная служба

Гибб родился в Броути-Ферри, Форфаршир, сыном инженера-строителя Александра Истона Гибба и его жены Хоуп Браун Пэтон. Он был правнуком Джона Гибба, одного из первых членов Института гражданских инженеров и коллеги его первого президента Томаса Телфорда. Он получил образование в средней школе Данди, школе-интернате Эбби в Беккенхеме, школе Рэгби и Университетском колледже Лондона, однако покинул последний после года обучения, чтобы стать практикантом у известных инженеров-строителей Джона Вулфа Барри и Генри Марка Брунеля. Завершив обучение, он стал инженером-резидентом при строительстве расширения Уайтчепел-Боу Метрополитенской окружной железной дороги. В 1900 году он присоединился к компании своего отца, Easton, Gibb & Son, во время строительства моста короля Эдуарда VII в Кью. Он женился на дочери флота хирурга Джона Лоури Монтейта, и у них было трое сыновей, включая подполковника Алистера Монтейта Гибба. В том же году он был назначен главным инженером-строителем Адмиралтейства с ответственностью за все военно-морские строительные работы, включая проекты по созданию системы противолодочных заграждений в Ла-Манше (Admiralty M N Scheme). В 1922 году Гибб основал свою собственную фирму, Sir Alexander Gibb & Partners, после того как годом ранее стал инженером-консультантом. Он участвовал в различных проектах по всему миру, включая электростанцию Баркинга, гидроэлектростанцию Галлоуэй (совместно с Чарльзом Хестерманом Мерцем и Уильямом Маклелланом), мост Кинкардин, исследование порта Рангун и работы на военно-морской базе Сингапура. Помимо инженерной деятельности, Гибб занимал должность вице-председателя управляющего подкомитета Университетского колледжа Лондона, входил в состав образовательного комитета Лондонского округа и был членом совета и исполнительного комитета колледжа принцессы Елены. В 1936 году Гибб был избран членом Королевского общества и состоял в ряде профессиональных организаций, занимая должности президента Института гражданских инженеров (1936–1937), Института инженеров-химиков (1927–1928 и 1928–1929), одним из основателей которого он являлся, Института инженеров-заказчиков (четыре раза), Института транспорта, Младшего института инженеров, Института сварки (три раза) и Лондонской торгово-промышленной палаты. Он также был председателем Ассоциации консультантов и инженеров и первым инженером-строителем, назначенным в Королевскую комиссию по изящным искусствам. Он был удостоен звания командора бельгийского Ордена Короны, великого офицера ордена Бояки (Колумбия) и Большого креста (1-й класс) ордена Трех звезд (Латвия). В 2023 году он был занесен в Шотландский зал славы инженерии.

Gibb was born in Broughty Ferry, Forfarshire, the son of civil engineer Alexander Easton Gibb and his wife, Hope Brown Paton. He was the great grandson of John Gibb, an early member of the Institution of Civil Engineers and a colleague of its first President, Thomas Telford. He was educated at the High School of Dundee, the Abbey School in Beckenham, Rugby School and University College London, although he left the latter after a year to become articled to the prominent civil engineers John Wolfe Barry and Henry Marc Brunel. Having completed his training, he became resident engineer on the Metropolitan District Railway's Whitechapel and Bow Railway extension. He joined his father's company, Easton, Gibb & Son, in 1900 when they were building the King Edward VII Bridge at Kew. daughter of Fleet Surgeon John Lowry Monteith RN, and they had three sons, including Lieutenant Colonel Alistair Monteith Gibb. Later that year he was appointed Civil Engineer in Chief to the Admiralty with responsibility for all naval civil engineering works, with projects including the Admiralty M N Scheme an anti submarine boom across the English Channel. Gibb founded his own firm, Sir Alexander Gibb & Partners, in 1922 after becoming a consulting engineer the year before. He was involved in a variety of projects worldwide, including Barking Power Station, the Galloway hydro electric power scheme (both with Charles Hesterman Merz and William McLellan), the Kincardine Bridge, a study at the port of Rangoon and work at the Singapore Naval Base. Outside of engineering, Gibb served as Vice chairman of the Managing Sub Committee of University College London, sat on the Education Committee of the London County Council and was a member of the Council and Executive Committee of Princess Helena College. Gibb was elected a Fellow of the Royal Society in 1936 and was a member of a number of professional bodies, holding the presidencies of the Institution of Civil Engineers (1936–37), the Institution of Chemical Engineers (1927–28 and 1928–29), of which he was an original member, the Institution of Engineers in Charge (four times), the Institute of Transport, the Junior Institution of Engineers, the Institute of Welding (three times) and the London Chamber of Commerce & Industry. He was also chairman of the Association for Consultancy and Engineering and the first civil engineer appointed to the Royal Fine Arts Commission. and was appointed Commander of the Belgian Order of the Crown, Grand Officer of the Order of Boyaca, Colombia and Grand Cross (1st class) of the Order of the Three Stars, Latvia. He was inducted into the Scottish Engineering Hall of Fame in 2023.