Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Каир, Египеттегі көлік жүйелері
Transport systems in Cairo, Egypt
Каирдегі көлік жүйесіне қаланың 15,2 миллионнан астам тұрғыны үшін кең жол желісі, теміржол жүйесі, метро және теңіз көлігі қызметтері кіреді. Каир – Египеттің көлік желісінің негізгі торабы.
Transport in Cairo comprises an extensive road network, rail system, subway system and maritime services for the more than 15.2 million inhabitants of the city. Cairo is the hub of almost the entire Egyptian transport network.
Жол жүйесі
Кең жол желісі Қайырды Мысырдың басқа қалаларымен және ауылдарымен байланыстырады. Қаланың шетін айналатын сақина тәрізді жол бар, одан қаланың барлық дерлік аудандарына шығуға болады. Бір жағынан екінші жағына жылдам және тиімді көлік қамтамасыз ету үшін алтыншы қазан күні көпірі сияқты көптеген эстакадалар мен көпірлер салынған; бірақ іс жүзінде, Қайырдың жол қозғалысы тығырылып, ауыр болып келеді, көлік кептелісінен саяхат уақыты теориялық жылдамдықтан әлдеқайда артық болады. 2014 және 2020 жылдар аралығында көптеген жолдар кеңейтіліп, жаңартылды, мысалы, Жаңа Қайырды Шығыс және Орталық Қайырдың басқа аудандарымен байланыстыратын Эль Мошир Тантауи трассасы және Қайырды Эль Рехаб, Мадинати, Эль Шорук, Бадр және Жаңа әкімшілік астанамен байланыстыратын Қайыр-Суэц жолы. 2020 жылдың қыркүйегінен бастап сақина тәрізді жол кеңейтілуде, мақсаты – жолақтар санын үш немесе төрт емес, жеті немесе сегізге жеткізу. Қайырдың көптеген аудандарында жоспарланбаған ғимараттар бар, бұл осы аудандарда халық тығыздығының артуына әкелді, сондықтан Хелиополис және Наср қаласы сияқты аудандарда көшелерде күнделікті және әрқашан тығырылу байқалады. 2019 жылдың соңында үкімет бұл мәселені шешу үшін осы аудандарда көптеген эстакадалар салуға шешім қабылдады, олар қиылыстар мен разворотерді жоюға мүмкіндік берді, осылар көлік кептелісіне себеп болатын. Хелиополисте 8-ден астам, ал Наср қаласында 12-ден астам эстакада салынды, олардың ішінде Наср қаласындағы маңызды трасса болып табылатын Мұстафа Эль Нахас көшесінде 4 эстакада бар. Бұл құрылымдар өз мақсатына жетті, яғни осы аймақтардағы көлік кептелісін жойды, бірақ олар көптеген себептермен сынға ұшырады, соның бірі – Хелиополистегі жасыл кеңістіктердің көп бөлігін алып тастауы және көшеден кесіп өтетін жаяу жүргіншілерге (жаяу жүріп өту) қауіп тудыруы.
An extensive road network connects Cairo with other Egyptian cities and villages. There is a ring road that surrounds the outskirts of the city, with exits that reach to almost every Cairo district. There are flyovers and bridges such as the Sixth of October Bridge, designed to allow fast and efficient means of transport from one side of the city to the other; in practice, however, Cairo traffic is known to be overwhelming and overcrowded, with traffic jams frequently increasing travel time far beyond the theoretical speed. During the period between 2014 and 2020, many roads were expanded and upgraded, such as the El Moshir Tantawy Axis which connects New Cairo to other neighborhoods in Eastern and Central Cairo, and the Cairo Suez Road which connects Cairo to El Rehab, Madinaty, El Shorouk, Badr and the New Administrative Capital. The ring road is also undergoing an expansion as of September 2020, which aims to increase the number of lanes to seven or eight, instead of three or four. Many neighborhoods in Cairo have unplanned buildings, which resulted in an increasing population density in these areas, so neighborhoods such as Heliopolis and Nasr City had congested streets almost daily and at all times. In late 2019, the government decided to tackle this problem by constructing a large number of overpasses inside these neighborhoods in order to remove intersections and u turns that resulted in congestion, more than 8 overpasses were constructed in Heliopolis, and over 12 overpasses were built in Nasr City, with Mostafa El Nahas Street alone (a major axis in Nasr City) having four of them. These structures did fulfill their intended purpose, which was to eliminate traffic congestion in these areas, but they received criticism due to many reasons, one of which was the removal of many green spaces in Heliopolis, and the danger they posed for pedestrians crossing the streets (also known as jaywalking).
Автобус жүйесі
Каирде екі түрлі автобус бар: Каир көлік басқармасы басқаратын және жеке компаниялар басқаратын. Жеке компаниялар көбінесе шағын микроавтобустарды пайдаланады. Автобус бағдарлары Үлкен Каир аймағының барлық жеріне тараған және көптеген каирліктер үшін басты көлік құралы болып саналады. Каир көлік басқармасының автобустарына билет бағасы автобустың түріне және кондиционердің болуына қарай әртүрлі, ал жеке компаниялардың автобустарына билет бағасы төмен болды. Бірақ 2016 жылы египет фунтының құны төмендегенімен және үкіметтің субсидияларды кезең-кезеңмен алып тастау шешімі (газ бағасына әсер еткендіктен) бағалар өсті. Соңғы жылдары Uber Bus, Careem bus және Swvl сияқты басқа автобус қызметтерінің танымалдылығы артты.
There are two types of buses in Cairo, those run by the Cairo Transport Authority, and those run by private companies, with the latter using smaller minibuses. Bus lines are spread all over the Greater Cairo area, and are considered the main mean of transport for many Cairenes. The tickets for the CTA buses cost anywhere from to , depending on the type of bus itself, and whether it's air conditioned or not, while tickets for buses run by private companies cost The ticket costs were considerably lower, but due to the devaluation of the Egyptian pound back in 2016, and the government's decision to gradually remove subsidies (which affected gas prices), the prices were increased. In recent years, other bus services such as Uber Bus, Careem bus and Swvl increased in popularity.
Ауа
Мысырдағы ең үлкен әуежай – Каир халықаралық әуежайы, Хелиополис ауданында орналасқан. Оған автомобиль, такси және автобуспен жетуге болады. 2012 жылы ашылған Каир метрополитенінің үшінші желісі бастапқыда әуежайға дейін созылуы жоспарланған, бірақ 2020 жылдың ортасында бұл жоспарлар Адли Мансур станциясынан әуежайға тікелей қатынайтын шаттл автобус жүйесінің пайдасына тоқтатылды. Дегенмен, кейбір карталарда әлі де бұл желінің жалғасқаны көрсетілген. Каир әуежайынан қалаға және кері сапарлар үшін Каир әуежайы шаттл автобусы да жұмыс істейді. Каир халықаралық әуежайы – Египеттегі ең қызығушылық танытатын әуежай және Star Alliance мүшесі, EgyptAir әуекомпаниясының негізгі транзиттік пункті. Әуежай қаланың солтүстік-шығысында, қаланың іскерлік аймағынан шамамен 15 км қашықтықта орналасқан. Әуежайды Египет әуежайлары және әуе навигациясы холдингі компаниясы (EHCAAN) басқарады. Ол төрт компанияны қамтиды: Каир әуежайы компаниясы, Египет әуежайлары компаниясы, Ұлттық әуе навигациясы қызметтері және авиациялық ақпараттық технологиялар, сондай-ақ Қаир әуежайы басқармасы (CAA) – реттеуші орган. Каир халықаралық әуежайы Африкадағы екінші ең жұмыс істейтін әуежай, Оңтүстік Африкадағы Йоханнесбург халықаралық әуежайынан кейін. Каир әуежайы күніне шамамен 3400 рейс, аптасына 12100-ден астам рейс және жылына 125000-ға жуық рейс қабылдайды. Әуежайда үш терминал бар, ал үшінші терминал (Terminal 3), 2009 жылдың сәуірінде ашылды, EgyptAir және оның Star Alliance серіктестеріне қызмет көрсетеді. Сонымен қатар, үш ұшу-қону жолағы (2009 жылдың басында төртінші ұшу-қону жолағы ашылды) және бір жүк терминалы бар. 05L/23R ұшу-қону жолағының ұзындығы 3300 м, 05R/23L – 4000 м, ал 16/34 – 3180 м (барлық ұшу-қону жолақтарының ені 60 м). Қазіргі әуежайдың оңтүстігіндегі төртінші ұшу-қону жолағы 4000 м х 65 м өлшемдес және Airbus A380 ұшағына сәйкес келеді. EgyptAir компаниясы 2008 жылдың шілдесінде Star Alliance-ке қосылғаннан кейін, әуежай Африка, Таяу Шығыс және Еуропа арасындағы қолайлы орналасуымен (әсіресе A380 үшін жабдықтарымен) маңызды транзиттік пунктке айналуға мүмкіндік алды. 2008 жылы әуежай 14 360 175 жолаушыға қызмет көрсетті (+14,2% 2007 жылмен салыстырғанда) және 138 000-нан астам ұшақ қозғалысын тіркеді (+12,4% 2007 жылмен салыстырғанда). Халықаралық әуежайлар кеңесінің статистикасына сәйкес, әлемдегі 100 үздік әуежайдың ішінде CAI 2008 жылы ең жоғары өсу көрсеткішін тіркеді. Каирге жаңа әкімшілік орталықта жаңа әуежай да салынып жатыр, ол толықтай құрылысы аяқталған, бірақ әлі толыққанды іске қосылмаған.
The largest airport in Egypt, Cairo International Airport, is located near in the Heliopolis district and is accessible by car, taxi and bus. The third line of the Cairo Metro, opened in 2012, was originally planned to reach the Airport, but those plans were cancelled in mid 2020 in place of a future shuttle bus system that runs directly from Adly Mansour Station to the Airport. However, some current maps still shows the line being connect to it. The Cairo Airport Shuttle Bus also operates all over Cairo for trips to or from the airport. Cairo International Airport is the busiest airport in Egypt and the primary hub for Star Alliance member and flag carrier EgyptAir. The airport is located to the north east of the city around 15 km from the business area of the city. The airport is administered by the Egyptian Holding Company for Airports and Air Navigation (EHCAAN), which controls four companies including: Cairo Airport Co., Egyptian Airports Co., National Air Navigation Services and Aviation Information Technology and the Cairo Airport Authority (CAA), which is the regulatory body. Cairo International is the second busiest airport in Africa after Johannesburg International Airport in South Africa. Cairo Airport handles about 3,400 daily flights, more than 12,100 weekly flights, and about 125,000 yearly flights. The airport has three terminals with the third (Terminal 3), which opened in April 2009, houses EgyptAir and its Star Alliance partners. There are also three runways (a fourth runway was opened in early 2009) and a single cargo terminal. Runway 05L/23R is 3,300m long, 05R/23L has a length of 4,000m and 16/34 is 3,180m (all of the runways are 60m wide). The fourth runway, south of the existing airfield is 4,000m by 65m and suitable for the Airbus A380. With the assimilation of EgyptAir into Star Alliance in July 2008, the airport has the potential to be a major hub with its positioning between Africa, the Middle East and Europe (especially with facilities for the A380). In 2008, the airport served 14,360,175 passengers (+14.2% vs. 2007) and handled just over 138,000 aircraft movements (+12.4% vs. 2007). According to Airports Council International statistics, of the top 100 airports in the world, CAI reported the highest growth rate of any airport in 2008. Cairo is also planned to be served by a new airport in the New Administrative Capital, which has been fully constructed but is not yet fully operational.
Таксилер
Каирде 2010 жылдардың басында енгізілген "ақ таксилер" қызмет көрсетеді, оларды компания емес, жеке адамдар басқарады. Бұл таксилерге деген сұраныс азайды, себебі жүргізушілер көбінесе есептегішті қоспай, қызмет үшін әдеттегіден жоғары ақы талап етеді, сондай-ақ кондиционердің жоқ болуы сияқты мәселелер де бар. Дегенмен, басты себеп – Uber сияқты қосымшалардың пайда болуы, олар таксилердің орнына басты таңдауға айналды. Бұл такси жүргізушілерінің наразылығына ұласты, тіпті осы сервистерді тыйым салуға дейін талаптар қойылып отыр.
Cairo is served by its "white taxis" which have been introduced in the early 2010s and aren't run by a company, but rather by individuals. These taxis have plummeted in popularity, due to things such as the drivers not turning on their meters and instead demanding a fare which is usually considerably inflated, and other problems such as the lack of air conditioning. The main reason, however, is the introduction of applications like Uber, which have become the main option instead of taxis. This has been met by protests from cab drivers, going as far as demanding a ban of these services.
Қаһир метрополитені
Каир метрополитені – Мысырдағы Каирдің алғашқы жылдам транзиттік жүйесі және Африкадағы толыққанды екі метро жүйесінің біріншісі, ал араб әлемінде – төртіншісі. Ол 1987 жылы Хелваннан Рамсис алаңына дейінгі 1-ші желі ретінде 29 километрлік (18,0 миль) ұзындықта ашылды. 2014 жылғы мәліметтер бойынша, Каир метросының 61 станциясы бар (көбінесе жер үстіндегі), оның ішінде үш станциясы – көшіру станциялары, жалпы ұзындығы 77,9 километрді (48,4 миль) құрайды. Жүйе 1-ден 3-ке дейін нөмірленген үш желіден тұрады. 2013 жылы метро күніне шамамен 4 миллион жолаушы тасымалдады. 2017 жылға дейін метроның бағасы бір теңге болды, содан кейін (әлі де үлкен субсидиямен) өсті. Каир метрополитенін Ұлттық туннельдер басқармасы басқарады. Желілер стандартты өлшемде (1435 мм (4 фут 8 1⁄2 дюйм)) пайдаланылады.
The Cairo Metro is the first rapid transit system in Greater Cairo, Egypt and the first of only two full fledged metro systems in Africa and only four in the Arab world. It was opened in 1987 as Line 1 from Helwan to Ramsis square, with a length of 29 kilometres (18.0 mi). As of 2014, the Cairo Metro has 61 stations (mostly At grade), of which three are transfer stations, with a total length of 77.9 kilometres (48.4 mi). The system consists of three operational lines numbered from 1 to 3. As of 2013, the metro carried nearly 4 million passengers per day. The cost of the Metro was to go anywhere until 2017, when it rose to (still heavily subsidized). The Cairo Metro is run by the National Authority for Tunnels. The lines use standard gauge (1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in)).
Трамвай
20 ғасырдың басында салынған Каир трамвай желісі 2014 жылға дейін заманауи Каирде, әсіресе Гелиополис, Наср қаласы сияқты жаңа аудандарда пайдаланыла берді. 1970 жылдары үкімет саясаты көліктерге көбірек орын беруге бағытталды, нәтижесінде 120 шақырымдық желінің жартысынан астамы жойылды. Трамвайлар Каирдің орталық бөлігінен толығымен алынып тасталды, бірақ Гелиополис және Хелван қалаларында қызметін жалғастырды. Дегенмен, 2015 жылы трамвай рельстері демонтаждалды, көшелер мен тротуарлар кеңейтілді. Қалалық кеңестің мәлімдемесіне сәйкес, себебі "соңғы он жылда оны көбінесе ешкім пайдаланбады, өйткені ол баяу қозғалатын және географиялық қамтуы шектеулі көлік түрі".
Constructed near the beginning of the 20th century, until 2014, the Cairo tramway network was still used in modern day Cairo, especially in modern areas, like Heliopolis, Nasr City. During the 1970s government policies favoured making space for cars, resulting in the removal of over half of the 120 km network. Trams were removed entirely from central Cairo but continued to run in Heliopolis and Helwan. However, in 2015, the tramway rails were removed and the streets and side walks became wider. The reason according to the city council is that "it has been rarely used by anyone during the past decade as it is a slow mean of transportation and it has a limited geographical coverage".
Лимузин қызметі
Бұл қызмет жолаушыларды әуежайдан немесе басқа да жерлерден түнгі орнына дейін шофермен басқарылатын сәнді седан көлігімен жеткізеді. Лимузин қызметтерінің түрлері бар, олардың ішіндегі бастысы – әуежай лимузині, ал екіншісі – Мысырдың қалалары арасында адамдарды тасымалдау.
This service uses a luxury sedan or saloon car driven by chauffeur to drive passengers from the airport or other locations to their destination. There are types of limousine services the main one is Airport limousine and the second one to transport people from town to town in Egypt.
Пойыз
Қайыр Мысырдың басқа қалалары мен ауылдарымен темір жол арқылы кеңінен байланысты. Қайырдың негізгі темір жол станциясы – Рамзес станциясы (Махаттат Рамзес) Мидан Рамзесте орналасқан. 2022 жылдың мамыр айында Мысырдың ұлттық туннельдер басқармасы (NAT) және Siemens Mobility компаниясы әлемдегі 2000 км ұзындықтағы алтыншы үлкен жоғары жылдамдықты темір жол жүйесін құру туралы келісімге қол қойды. Siemens Mobility-дің бірлескен келісімшарттағы үлесі 8,1 миллиард евроны құрайды, соның ішінде 2021 жылдың 1 қыркүйегінде қол қойылған бірінші желіге арналған 2,7 миллиард евролық бастапқы келісімшарт та бар. Жоғары жылдамдықты темір жол желісі елдің 60 қаласын байланыстырады, пойыздар сағатына 230 км жылдамдықпен жүреді. Египеттіктердің шамамен 90 пайызы осы темір жол жүйесіне қол жеткізе алады. 2022 жылдың маусым айында ашылған Каир жеңіл теміржол транзиті (LRT) Каирді Рамазанның 10-шы күні қаласына және Жаңа әкімшілік астанаға қосады, сондай-ақ Каирдің шығысындағы бірнеше басқа да елді мекендерге байланыс ұсынады. LRT-дің батыс терминалы Адли Мансур станциясында орналасқан, онда Каир метросының 3-жолына ауысуға болады.
Cairo is extensively connected to other Egyptian cities and villages by rail operated by the Egyptian National Railways. Cairo's main railway station Ramses Station (Mahattat Ramses) is located on Midan Ramses. In May 2022, the Egyptian National Authority for Tunnels (NAT) and Siemens Mobility have signed a contract to create the sixth largest high speed rail system 2,000 km long in the world. The Siemens Mobility share of the combined contract is 8.1 billion EUR and includes the initial contract of 2.7 billion EUR for the first line signed September 1, 2021. The high speed rail network will connect 60 cities throughout the country, with trains that can operate at up to 230 km/h. Approximately 90 percent of Egyptians will have access to this rail system. The Cairo Light Rail Transit or LRT, inaugurated in June 2022, links Cairo to the 10th of Ramadan City and the New Administrative Capital, providing a connection to several other communities east of Cairo along the way. The LRT's western terminus is at Adly Mansour station, where transfer to the Cairo Metro Line 3 is possible.
Нил кемесі
Нил өзенінен өтетін теңіздік паромдық жүйе бар. Міне, 2005 жылғы "Нил автобусы" жүйесі туралы мақала. Сондай-ақ, 2014 жылы "Аль Ахрам" газетінде "Нил автобусы" жүйесі туралы қысқаша мақала жарияланған.
There's a maritime ferry boat system that crosses the Nile River. Here's an article from 2005 about the Nile Bus system. There is also a brief article, published in Al Ahram 2014 about the Nile Bus system.
Монорельс
2015 жылы екі монорельстік жүйе салу жоспарлары жарияланды, біреуі 42 км қашықтықтағы Октябрь қаласын Гиза қаласының шеткі аймақтарымен, ал екіншісі Наср қаласын Жаңа Каирмен, 54 км қашықтықта байланыстырады. Бұл Мысырдың алғашқы монорельстік жүйелері болады. 2019 жылдың мамыр айында 70 төрт вагондық пойыз жасау келісімшарты Бомбардье Транспорт компаниясына берілді, құрастыру жұмыстары Англиядағы Дерби Литчерч-Лейн-Воркс зауытында жүргізіледі. Пойыздардың 2021-2024 жылдар аралығында жеткізілуі күтілуде. Желіні Ораском Құрылыс және Араб мердігерлері компаниялары салады.
In 2015 plans to construct two monorail systems were announced, one linking October City to suburban Giza, a distance of 42 km, and the other linking Nasr City to New Cairo, a distance of 54 km. They will be Egypt's first monorail systems. In May 2019 the contract to build 70 four car trains was awarded to Bombardier Transportation with assembly to take place at its Derby Litchurch Lane Works in England. Delivery of the trains is expected between 2021 and 2024. The network is to be built by Orascom Construction and Arab Contractors.