Введение
В 1966 году Союз транспортных работников Америки (TWU) и Объединенный транзитный союз (ATU) объявили забастовку в Нью-Йорке после истечения срока действия их контракта с Транзитным управлением Нью-Йорка (TA). Это была первая забастовка против TA; предыдущие забастовки, организованные профсоюзами, предшественниками TWU, в 1905, 1910, 1916 и 1919 годах против тогдашних частных транспортных компаний, не увенчались успехом. В 1930-х годах также имели место отдельные частичные забастовки TWU, но не было общегородских акций. Забастовка привела к принятию закона Тейлора, который пересмотрел права и ограничения профсоюзов для государственных служащих в Нью-Йорке. Возглавил забастовку Майк Квилл, ирландец по происхождению и основатель TWU, который был президентом профсоюза с момента его основания. Забастовка фактически парализовала работу метро и автобусов в городе, затронув миллионы пассажиров. Это стало неблагоприятным началом для мэра Джона В. Линдсея, но, возможно, больше запомнилось заключением Квилла в тюрьму и его смертью всего через несколько недель.
In 1966, the Transport Workers Union of America (TWU) and Amalgamated Transit Union (ATU) called a strike action in New York City after the expiration of their contract with the New York City Transit Authority (TA). It was the first strike against the TA; pre TWU transit strikes in 1905, 1910, 1916, and 1919 against the then private transit companies had all failed. There had also been some partial TWU strikes in the 1930s but no citywide actions. The strike led to the passage of the Taylor Law, which redefined the rights and limitations of unions for public employees in New York. The strikers were led initially by the Irish born Mike Quill, the TWU's founder, who had been the union's president since its founding. The strike effectively ended all service on the subway and buses in the city, affecting millions of commuters. It was an ominous beginning for the mayoralty of John V. Lindsay, but is perhaps better remembered for the jailing of Quill and for his death only weeks afterwards.
Хронология
Двенадцатидневная забастовка началась 1 января; последние поезда отошли в 8:02 утра. Позже в тот же день был издан судебный запрет на продолжение забастовки в соответствии с Законом Кондона-Уодлина 1947 года.
Контекст
Мэр Нью-Йорка от Демократической партии Роберт Ф. Вагнер-младший предоставил городским служащим право на коллективные переговоры в 1958 году. Это привело к тому, что профсоюзы заменили Таммани-Холл в качестве наиболее влиятельной политической силы города. Вагнер сформировал тесный союз с профсоюзами государственного сектора. Джон Линдсей, реформатор внутри Республиканской партии, выиграл выборы мэра Нью-Йорка в 1965 году, ведя предвыборную кампанию против часто коррумпированных политических машин города. Поскольку срок действия контракта с транспортной компанией истекал в тот же день, когда Линдсей должен был вступить в должность, возникла почва для конфронтации. Квилл. Стало очевидно, кто на самом деле обладает властью в Нью-Йорке, что подтвердилось забастовками учителей в 1967 и 1968 годах и забастовкой работников санитарной службы в 1968 году. К моменту, когда Линдсей баллотировался на переизбрание в 1969 году от Либеральной партии Нью-Йорка, он достиг соглашения с профсоюзами государственного сектора и в конечном итоге заручился их поддержкой. Однако, отчасти в результате этого, социально-экономический спад города стремительно усиливался.