Введение
Двигатель Cyclone, также известный как Duratec, является новейшим семейством бензиновых V6 двигателей с двумя верхними распредвалами (DOHC) от Ford Motor Company, представленным в 2006 году. Cyclone пришёл на смену предыдущим семействам двигателей V6 Ford, включая канадский двигатель Ford Essex, представленный в 1981 году, двигатель Ford Vulcan, представленный в 1985 году, оригинальный Duratec V6, представленный в 1993 году, и двигатель Ford Cologne V6, конструкция которого восходит к 1962 году. Первая версия двигателя Cyclone, 3,5-литровый V6, дебютировала в 2007 году на Ford Edge и в роскошной версии Lincoln, Lincoln MKX, а также на Lincoln MKZ. Mazda использует обозначение MZI для своих версий Cyclone, как и для своих версий Duratec V6. Несмотря на то, что Ford продолжает использовать название Duratec, Cyclone не имеет общих компонентов или конструктивных решений с предыдущим Duratec и является полностью новой разработкой. Отличительными особенностями Cyclone являются возможность создания двигателей рабочим объёмом до 4,0 л. В 2011 году 3,5-литровый двигатель получил систему Ti-VCT, что позволило увеличить мощность до и максимальная мощность 3,5-литрового двигателя на сегодняшний день составляет . Эта версия использовалась в рестайлинговом Ford Explorer 2011 года. Двигатель собирается на заводе Lima Engine в Лиме, штат Огайо, с планами расширения производства на Cleveland Engine Plant #1. 3,5-литровый двигатель вошёл в список 10 лучших двигателей по версии Ward's в 2007 году.
ЭкоБуст
Это двухтурбинный двигатель с непосредственным впрыском бензина (GTDI) объемом 3.5 л. Он устанавливается на Ford Explorer Sport 2013–2019 годов выпуска, Ford Taurus SHO 2010–2019 годов выпуска, Ford Flex Limited EcoBoost 2014–2019 годов выпуска, Lincoln MKT EcoBoost 2010–2019 годов выпуска и Lincoln MKS 2010–2016 годов выпуска. Также он доступен в качестве опции для седана Ford Police Interceptor и внедорожника Ford Police Interceptor 2014–2019 годов выпуска, которые основаны на моделях Taurus и Explorer.
3,7 л
Duratec 37 – это версия Cyclone V6, предназначенная для установки в более тяжелые или премиальные автомобили. Увеличенный рабочий объем двигателя 3.7 л обусловлен увеличением диаметра цилиндра, при этом ход остается неизменным по сравнению с 3.5 л. Ford Power Products продает этот двигатель под обозначением CSG 637 для промышленного применения, начиная с середины 2015 года, заменив двигатель 4.2L Essex. Производство осуществляется по лицензии компании Engine Distributors Inc.
Двигатель Mazda MZI 3.7, собранный в Хиросиме (Япония), устанавливался на Mazda CX-9 2008 года выпуска и стал первым серийным двигателем Cyclone V6 объемом 3.7 л. Первым применением 3.7 л от Ford стал Lincoln MKS 2009 года. За несколько дней до Лос-Анджелесского международного автосалона 2009 года Ford представил новую версию 3.7 л для Mustang 2011 года, сделав его первым двигателем V6 с эмблемой Duratec с момента выпуска Lincoln LS, используемым в серийном автомобиле с задним приводом. В связи с конструктивными особенностями при поперечном расположении двигателя водяной насос был перемещен в пространство за крышкой цепи газораспределения и приводится в движение цепью ГРМ. Эта версия оснащена системой двойного независимого изменения фаз газораспределения (Ti-VCT), обеспечивает экономию топлива на шоссе в Mustang и стала первым серийным двигателем, развивающим мощность более и крутящий момент более .
Вопросы с водяными насосами
Водяные насосы на поперечно расположенных двигателях V6 объемом 3,5 л, V6 3,5 л EcoBoost и V6 3,7 л склонны к выходу из строя, что может привести к серьезному повреждению двигателя. Водяные насосы на этих двигателях установлены внутри и приводятся в действие цепью ГРМ. В результате, при их отказе антифриз попадает непосредственно в картер, смешиваясь с моторным маслом и потенциально повреждая прокладки головки блока цилиндров и вкладыши шатунов. Многие отказы водяных насосов происходят внезапно, а ремонт часто обходится в тысячи долларов, поскольку для доступа к насосу необходимо разобрать или извлечь двигатель из автомобиля. В некоторых случаях требуется полная замена двигателя. В связи с этой проблемой против Ford был подан коллективный иск, но он был отклонен, и отзыв продукции не был объявлен. Все продольно расположенные версии двигателей 3.3, 3.5, 3.5 EcoBoost и 3.7 V6 используют внешний водяной насос.