Ford Cyclone қозғалтқышы: 3.5L V6 бензин қозғалтқышының сипаттамасы, тарихы, Duratec атауымен айырмасы. Ford Edge, Lincoln MKX, Mazda көліктерінде қолданылады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Cyclone қозғалтқышы, сонымен қатар Duratec деп танылатын, 2006 жылы Ford Motor Company ұсынған ең соңғы DOHC бензинді V6 қозғалтқыштарының отбасы. Циклон, 1981 жылы Канадада жасалған Ford Essex қозғалтқышы, 1985 жылы пайда болған Ford Vulcan қозғалтқышы, 1993 жылы ұсынылған Duratec V6 және 1962 жылға дейін дизайны бар Ford Cologne V6 қозғалтқыштарын қоса алғанда, Ford-тың бұрынғы V6 қозғалтқыштарының ізбасары. Циклонның алғашқы нұсқасы – 3.5 литрлік V6, 2007 жылғы Ford Edge, Lincoln MKX сәнді нұсқасы, сондай-ақ Lincoln MKZ модельдерінде қолданылды. Mazda Cyclone MZI нұсқаларын Duratec V6 нұсқаларымен бірдей таңбалайды. Ford Duratec атауын қолдануын жалғастырса да, Cyclone бұрынғы Duratec-пен ешқандай бөліктері мен дизайны ортақ емес, және толығымен жаңа болды. Циклонның ерекшеліктеріне 4.0 литрге дейінгі көлемге ие болу мүмкіндігі жатады. 2011 жылы 3.5 литрлік қозғалтқыш Ti VCT жүйесімен жабдықталды, бұл қуатын арттыруға көмектесті, ал 3.5 литрлік қозғалтқыштың ең жоғары қуаты осы күнге дейін сақталып келеді. Бұл нұсқа 2011 жылы жаңартылған Ford Explorer модельінде қолданылды. Қозғалтқыш Лима, Огайо штатындағы Lima Engine зауытында құрастырылады, ал Кливленд мотор зауытының #1 бөлімінде кеңейту жоспарлануда. 3.5 литрлік қозғалтқыш 2007 жылы Ward журналының "10 үздік қозғалтқыш" тізіміне енді.
The Cyclone engine, also branded Duratec, is Ford Motor Company's latest DOHC family of gasoline V6 engines introduced in 2006. The Cyclone succeeds Ford's previous V6 engine families, including the Canadian built Ford Essex engine introduced in 1981, the Ford Vulcan engine introduced in 1985, the original Duratec V6 introduced in 1993, and the Ford Cologne V6 engine, whose design dates back to 1962. The first version of the Cyclone engine, a 3.5 L V6, appeared in the 2007 Ford Edge and the Lincoln badged luxury variant, the Lincoln MKX, as well as the Lincoln MKZ. Mazda badges its versions of the Cyclone MZI as it did with its versions of the Duratec V6. Although Ford continues using the Duratec name, the Cyclone shares no components or design with the previous Duratec and was entirely new. Notable Cyclone features include a capacity for displacements ranging up to 4.0 L, For 2011, the 3.5 L received Ti VCT, helping to boost output to and The 3.5 L's highest output to date is This version was used in the redesigned 2011 Ford Explorer. The engine is assembled at Lima Engine in Lima, Ohio, with expansion planned in Cleveland Engine Plant #1. The 3.5 L was on the Ward's 10 Best Engines list for 2007.
ЭкоБуст
Бұл 3.5 литрлік қозғалтқыштың екі турбокомпрессорлы, бензин тікелей шашыратылатын (GTDI) нұсқасы. Бұл қозғалтқыш 2013–2019 жылдарғы Ford Explorer Sport, 2010–2019 жылдарғы Ford Taurus SHO, 2014–2019 жылдарғы Ford Flex Limited EcoBoost, 2010–2019 жылдарғы Lincoln MKT EcoBoost және 2010–2016 жылдарғы Lincoln MKS модельдерінде қолданылады. Сонымен қатар, бұл қозғалтқыш 2014–2019 жылдарғы Ford Police Interceptor седан және Ford Police Interceptor Utility үшін қосымша опция болып табылады, екеуі де Taurus және Explorer платформалары негізінде жасалған.
It is a twin turbocharged, gasoline direct injected (GTDI) version of the 3.5 L. This engine is used in the 2013 2019 Ford Explorer Sport, 2010 2019 Ford Taurus SHO, 2014 2019 Ford Flex Limited EcoBoost, 2010 2019 Lincoln MKT EcoBoost, and 2010 2016 Lincoln MKS, and is optional for both the 2014 2019 Ford Police Interceptor sedan and Ford Police Interceptor Utility, both of which are based on the Taurus and Explorer.
3,7 л
Duratec 37 – ауыр немесе премиум көліктерді қуаттандыруға арналған Cyclone V6 нұсқасы. 3.7 L көлемінің артуы цилиндр диаметрінің ұлғаюынан туындайды, ал поршеньнің қозғалыс ұзындығы 3.5 L қозғалтқышқа ұқсас. Ford Power Products компаниясы бұл қозғалтқышты 2015 жылдың ортасынан бастап өнеркәсіптік қолдану үшін CSG 637 деп сатады, ол 4.2L Essex қозғалтқышын ығыстырды және Engine Distributors Inc. лицензиясы бойынша өндіріледі.
The Duratec 37 is a version of the Cyclone V6 intended to power heavier or premium vehicles. The 3.7 L's additional displacement comes from an increase in bore diameter to , stroke remains identical to the 3.5 L at Ford Power Products sells this engine as the CSG 637 for industrial uses starting in mid 2015, which replaced the 4.2L Essex and is manufactured under license by Engine Distributors Inc.
2008 жылғы Mazda CX-9 көлігіне жапондық Хиросима қаласында құрастырылған Mazda MZI 3.7 қозғалтқышы орнатылды және ол 3.7 L Cyclone V6 қозғалтқыштарының өндіріске түскен алғашқысы болды. 3.7 L қозғалтқышының Ford компаниясындағы алғашқы қолданылуы 2009 жылғы Lincoln MKS болды. 2009 жылғы Лос-Анджелес халықаралық автосалонына бірнеше күн қалғанда Ford 2011 жылғы Mustang үшін 3.7 L қозғалтқышының жаңа нұсқасын таныстырды, бұл Lincoln LS көлігінен кейін өндірістік артқы жетектегі автомобильде қолданылған алғашқы Duratec таңбалы V6 қозғалтқышы болды. Көлденең орналасқан қозғалтқыштардағы конструкциялық ерекшеліктерге байланысты су сорғысы газбен бөлігіштің артындағы ойысқа орналастырылды және газбен бөлігіш тізбегімен қоздырылады. Бұл нұсқада Twin Independent Variable Cam Timing (Ti VCT) жүйесі орнатылған, Mustang үшін жол жүру тиімділігін қамтамасыз етеді және 100 км/сағаттан астам жылдамдық пен үдеуді қамтамасыз ететін алғашқы өндірістік қозғалтқыш болды.
A Hiroshima, Japan assembled Mazda MZI 3.7 was installed in the 2008 Mazda CX 9 and was the first 3.7 L Cyclone V6 to see production. The first Ford application of the 3.7 L was the 2009 Lincoln MKS. A few days before the 2009 Los Angeles International Auto Show, Ford unveiled a new version of the 3.7 L for the 2011 Mustang, making it the first Duratec badged V6 since the Lincoln LS to be used in a production rear wheel drive car. Due to packaging differences in transverse applications, the water pump was relocated to the valley behind the timing cover and is driven by the timing chain. This version of the features Twin Independent Variable Cam Timing (Ti VCT); delivers highway mileage in the Mustang, and was the first production engine to deliver in excess of and .
Су сорғылары мәселелері
Көлденең орнатылған 3.5L V6, 3.5L EcoBoost V6 және 3.7L V6 қозғалтқыштарындағы су сорғыларының істен шығу қаупі жоғары, және олар істен шыққан жағдайда қозғалтқышты толығымен бүлдіре алады. Бұл қозғалтқыштардағы су сорғылары ішкі жағынан орнатылған және газбен бөлінетін тізбек арқылы қозғалады. Осының салдарынан, олар істен шыққанда, антифриз тікелей картерге құйылады; қозғалтқыш майымен араласып, цилиндр басы тығыздағыштары мен шатун подшипниктеріне зиян келтіруі мүмкін. Осындай су сорғысының көптеген ақаулары ешқандай ескертусіз орын алады, ал жөндеуге мыңдаған доллар жұмсалуы мүмкін, себебі су сорғысына қол жеткізу үшін қозғалтқышты ажырату немесе көліктен алып шығару қажет. Кейбір жағдайларда қозғалтқышты толығымен ауыстыру қажет болады. Осы мәселе бойынша Фордқа қарсы топтық сот процесі басталған, бірақ ол тоқтатылды және кері шақыру жүргізілген жоқ. 3.3, 3.5, 3.5 EcoBoost және 3.7 V6 қозғалтқыштарының бойлық орнатылған барлық түрлері сыртқы су сорғысын пайдаланады.
Water pumps on transversely mounted 3.5L V6, 3.5L EcoBoost V6, and 3.7L V6 engines have a tendency to fail and potentially ruin the engine when they do. The water pumps on these engines are internally mounted and driven by the timing chain. As a result, when they fail, antifreeze is dumped directly into the crankcase; mixing with engine oil and potentially damaging the head gaskets and connecting rod bearings. Many of these water pump failures occur without warning and repairs often cost thousands of dollars as the engine needs to be disassembled or removed from the vehicle to access the water pump. In some cases, the engine will need to be replaced outright. A class action lawsuit was started against Ford as a result of this issue, but it was dismissed and no recall was given. All longitudinally mounted versions of the 3.3, 3.5, 3.5 EcoBoost, and 3.7 V6 use an external water pump.