Аэропорт Малага – Коста-дель-Соль: История и современность

Введение

Международный аэропорт, обслуживающий Коста-дель-Соль, Малага, Испания
аэропорт в Малаге, Колумбия

Аэропорт Малага, официально аэропорт Малага – Коста-дель-Соль (lang es) с июня 2011 года, является четвёртым по загруженности аэропортом Испании, расположенный в Малаге и к северу от Торремолиноса. Аэропорт осуществляет рейсы более чем в 60 стран мира, и в 2015 году через него прошли более 14,4 миллиона пассажиров. Аэропорт Малага – самый загруженный международный аэропорт Андалусии, обеспечивающий 80% международного трафика автономного сообщества. Он предлагает широкий выбор международных направлений. Аэропорт, связанный с Коста-дель-Соль, имеет ежедневное сообщение с двадцатью городами Испании и более чем со ста городами Европы. Прямые рейсы также выполняются в Африку, на Ближний Восток и в Северную Америку. Базовые аэропорты в Малаге у авиакомпаний Air Europa, Norwegian, Scandinavian Airlines, Ryanair, Vueling и EasyJet, которая имеет сезонную базу.

История и развитие

Аэропорт Малаги – один из старейших испанских аэропортов, сохранивший своё первоначальное местоположение. Аэропорт Малаги был открыт 9 марта 1919 года. После тестовых полетов, первое регулярное авиасообщение из Малаги началось 1 сентября 1919 года, когда Дидье Даура начал регулярные рейсы между Тулузой, Барселоной, Аликанте, Танжером и Касабланкой. Единственная взлетно-посадочная полоса была расширена в 1960-х годах, а в центре территории был возведен новый терминал. В этот период развития было установлено новое навигационное оборудование, включая радиолокационную систему в 1970 году. Аэропорт получил своё нынешнее название в 1965 году. В 1968 году был открыт новый пассажирский терминал. В 1972 году был открыт второй пассажирский терминал, предназначенный специально для нерегулярных рейсов. Увеличение числа компаний, предлагающих пакетные туры (около 30 к 1965 году), означало, что этот вид трафика обеспечивал растущую долю бизнеса аэропорта. Терминал был очень похож на те, которые были построены в Пальме-де-Майорке, Аликанте, Ибице и Жироне. 30 ноября 1991 года в аэропорту был открыт новый пассажирский терминал, который сегодня является Терминалом 2. Он был спроектирован Ricardo Bofill Taller de Arquitectura. Почти все службы перенесли свою деятельность в этот терминал после его открытия, за исключением регистрации. В 1995 году старое пассажирское здание было преобразовано в терминал для общей авиации, а к северу от аэропорта был построен новый ангар для обслуживания крупногабаритных самолетов. Год спустя был построен терминал, специально предназначенный для грузовых перевозок, а также ангар для обслуживания больших самолетов. В 1997 году была расширена парковка у выходов на посадку и добавлены топливные системы ко всем выходам. В секции внутренних рейсов аэропорта когда-то располагался головной офис Binter Mediterraneo. В ноябре 2002 года была построена новая диспетчерская вышка высотой 514 метров. В 2004 году был запущен "План Малага", включающий идеи строительства нового терминала и новой взлетно-посадочной полосы. В 2005 году старый пассажирский терминал конца 60-х годов был снесен, чтобы освободить место для запланированного расширения аэропорта. В ноябре 2005 года Monarch Airlines открыла базу в Малаге. Там базировался Airbus A320-200, а также были добавлены регулярные рейсы в Абердин, Блэкпул и Ньюквей. Однако из-за непопулярности маршрутов база была закрыта в 2007 году. В марте 2007 года Clickair открыла базу в Малаге после объявления о новом маршруте в Барселону. База осталась после того, как авиакомпания объединилась с Vueling. 26 февраля 2009 года Ándalus Líneas Aéreas начала свою деятельность из Малаги, но затем прекратила её в августе 2010 года. Это была единственная авиакомпания, имевшая свою основную базу в Малаге, пока Helitt Líneas Aéreas не открыла свою базу в конце 2011 года. 16 декабря 2009 года лоукост-перевозчик Ryanair объявил об открытии базы в этом аэропорту. Это будет их 38-я база с дополнительными 19 маршрутами, увеличив общее количество маршрутов Ryanair из Малаги до 39. База была открыта 23 июня 2010 года. Дополнительный маршрут в Барселону был объявлен после запланированного открытия их базы в Барселоне. 15 марта 2010 года был завершен новый Терминал 3. Его открыл король Испании Хуан Карлос, открыв его для публичного использования на следующий день. 10 сентября 2010 года была открыта пригородная железнодорожная станция в аэропорту Малаги, обеспечивающая доступ к поезду до Малаги из Терминала 3. В ноябре 2011 года Helitt Líneas Aéreas открыла свою базу в Малаге, выполняя рейсы в аэропорт Мелильи, а также открыв дополнительные маршруты. Компания прекратила свою деятельность в ноябре 2014 года. 17 мая 2012 года впервые были осуществлены первые коммерческие посадки на второй взлетно-посадочной полосе. Первым самолетом, который использовал её, был частный 4-местный одномоторный легкий самолет PA 28, а первым коммерческим рейсом был рейс Transavia HV6115 из Амстердама, выполняемый на Boeing 737-800. Всего на новой взлетно-посадочной полосе приземлилось 44 самолета. Взлетно-посадочная полоса была введена в эксплуатацию после того, как аэропорт получил разрешение на безопасность от гражданской авиации 30 апреля 2012 года. Взлетно-посадочная полоса была официально открыта 26 июня 2012 года и была открыта министром транспорта Испании Аной Пастор. Она расположена на другой стороне терминалов, где находится существующая взлетно-посадочная полоса. Она имеет направление 12/30 и три быстрых рулежные дорожки. В июне 2017 года Scandinavian Airlines Ireland объявила об открытии базы в Малаге. База была открыта в июне 2018 года и работала до апреля 2020 года. 14 марта 2018 года было объявлено, что Primera Air также откроет базу в аэропорту с одним базирующимся самолетом и шестью новыми маршрутами. База должна была открыться 27 октября 2018 года, однако этого не произошло, так как компания прекратила свою деятельность 1 октября 2018 года. 8 октября 2020 года было объявлено, что EasyJet откроет сезонную базу в Малаге. Рейсы с этой базы будут выполняться дочерней компанией EasyJet Europe.

Málaga Airport is one of the oldest Spanish airports that has stayed in its original location. Málaga Airport opened on 9 March 1919. After test flights, the first scheduled air service from Málaga began on 1 September 1919 when Didier Daurat began regular flights between Toulouse, Barcelona, Alicante, Tangier and Casablanca. The single runway was extended in the 1960s, and a new terminal was erected in the centre of the site. During this period of development, new navigational equipment was installed, including a radar system in 1970. The airport was given its current title in 1965. In 1968, a new passenger terminal was opened. In 1972, a second passenger terminal was opened to cater specifically for non scheduled traffic. An increase in companies offering package holidays (around 30 by 1965) meant that this type of traffic was providing an increasing proportion of the airport's business. The terminal was very similar to the ones that were built in Palma de Mallorca, Alicante, Ibiza and Girona. On 30 November 1991, a new passenger terminal opened at the airport which is today's Terminal 2. It was designed by Ricardo Bofill Taller de Arquitectura. Almost all services moved their operations to this terminal when it opened with the exception of checking in. In 1995, the old passenger building was converted into a general aviation terminal, and a new hangar for large aircraft maintenance was built to the north of the airport site. Also constructed was a terminal specifically catering for cargo traffic a year later, along with a hangar for maintenance of big aircraft. In 1997 an enlargement of the parking of gates was built and fuel systems were added at all the gates. The airport's domestic departures section once had the head office of Binter Mediterraneo. In November 2002, a new control tower was built with a height of
In 2004, the "Málaga Plan" was started, including ideas for construction of a new terminal, and a new runway. In 2005, the old passenger terminal from the late 60s was demolished to make room for the planned expansion of the airport. In November 2005, Monarch Airlines opened a base at Málaga. It based an Airbus A320 200 there, and operated scheduled services were added to Aberdeen, Blackpool and Newquay. However, due to their routes being unpopular, the base was closed in 2007. In March 2007, Clickair opened a base at Málaga after announcing a new route to Barcelona. The base has remained since the airline merged with Vueling. On 26 February 2009, Ándalus Líneas Aéreas started operations from Málaga, but then ceased operations in August 2010. This was the only airline that had their main base at Málaga, until Helitt Líneas Aéreas opened their base in late 2011. On 16 December 2009, low cost carrier Ryanair announced a base at this airport. This would be their 38th base with an additional 19 routes, bringing Ryanair's total routes from Málaga to 39. The base opened on 23 June 2010. An extra route to Barcelona was announced after the planned opening of their Barcelona base. On 15 March 2010, the new Terminal 3 was completed. It was opened by King Juan Carlos of Spain, opening to public use the following day. On 10 September 2010, the suburban railway station at Málaga Airport was opened, providing access to catch a train to Málaga from Terminal 3. In November 2011, Helitt Líneas Aéreas opened their base at Málaga, operating flights to Melilla Airport as well as opening additional routes. The company ceased operations in November 2014. On 17 May 2012, the first commercial landings on the second runway took place for the first time. The first aircraft to use it was a PA 28 private 4 seated single engine light aircraft and the first commercial flight was Transavia Flight HV6115 from Amsterdam, operated by a Boeing 737 800. A total of 44 aircraft landed on the new runway. The runway was placed into service after the airport obtained the safety clearance of Civil Aviation on 30 April 2012. The runway officially opened on 26 June 2012 and it was inaugurated by the Spanish Minister of Transport, Ana Pastor. It is located on the other side of the terminals where the current runway is. It is in the direction of 12/30 and it has three rapid exits. In June 2017, Scandinavian Airlines Ireland announced they were to open a base at Málaga. The base opened in June 2018 and operated until April 2020. On 14 March 2018, it was announced that Primera Air were also to open a base at the airport with one based aircraft and six new routes. The base was to open on 27 October 2018, however this did not happen as the company ceased operations on 1 October 2018. On 8 October 2020, it was announced that EasyJet would open a seasonal base at Málaga. The based flights will be operated by subsidiary EasyJet Europe.

Терминалы

Аэропорт Малаги имеет три смежных терминала, хотя в эксплуатации находятся только два. Также в аэропорту есть терминал для общей авиации и грузовой терминал. Пассажиры могут переходить между терминалом 2 и терминалом 3 как в зоне вылета, так и в зоне прилета. Аэропорт состоит из трех пирсов, используемых авиакомпаниями: пирс B (с 13 выходами на посадку, семь с телетрапами) и пирс C (с 10 выходами на посадку, семь с телетрапами) в терминале 2, и пирс D (с 20 выходами на посадку, 12 с телетрапами) в терминале 3. Пирс B используется для рейсов, прибывающих из стран, не входящих в Европу и Шенгенскую зону (а также для шенгенских рейсов на первом этаже), пирс C – для рейсов как в Шенгенскую зону, так и за ее пределы, а пирс D – для рейсов в Шенгенскую зону. Рейсы EasyJet, EasyJet Switzerland и Ryanair регистрируются в терминале 2, в то время как все остальные авиакомпании используют терминал 3. В терминалах имеется в общей сложности 164 стойки регистрации и 48 выходов на посадку, из которых 26 оборудованы телетрапами.

Терминал 1

Терминал 1 (обозначаемый как T1) был открыт 30 июня 1972 года и использовался для рейсов в страны, не входящие в Шенгенскую зону, а также для рейсов в Сеуту и Мелилью. 16 марта 2010 года рейсы в страны, не входящие в Шенгенскую зону, были перенесены в пирс C Терминала 3, а рейсы в Сеуту и Мелилью – в пирс D. После этого в Терминале 1 прекратились рейсы, хотя авиакомпания Jet2.com еще некоторое время продолжала осуществлять регистрацию на рейсы там, но вскоре переехала в Терминал 2. В настоящее время терминал закрыт для публики.

Терминал 2

Терминал 2 (обозначаемый как T2) был открыт 30 ноября 1991 года и известен как терминал имени Пабло Руиса Пикассо. Здание было спроектировано архитектором Рикардо Бофилем и построено для совместной работы с уже существующим пассажирским терминалом. Он имеет три этажа и подвал: второй этаж предназначен для отправлений, а первый – для прибытий. Первый этаж используется для нижнего уровня пирса B и проходов, ведущих к зоне прибытия. В подвале расположены стойки проката автомобилей. Для завершения строительства терминала было возведено здание для парковки и проката автомобилей, расположенное непосредственно рядом со входами в залы отправления и прибытия. Работы по развитию терминала были завершены в 2008 году. Изначальная конструкция, ведущая к пирсу C в зоне отправления, была демонтирована и заменена временной конструкцией, чтобы освободить место для завершения строительства Терминала 3. Временная конструкция была закрыта и удалена после открытия Терминала 3, и теперь доступ к пирсу C осуществляется через Терминал 3. Работы в терминале необходимо было завершить до открытия нового терминала. В связи с планируемым закрытием Терминала 1, все номера выходов пришлось изменить. Единственный выход, сохранивший свой первоначальный номер, – B16. Последним рейсом, использовавшим оригинальные номера выходов, был рейс Aer Lingus в Лондон Гатвик. После открытия Терминала 3 старая зона ожидания прибытия была преобразована в транзитную зону для пересадки между терминалами в зале прибытия, где впоследствии были добавлены три дополнительных багажных ленты. Терминал 2 был отремонтирован после открытия Терминала 3, что стоило около 2,5 миллионов евро. Зона прибытия Терминала 2 была отремонтирована в начале 2011 года, а все потолки были перекрашены в период с конца 2013 года по середину 2014 года. В настоящее время также ведутся работы в старой торговой зоне, которая временно закрыта. В сентябре 2017 года было объявлено о дальнейшей реконструкции Терминала 2 стоимостью 8,4 миллиона евро, которая включает в себя улучшение санитарно-гигиенических помещений, замену напольного покрытия и перекраску фасада здания. Пирс C был закрыт на реконструкцию 12 ноября 2018 года и вновь открыт 18 марта 2019 года, а реконструкция пирса B планировалась на зиму 2019 года.

Terminal 2 (styled as T2) was opened on 30 November 1991, known as the Pablo Ruiz Picasso terminal. The building was designed by architect Ricardo Bofill, and was built to be operated in combination with the pre existing passenger terminal. It has three floors and a basement, the second floor is for departures and the ground floor is for arrivals. The first floor is used for the lower level for Pier B, and for alleyways leading to arrivals. The basement is for the rental car pickup desks. To complete the terminal, a building was built for car parking and rental cars, which were built right next to the entrance of the departures and arrivals lounges. Development work was completed on the terminal in 2008. The original structure leading to Pier C in departures was demolished and replaced with a temporary structure to allow building work for Terminal 3 to be completed in its place. The temporary structure was closed and removed once Terminal 3 opened and Pier C is now accessed from Terminal 3. Work in the terminal had to be done before the new terminal opened. Because terminal 1 was due to close, all of the gate numbers had to be changed. The only gate that kept its original gate number was B16. The last flight to use the original gate numbers, was an Aer Lingus flight to London Gatwick. When Terminal 3 opened, the old arrivals waiting area was converted to a passengers' transfer between terminals in the arrivals hall where three extra baggage carousels have since been added. Terminal 2 has been refurbished since Terminal 3 has opened costing around €2.5 million. The arrivals floor of Terminal 2 was refurbished in early 2011, and all the ceilings were painted between late 2013 and mid 2014. There is also currently work on the old shopping area, currently closed off. In September 2017 it was announced that Terminal 2 was to undergo a further refurbishment costing €8.4 million. This includes the improvements of the toilet facilities, new flooring and the repainting of the exterior of the building. Pier C closed for refurbishment on 12 November 2018 and reopened on 18 March 2019 while Pier B was due to be refurbished in the winter of 2019.

Терминал 3

Терминал 3 (обозначаемый как T3) – новый терминал аэропорта Малага. Планирование строительства началось в 2001 году, а само строительство – в 2004 году. Работы выполняла компания Ferrovial. Он был открыт 15 марта 2010 года королем Хуаном Карлосом. Новое здание терминала аэропорта Малага было спроектировано архитектором Брюсом С. Фэрбенксом. Терминал был построен для увеличения туристического потока в районе Коста-дель-Соль и расширения аэропорта в связи с ростом числа пассажиров. Он расположен рядом с Терминалом 2 и имеет площадь 250 000 м², что более чем вдвое превышает площадь Терминала 2. В нем 86 стоек регистрации, пронумерованных от 301 до 386, 20 новых выходов на посадку, двенадцать из которых оборудованы телетрапами, и 12 лент выдачи багажа: девять для рейсов из стран Европейского Союза, две – для рейсов из стран, не входящих в ЕС, и одна – специальная лента выдачи багажа. Терминал более чем удвоил пропускную способность до 30 миллионов пассажиров в год, или 9000 пассажиров в час, и ожидается, что количество рейсов и пассажиропоток в 12 813 764 человек, обслуженных в 2008 году, также удвоятся, особенно после завершения строительства новой взлетно-посадочной полосы.

Терминал общей авиации

Терминал общей авиации аэропорта Малага (также известный как терминал бизнес-авиации) расположен рядом с автомагистралью N 340, недалеко от взлетно-посадочной полосы 31. Терминал был образован из здания старого пассажирского терминала и впоследствии обновлен и реконструирован. Он был открыт 29 января 1968 года и предназначен для обслуживания частных самолетов.

Грузовой терминал

Грузовой терминал был открыт в 1996 году и располагает 16 доками для автотранспорта. Его площадь составляет [вставьте площадь], и он включает в себя четыре холодильные камеры, хранилище для ценных грузов, а также зону для опасных и радиоактивных материалов.

Транспортный узел

Аэропорт Малаги располагает транспортным узлом за пределами терминала 3, с уровнями прибытия и отправления. От этого узла можно добраться до автобусной станции, станции пригородных поездов и парковки.

Пригородная железная дорога

В аэропорту есть станция пригородных поездов, соединяющая поезда Cercanías Málaga с Малагой. Станция открылась 10 сентября 2010 года и находится в зоне прибытия Терминала 3. Поезда ходят каждые 20 минут между Малагой и Фуэнгиролой, с остановкой в аэропорту Малага.

Автобусная станция

Там есть подземная автобусная станция. Также автобусная остановка находится снаружи грузового терминала.

Парковки

До открытия нового терминала в аэропорту была только одна большая парковка, называемая P2. Теперь в аэропорту две парковки, вмещающие 3700 автомобилей (1200 на P2 и 2500 на новой P1). Все открытые парковочные места крытые. До них можно добраться через транспортный хаб.

Аварии и инциденты

13 сентября 1964 года – самолет Balair Fokker F 27 (регистрация HB AAI) заходил на посадку слишком высоко. Пилот выполнил резкое снижение, и самолет совершил жесткую посадку, в результате чего откололась часть крыла. Погибших не было. Самолет был списан. 20 декабря 1970 года – самолет Sobelair Douglas DC 6B (регистрация OO CTL) вернулся в Малагу из-за неблагоприятных погодных условий в пункте назначения. Произошел отказ гидравлической системы и вышла из строя левая основная стойка шасси. Это привело к тому, что самолет отклонился влево после посадки. Погибших не было. Самолет был списан. 13 сентября 1982 года – рейс Spantax BX995, выполнявшийся на DC 10 30CF (регистрация EC DEG). Во время разбега для взлета пилот почувствовал сильную вибрацию и прервал взлет. Летный экипаж потерял управление самолетом и не смог остановить его на доступной длине взлетно-посадочной полосы. Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, столкнулся с аэродромным радиомаяком и потерял двигатель. Он пересек автомагистраль Малага – Торремолинос, столкнувшись с тремя транспортными средствами, после чего врезался в сельскохозяйственное строение и загорелся. Была проведена экстренная эвакуация, но 50 человек на борту погибли, а еще 110 были госпитализированы. Причиной аварии стало отделение фрагментов от восстановленного протектора правого колеса передней стойки шасси, вызвавшее вибрацию. 13 октября 2000 года – угнанный рейс Sabena 689, выполнявшийся на Airbus A330-200 по маршруту Брюссель – Абиджан, совершил аварийную посадку в Малаге, где преступник, гражданин Нигерии, был обезврежен полицией. 29 августа 2001 года – рейс Binter Mediterráneo BIM8261, выполнявшийся на CASA CN 235 (регистрация EC FBC), следовал из Мелильи в Малагу. На конечном этапе захода на посадку отказал левый двигатель, и самолет совершил аварийную посадку. Самолет задел огни приближения и остановился рядом с трассой N-340. Расследование показало, что вскоре после отказа двигателя второй пилот непреднамеренно выключил оба двигателя самолета, что привело к полной потере тяги. Четыре из 44 человек на борту погибли, в том числе пилот, капитан Ф. Руано. Самолет был списан.

13 September 1964 – A Balair Fokker F 27 (registration HB AAI) approaching the runway too high. The pilot did a steep descent and the plane landed heavily, causing part of a wing to break off. There were no fatalities. The aircraft was written off. 20 December 1970 – A Sobelair Douglas DC 6B (registration OO CTL) returned to Málaga due to severe weather at the aircraft's destination. A hydraulic system failure occurred and the left main undercarriage gear failed. This caused the aircraft to veer left once it landed. There were no fatalities. The aircraft was written off. 13 September 1982 – Spantax Flight BX995 a DC 10 30CF (registration EC DEG) When the aircraft was rolling for take off, the pilot felt a strong vibration and aborted the take off. The flightcrew lost control of the aircraft and were unable to stop in the runway length available. The aircraft overran the runway, hit an airfield aerial installation, and lost an engine. It crossed the Málaga–Torremolinos Highway, hitting three vehicles before hitting a farming construction and bursting into flames. An emergency evacuation of the aircraft was carried out but 50 on board died, and a further 110 persons were hospitalized. The cause of the accident was the detachment of fragments from a recapped tread on the right wheel of the nose gear, creating vibration. 13 October 2000 The hijacked Sabena Flight 689 operated by an Airbus A330 200 en route from Brussels to Abidjan made an emergency landing at Málaga where the perpetrator, a Nigerian national, was overpowered by police. 29 August 2001 – Binter Mediterráneo Flight BIM8261 a CASA CN 235 (registration EC FBC) was on a flight from Melilla to Málaga. On final approach, the aircraft's left engine failed, and the aircraft made an emergency landing. The plane hit the first edge lights and stopped next to the N 340. Investigation into the accident revealed that shortly after the initial engine failure, the First Officer inadvertently shut down both of the aircraft's engines, leading to a total loss of power. Four out of the 44 people on board were killed, including the pilot Capt. Fdez. Ruano. The aircraft was written off.