Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Уильям Мейсон (2 сентября 1808 – 21 мая 1883) был выдающимся инженером-механиком и строителем текстильного оборудования и паровозов. Он основал Mason Machine Works в Таунтоне, штат Массачусетс. Его компания являлась крупным поставщиком локомотивов и винтовок для армии Союза в период Гражданской войны в США. Впоследствии компания также выпускала печатные машины.
William Mason (September 2, 1808 – May 21, 1883) was a master mechanical engineer and builder of textile machinery and railroad steam locomotives. He founded Mason Machine Works of Taunton, Massachusetts. His company was a significant supplier of locomotives and rifles for the Union Army during the American Civil War. The company also later produced printing presses.
Молодежь и образование
Мэйсон родился в 1808 году в Мистике, штат Коннектикут, в семье кузнеца. В детстве Мейсон проводил время в мастерских своего отца. Он ушел из дома в тринадцать лет и работал оператором в прядильной комнате небольшой хлопковой фабрики в Кентербери, штат Коннектикут. Он был от природы одаренным механиком и мог ремонтировать самые сложные машины на фабрике. В шестнадцать лет он отправился в Ист-Хаддам, где строилась фабрика по производству нитей, чтобы настраивать оборудование. В семнадцать лет он работал в машинном цехе при фабрике, где проработал три года. Именно там он установил первый в стране механический ткацкий станок для производства пеленки. Он также сконструировал оригинальный ткацкий станок для изготовления дамасских скатертей.
Mason was born in 1808 in Mystic, Connecticut, the son of a blacksmith. As a boy, Mason spent time in his father's shops. He left home at the age of thirteen and worked as an operator in the spinning room of a small cotton factory in Canterbury, Connecticut. He was a born mechanical genius and could repair the most complicated machine in the mill. At the age of sixteen he went to East Haddam, where a mill for the manufacture of thread was being established, to start the machines. At seventeen he worked at the machine shop connected with the mill, where he stayed for three years. It was here he set up the first power loom in the country for the manufacture of diaper linen. He also constructed an ingenious loom for the weaving of damask table cloths.
Машины для хлопкового и ткацкого производства
В 1833 году Мейсон присоединился к Аселлу Лампхейеру в Киллингли, штат Коннектикут, для изготовления кольцевой прядильной машины. Он переработал и усовершенствовал "кольцо" вместе с улучшенной рамой. В 1835 году Мейсон переехал в Таутон, штат Массачусетс, чтобы присоединиться к компании Crocker and Richmond, производителям хлопкового оборудования. Он работал преимущественно над кольцевыми прядильными машинами. Фирма обанкротилась в 1837 году во время финансового кризиса. Предприятие перешло к мессир Личу и Киту. Мейсон был принят на работу в качестве мастера. 8 октября 1840 года он запатентовал свое величайшее изобретение – "самодействующий муль". Конкуренция требовала дальнейших усовершенствований, и 3 октября 1846 года он получил патент на "Самодействующий муль конструкции Мейсона". Хотя компания впоследствии также занялась производством локомотивов, винтовок и печатных прессов, производство текстильного оборудования оставалось ее наиболее важным направлением деятельности до конца XIX века.
In 1833, Mason joined Asell Lamphaer at Killingly, Connecticut, to make the ring frame for spinning. He remodeled and perfected the "ring" along with an improved frame. In 1835, Mason moved to Taunton, Massachusetts, to join Crocker and Richmond, manufacturers of cotton machinery. He worked almost entirely on ring frames. The firm failed in 1837 during the financial crisis. The business was taken over by Messrs Leach and Keith. Mason was employed as foreman. On October 8, 1840, his greatest invention, a "self acting mule" was patented. Competition required improvements and on October 3, 1846, he received a patent for "Mason's Self acting Mule." Though the company would also later venture into the production of locomotives, rifles and printing presses, the production of textile machinery would be its most important sector until the later 19th century.
Масонские локомотивы
Лич и Кит потерпели неудачу зимой 1842 года, будучи должны Мейсону крупную сумму денег. Джеймс К. Миллс и компания из Бостона, ведущая комиссионная фирма, пришла ему на помощь и помогла выкупить доли бывших партнеров. В 1845 году были возведены новые здания, и завод стал крупнейшим в стране предприятием по производству машин. Он выпускал хлопчатобумажные машины, шерстяные машины, инструменты для механиков, воздуходувки, купольные печи, зубчатые передачи, валы, спицованные колеса для железнодорожных вагонов, а после 1852 года – локомотивы. Мейсон стремился улучшить симметрию американского локомотива. Первый локомотив был выпущен в 1853 году. В 1857 году его фирма обанкротилась, но вскоре после этого ему удалось вновь открыть завод. Текстильный бизнес быстро восстановился, однако локомотивное производство оказалось менее успешным. К 1860 году было произведено всего 100 локомотивов. К 1865 году эта цифра удвоилась из-за спроса военного времени, и темпы производства оставались высокими в течение следующих нескольких лет. Также во время Гражданской войны в США еженедельно выпускалось 600 винтовок Спрингфилд. Локомотивы Мейсона отличались подлинной красотой без излишеств. Его влияние распространялось на всех производителей локомотивов того времени и в последующие годы. В 1856 году он построил два локомотива для Каирской и Александрийской железной дороги в Египте, и один комментатор отметил, что превосходство этих локомотивов было обусловлено точностью изготовления, достигнутой благодаря прекрасному набору инструментов и квалифицированным рабочим. По мнению главных механиков, эти локомотивы были самыми простыми в обслуживании и ремонте. В 1871 году была представлена тележка Мейсона (Mason Bogie). В 1873 году предприятие было реорганизовано в Mason Machine Works с капиталом в 800 000 долларов.
Leach and Keith suffered a failure in the winter of 1842 owing Mason a large amount of money. James K. Mills & Co. of Boston, a leading commission firm, came to his rescue and helped him to buy out the former partners. In 1845, new buildings were erected and the plant became the largest one devoted to the manufacture of machinery in the country. It made cotton machinery, woolen machinery, machinists' tools, blowers, cupola furnaces, gearing, shafting, railroad car wheels made with spokes, and after 1852, locomotives. Mason wanted to improve the symmetry of the American locomotive. A first engine was turned out in 1853. In 1857 his firm failed but he managed to reopen the plant soon afterwards. The textile business recovered rapidly but the locomotive business was less prosperous. By 1860, he had produced a total of only 100 engines. The figure was doubled by 1865 due to the wartime demand and the pace continued for the next several years. Also during the American Civil War, 600 Springfield rifles were turned out weekly. Mason's locomotives were genuinely handsome without ornaments. His influence was exerted over all locomotive builders at the time and later. In 1856 he built two locomotives for the Cairo and Alexandria Railroad of Egypt in which a commentator said that the engines' excellence was due to the accuracy of execution attained by an admirable set of tools and a skillful set of workmen. Opinion by master mechanics was that they were the easiest engines to keep in repair. In 1871, the Mason Bogie was introduced. The business was organized as the Mason Machine Works in 1873 with a capital of $800,000.
Смерть и наследие
Мейсон умер 21 мая 1883 года от пневмонии. Он похоронен на кладбище Маунт-Плезант в Таунтоне, штат Массачусетс. Строительство 700-го двигателя было завершено. К 1889 году было построено и в 1890 году поставлено еще 54 двигателя. Компания продолжала производить хлопкопрядильные машины. Уильям Мейсон был художником и умело играл на скрипке. Он основал банк в Таунтоне для своих работников и делал пожертвования на благотворительность. Его помнят как пионера в области строительства локомотивов, которые считались лучшими в стране.
Mason died May 21, 1883, of pneumonia. He is buried at Mount Pleasant Cemetery in Taunton, Massachusetts. The 700th engine was being completed. Only 54 more engines were completed by 1889 and delivered in 1890. The company continued to build cotton machinery. William Mason was a painter and a good violinist. He established a bank in Taunton for his employees and made gifts to charity. He is remembered as a pioneer in the building of locomotives which ranked foremost in the country.