Введение
Дорога в трансъевропейской сети дорог E. Европейский маршрут E69 — это дорога E между Ольдерфьордом и Северным мысом в северной Норвегии. Дорога протяженная. Она включает в себя пять тоннелей общей протяженностью . Самый длинный из них, тоннель Северного мыса, имеет длину и опускается ниже уровня моря. В зимние месяцы самая северная часть дороги (от Скарсвога до Северного мыса) доступна только для конвоев, движущихся в фиксированное время, при условии благоприятной погоды. E69 — самая северная дорога в мире, имеющая связь с крупной международной дорожной сетью. Дороги, расположенные севернее, например на Шпицбергене и в Гренландии, изолированы и коротки.
European route E69 is an E road between Olderfjord and North Cape in northern Norway. The road is long. It contains five tunnels, totalling The longest, the North Cape Tunnel, is long and reaches below sea level. During the winter months the northernmost part of the road (Skarsvåg North Cape) is available only to convoys, driving at fixed times, if weather permits. E69 is the northernmost road in the world with connections to a major international road network. Roads further north in locations including Svalbard and Greenland are isolated and short.
Нумерация маршрута
В первой версии сети европейских автомобильных дорог, созданной в 1975 году, E69 представляла собой более длинный и совершенно иной маршрут из Варшавы в Винер-Нойштадт через Пётркув-Трыбунальский, Катовице, Чески-Тешин, Жилину, Тренчин, Пьештани и Братиславу. В настоящее время этот маршрут в основном входит в состав E75, а в то время E75 проходила через Краков и Банска-Бистрицу, которая теперь является частью E77. Позднее маршрут был изменен к югу от Маттерсбурга. Вместо Винер-Нойштадта он был продлен южнее, проходя через Оберпуллендорф и Оберварт по австрийской трассе 50 и заканчиваясь на E66. Эта версия никогда не обозначалась дорожными знаками, вместо этого на этом маршруте была внедрена модифицированная версия с E75. В более ранней версии сети европейских автомобильных дорог, созданной в 1950 году, E69 проходила между Олесунном и Домбосом в Норвегии, что сейчас соответствует E136. Дорога к Нордкапу в 1975 году планировалась как E45, позже как E47, проходящая через Любек, Хельсингборг, Осло, Тронхейм, Ольдерфьорд и Нордкап. Норвегия и Швеция стремились сохранить старый номер E6 для большей части этого маршрута и добились этого после нескольких лет переговоров. В 1992 году E69 был присвоен её нынешний маршрут. До этого дорога имела номер 95 в Норвегии. С тех пор у неё нет отдельного национального номера.
История строительства
Дорога Olderfjord – Honningsvåg была запланирована в 1930-х годах, особенно после общественного собрания в Honningsvåg в 1934 году, как способ привлечения туризма для компенсации потери прибыльных прав на рыболовство, вскоре после того, как этот район получил первое дорожное сообщение с Южной Норвегией. В 1968 году дорога была продлена до нового паромного причала в Кåфьорде, а паромное сообщение с Honningsvåg было сокращено. Туннель Северный мыс и туннель Honningsvåg были открыты в 1999 году, что позволило отказаться от парома. С тех пор и до 29 июня 2012 года в туннеле Северный мыс и прилегающих туннелях взималась плата за проезд. Туннель Skarvbergtunnelen, расположенный недалеко от южного конца E69, был открыт в 1968 году и являлся узким местом. Он был лишь частично достаточно широким, поэтому широкие транспортные средства не могут одновременно проезжать по нему во встречных направлениях, а в этом районе существует опасность оползней. Однако новый туннель строился в 2019–2022 годах и был открыт в марте 2023 года, что сократило маршрут на 2 км.
The North Cape Tunnel and the Honningsvåg Tunnel were opened in 1999, thereby eliminating the ferry. From then to 29 June 2012, the North Cape Tunnel and adjacent tunnels were tolled. The Skarvbergtunnelen near the southern end of E69 opened in 1968 and was a bottleneck. It was partly only wide, so wide vehicles cannot use it at the same time in opposite directions, and there is rockslide danger in the area. However, a new tunnel was being built in 2019–2022 and opened in March 2023, shortening the route by 2 km.