Камас Прейри: История железной дороги Северного Айдахо
Camas Prairie Railroad
Камас Прейри: история короткой железной дороги в Айдахо (1909-1998). Северная Пасифик, Юнион Пасифик, Великая Северо-Западная ЖД, резервация Нез-Персе.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога Камас Прейри (Camas Prairie Railroad Company) – короткая железная дорога в северном Айдахо, действовавшая в 1909–1998 годах и совместно принадлежавшая и управлявшаяся Northern Pacific Railway и Union Pacific. Части бывшей железной дороги теперь эксплуатируются компаниями Great Northwest Railroad и BG&CM Railroad.
Short line railroad in northern Idaho (1909–1998)
Camas Prairie Railroad Company was a short line railroad in northern Idaho jointly owned and operated by Northern Pacific Railway and Union Pacific. Parts of the former railroad are now operated by the Great Northwest Railroad and the BG&CM Railroad.
История
Индейская резервация Нез-Персе была открыта для заселения белыми в 1895 году. К началу XX века Эдвард Х. Харриман и Джеймс Дж. Хилл вели "железнодорожную войну" за контроль над железнодорожными маршрутами через этот район, чтобы достичь Тихоокеанского Северо-Запада. Несмотря на конкурирующие интересы, железнодорожные магнаты сотрудничали в строительстве железной дороги Камас-Прейри. Железная дорога была построена для освоения холмистых, плодородных земель Камас-Прейри и лесных ресурсов лесистых холмов и каньонов реки Клервотер (штат Айдахо). Строительство южного участка второй линии до Гранжвилла началось в декабре 1908 года. Мост № 38 перекинут через каньон Лоуэрс между Крейгмонтом и Фердинандом и виден с федеральной трассы № 95.
The Nez Perce Indian Reservation was opened to white settlement in 1895. By the turn of the 20th century, Edward H. Harriman and James J. Hill were engaged in a "railroad war" for control of rail routes through this area to reach the Pacific Northwest. Despite their competing interests, the railroad barons co operated to build the Camas Prairie Railroad. The CSP was built to tap the rolling, fertile hills of the Camas Prairie and the timber of the forested hills and canyonlands of the [[Clearwater River (Idaho) Service to the south terminus of the second subdivision line at Grangeville commenced in nowrap|December 1908, Bridge 38 spans Lawyer's Canyon, between Craigmont and Ferdinand, and is visible from U. S. Route 95.
Железная дорога Незперс и Айдахо
Железная дорога Nezperce & Idaho (маркировка NP&I) была независимо принадлежащей короткой железнодорожной линией, соединявшей поселок Незперс с железной дорогой Camas Prairie. В основном использовавшаяся для перевозки сельскохозяйственной продукции, она работала с 1910 по 1975 год, после чего использовалась для хранения товарных вагонов до 1980-х годов. Официальный запрос был подан в мае и одобрен Советом по наземному транспорту в сентябре 2000 года; последний рейс до Фенна и Гранжвилла состоялся 29 ноября. Демонтаж путей планировался вскоре после этого, но был отложен в связи с поиском нового оператора для линии. Когда BG&CM приступила к эксплуатации второго участка линии в декабре 2002 года, первоначально предполагалось, что он будет простираться только от Спалдинга до Крейгмонта, но через несколько недель было принято решение продолжить движение на юг, через каньон Лоуэра до Коттонвуда, что остановило бригады по демонтажу от продвижения дальше на север. Пути от Коттонвуда до Гранжвилла были демонтированы и вывезены в конце 2002 и 2003 годов. North American RailNet продала оставшуюся часть железной дороги компании Watco в марте 2004 года, которая переименовала её в Great Northwest Railroad. В 2011 году мост №213 был уничтожен лесным пожаром. Хотя владелец BG&CM Майк Уильямс заявил о планах восстановить мост к весне 2012 года, строительство так и не было начато. К 2021 году пути были демонтированы на всем протяжении от Гранжвилла до Рубенса.
The Nezperce & Idaho Railroad (reporting mark NP&I) was an independently owned short line railroad that connected the community of Nezperce to the Camas Prairie Railroad. Primarily used to ship agricultural products it operated from 1910 until 1975, it was then used for boxcar storage until the 1980s. It made its formal request in May, and it was approved by the Surface Transportation Board in September 2000; the last run to Fenn and Grangeville was on November 29. The tracks were to be removed shortly thereafter, but that was delayed as a new operator for the line was sought. When BG&CM stepped in to operate the second subdivision line in December 2002, it was originally only to extend from Spalding to Craigmont, but a few weeks later decided to continue south, across Lawyer's Canyon to Cottonwood, stopping the salvage crews from going further north. The tracks from Cottonwood to Grangeville were removed and salvaged in late 2002 and 2003. North American RailNet sold the remainder of the railroad to Watco in March 2004, which renamed it the Great Northwest Railroad. In 2011, Bridge 21 3 was destroyed in a wildfire. Although BG&CM owner Mike Williams indicated plans to rebuild by spring of 2012 at the latest, no construction has occurred. By 2021 the tracks had been removed all the way from Grangeville to Ruebens.
Популярная культура
Фильм 1975 года «Проход разбитого сердца» с Чарльзом Бронсоном снимался на участках этой железной дороги, как и некоторые сцены фильма «Дикий, дикий Запад» 1999 года.
The 1975 film Breakheart Pass starring Charles Bronson was filmed on portions of the railroad, as were parts of 1999's Wild Wild West.