Введение
Бывшее американское океанографическое исследовательское судно NOAAS Oceanographer (R 101), первоначально USC&GS Oceanographer (OSS O1), было американским океанографическим исследовательским судном класса "Океанограф", состоявшим на службе в Береговой геодезической службе США с 1966 по 1970 год и в Национальном управлении океанических и атмосферных исследований (NOAA) с 1970 по 1996 год. Оно являлось флагманом как флота Береговой геодезической службы, так и флота NOAA.
NOAAS Oceanographer (R 101), originally USC&GS Oceanographer (OSS O1), was an American Oceanographer class oceanographic research vessel in service in the United States Coast and Geodetic Survey from 1966 to 1970 and in the National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) from 1970 to 1996. She served as flagship of both the Coast and Geodetic Survey and NOAA fleets.
Строительство
Океанографр был заложен 22 июля 1963 года на верфи Gibbs Shipyards по проекту Морского управления США (MARAD). Построенный под надзором MARAD, он был завершен 20 апреля 1966 года. В 1968 году судно поддержало проект Sea Use – многостороннюю экспедицию к подводной горе Кобб в северной части Тихого океана, в результате которой было получено значительное первоначальное научное понимание этой горы. В 1969 году Океанограф завершил кругосветное плавание, начатое в марте 1967 года, когда он вернулся на восточное побережье США. Среди других важных событий в карьере Океанографа – участие в первом крупномасштабном, скоординированном международном исследовании взаимодействия моря и атмосферы, известном как исследование BOMEX, в 1969 году, и проведение базовых экологических исследований в области глубоководной добычи полезных ископаемых (DOMES). В 1980 году Океанограф стал первым правительственным судном США, которому было разрешено войти в порт Китайской Народной Республики. В июле 1981 года Океанограф был поставлен на хранение. Судно подверглось капитальному ремонту, в ходе которого было установлено метеорологическое факсимильное оборудование Alden, гирокомпас Sperry Mark 37, радиолокационная станция Raytheon X band Pathfinder, система Inmarsat, глобальная система позиционирования MX1102, новый солемер, бортовая система сбора данных об окружающей среде с одноразовым батитермографом, новая метеорологическая станция и система доплеровского профилирования течений. 8 апреля 1986 года судно вернулось в строй с этим новым оборудованием. В 1989 году Океанограф был вновь поставлен на хранение, но позже снова возобновил службу.
Окончательное распоряжение
Океанографическое судно Oceanographer и суда NOAA Discoverer (R 102) и Malcolm Baldridge (R 103), ранее использовавшиеся в качестве исследовательских судов, были заменены NOAAS Ronald H. Brown (R 104) в рамках Программы модернизации флота NOAA в 1990-х годах. После вывода из эксплуатации в 1996 году Oceanographer был продан яхт-клубу Kirkland Yacht Club Marina в Киркленде, штат Вашингтон, для использования в качестве волнолома и переименован в M/V Protector. Protector находился в марине с 1997 по 2005 год. В августе 2005 года Protector был переименован в M/V Sahara и отбуксирован на судоверфь в Сиэтле, штат Вашингтон, для переоборудования в роскошный круизный лайнер. В 2010 году Лия Хокинс погибла во время работ по переоборудованию. Суд присудил $3,45 миллиона наследникам Хокинс. Судя по всему, судовладелец, компания G Shipping Ltd., зарегистрированная на Мальте и контролируемая итальянским автогонщиком и отельером Эмануэле Гароси, столкнулся с арестом судна в счет погашения долга. По состоянию на 2016 год проект переоборудования был отменен, и судно выставили на продажу за 1 200 000 долларов США. В 2019 году судно было разобрано на металлолом в Мексике.