Введение
Многоцелевой автомобиль и пикап, производимый компанией Isuzu.
Isuzu Panther – серия универсалов и пикапов, производимых компанией Isuzu с 1991 по 2020 год, в основном для рынка Юго-Восточной Азии. Второе поколение Panther также производилось и продавалось в Индии под названием Chevrolet Tavera, название, которое также использовалось в Индонезии для бензиновой версии до 2005 года. Разработка велась совместно с General Motors в рамках "Проекта 160". Модель предназначена для перевозки больших пассажирских или грузовых объемов. Она была разработана с учетом местных условий, таких как климат, дороги и структура семьи, как надежный автомобиль. На Филиппинах Panther также была известна как Hi Lander, а затем как Crosswind. Во Вьетнаме она также была известна как Hi Lander.
Первое поколение (TBR12/30/52/54; 1991)
Первое поколение Panther было представлено в 1991 году в Индонезии как пикап и универсал в коротком и длинном кузове с дизельным двигателем 2,3 л C223. Разница в длине между короткой и длинной колесной базой составляет 200 мм. Версия Isuzu Total Assy, собираемая PT Pulogadung Pawitra Laksana (дочерняя компания Astra International) в Сантере, Северная Джакарта, была представлена в 1992 году и предлагалась в комплектациях Special, Deluxe, Grand Deluxe, Royal Hi GLX и Hi Grade. В 1996 году первое поколение Panther получило обновленные фары, редизайн передней решетки и дизельный двигатель 4JA1 с прямым впрыском объемом 2,5 л, а версия универсала стала доступна в комплектациях New Super, Deluxe, Royale, Grand Royale, Sporty, Hi Sporty и Hi Grade. Комплектации Sporty и Hi Sporty отличались спортивным обвесом и двухцветной окраской кузова. Hi Sporty и Hi Grade имели увеличенный дорожный просвет. В 1999 году комплектации Royale и Grand Royale были заменены на New Royale с накладками на противотуманные фары. После начала производства второго поколения универсала Panther, пикап первого поколения Panther продолжал выпускаться и продаваться до 2021 года. Пикап первого поколения Panther предлагался в вариантах Standard, Flat Deck и GD 3 Way. Передняя решетка пикапа первого поколения Panther дважды подвергалась рестайлингу – в 2005 и 2009 годах. Затем фары были заменены на многорефлекторные фары из прозрачного пластика. В 2007 году пикап первого поколения Panther был переименован в Isuzu Pickup и оснащен турбонаддувом для соответствия экологическому стандарту Euro 2.
Второе поколение (TBR541; 2000)
Второе поколение Panther было представлено 6 сентября 2000 года на десятой выставке Gaikindo Auto Expo, отличаясь полностью округлым, аэродинамичным дизайном, соответствующим стилю 21-го века. Автомобиль создан на базе Isuzu MU и имеет такую же приборную панель, как у Isuzu Faster/TFR/KB и Isuzu VehiCROSS того же периода. Он предлагался исключительно в кузове универсал с тем же 2,5-литровым дизельным двигателем 4JA1 с непосредственным впрыском, как и в первом поколении, и впервые оснащался кристаллическими многорефлекторными фарами. Доступны варианты с короткой колесной базой в комплектациях SM, SV и SS Hi Grade, а также с длинной колесной базой в комплектациях LM, LV и LS Hi Grade. Вариант с длинной колесной базой длиннее, чем с короткой. Впервые для комплектации LS Hi Grade предлагалась автоматическая коробка передач с турбированным дизельным двигателем 4JA1 L. В 2001 году была представлена топовая комплектация Touring – спортивная версия универсала Panther второго поколения с тем же турбированным дизельным двигателем, что и у автоматической версии LS Hi Grade, двухцветным кузовом с серебристым обвесом и защитной дугой переднего бампера, увеличенным дорожным просветом, запасным колесом на задней двери и четырехспицевым рулем от Isuzu Gemini третьего поколения (который позже также использовался в LS в 2003 году). Переработанные задние фонари с кристаллическими многорефлекторами дебютировали в комплектации Touring, а затем были установлены на LV и LS Hi Grade. В 2003 году второе поколение Panther отказалось от резиновых уплотнителей в пользу композитного герметика на задней и боковых стеклах, а также была представлена топовая комплектация Grand Touring, выполненная в одноцветном исполнении без защитной дуги переднего бампера и позиционирующаяся выше Touring. С тех пор выпуск варианта с короткой колесной базой был прекращен. Также доступна комплектация Adventure, основанная на LV с обвесом. Кроме того, предлагается вариант LS Hi Grade с механической коробкой передач и турбонаддувом.
Лифтинг лица
Второе поколение Panther получило рестайлинг в августе 2004 года, включавший новые фары, переработанную переднюю решетку и бампер, обновленные колеса и черную пластиковую накладку на заднюю дверь с эмблемой Panther, а также новую комплектацию Smart, основанную на комплектации LM. Автомобиль предлагался в комплектациях LM, Smart, LV и LS Hi Grade, а также в вариантах Adventure, Touring и Grand Touring, доступных только с удлиненной колесной базой. Комплектации LS Hi Grade, Touring и Grand Touring получили обновленный четырехспицевый руль (позже также использовавшийся в комплектации LV и варианте Adventure в 2008 году). Защитная накладка на передний бампер в варианте Touring была снята. В начале 2007 года все варианты были оснащены турбонаддувом для соответствия экологическому стандарту Euro 2, а комплектация LM была снята с производства. В конце 2007 года цвет салона был изменен с черного на бежевый (для всех вариантов), а также была переработана отделка дверей (первоначально для комплектаций LS Hi Grade, Touring и Grand Touring, а затем и для LV и Adventure в 2008 году). Внешний вид автомобиля обновлялся дважды – в 2009 и 2013 годах. В начале 2009 года была обновлена передняя решетка, а в конце 2011 года – задние фонари. В 2013 году накладка на заднюю дверь была переработана исключительно для комплектаций LS Hi Grade, Touring и Grand Touring. В вариантах Touring и Grand Touring запасное колесо больше не крепится на задней двери. Позднее выпуск варианта Adventure был прекращен из-за низкого спроса.
Шевроле Тавера
Panther продавался как Chevrolet Tavera в Индонезии с 2001 по 2005 год, а в Индии американским автопроизводителем General Motors под маркой Chevrolet с 2004 по 2017 год, когда General Motors прекратила продажи на индийском рынке. Название автомобиля происходит от названия небольшой французской деревни Тавера на Корсике, известной своими крутыми дорогами, и где генеральный директор Isuzu, Сусуму Хосои, тестирует свои автомобили.
Индия
Tavera поступил в продажу в Индии в 2004 году. Основными конкурентами являются Toyota Innova, Mahindra Bolero, Tata Sumo и аналогичные автомобили. Индийский Tavera собирался из комплектов, поставляемых компанией Isuzu Indonesia. General Motors продала 208 431 автомобиль Tavera на индийском рынке. В Индии было две версии Tavera: оригинальная Tavera – базовая модель, включающая комплектации B1 и B2, и Tavera Neo 2 (до рестайлинга индийской Tavera эта версия называлась просто Tavera Neo, а ранее – Tavera Elite) – стандартная версия, включающая комплектации LS B3, LS B4, LT L и топовую SS D1. В 2006 году, в рамках новой маркетинговой стратегии индийской линейки под лозунгом «индийская революция» (аналогично американской кампании), Tavera стала продаваться как две модели. Оригинальная Tavera осталась в продаже, а более дорогие модели в Индии стали предлагаться как Tavera Neo 2. В сентябре того же года индийская Tavera претерпела рестайлинг, который коснулся передней решетки и интерьера. В 2012 году автомобиль получил еще один рестайлинг, включавший в себя обновленные передние фары и бамперы, и был представлен как Tavera Neo 3. В нем появился новый вариант двигателя – более экологичный 2,0-литровый дизельный двигатель серии G от Sonalika, соответствующий стандарту выбросов Bharat Stage 4, действовавшему в нескольких крупных городах Индии. Новый двигатель продавался под названием TCDi, обеспечивал большую мощность и был оснащен турбокомпрессором с изменяемой геометрией. Вариант двигателя от Sonalika был отменен в 2015 году, и Tavera была временно снята с продажи в городах, соответствующих стандарту Bharat Stage 4, до тех пор, пока 2,5-литровый турбодизельный двигатель не был модернизирован для соответствия стандарту BS4 за счет снижения степени сжатия и использования системы Common Rail в 2016 году. Продажи продолжались до 2017 года, когда General Motors прекратила продажи на внутреннем индийском рынке.
Вызов в 2013 году в Индии
В июле 2013 года General Motors отозвала 114 000 автомобилей Chevrolet Tavera в Индии из-за несоответствия местным нормам по выбросам. GM India также было предписано приостановить производство Tavera до устранения проблем. Svenska Dagbladet сообщила, что сотрудники General Motors ввели в заблуждение индийские власти, предоставляя ложные данные о выбросах выхлопных газов и расходе топлива, путем оснащения автомобилей, предназначенных для тестирования, двигателями меньшего объема и специально подготовленными для прохождения сертификации. В результате этого менеджер отдела силовых установок GM Сэм Уайнегарден был уволен, а также другие сотрудники. Данный отчет послужил началом расследования, проведенного индийскими властями в отношении деятельности General Motors.
Индонезия
В Индонезии Tavera выступала в роли бензиновой альтернативы Isuzu Panther, в то время как последняя предлагалась исключительно с дизельным двигателем. Она оснащалась 2,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 180 Н⋅м (133 lb⋅ft) от GM, который также использовался в индонезийской версии Opel/Chevrolet Blazer. Производство было прекращено в 2005 году из-за слабого спроса.