Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Хаммония — женское олицетворение Гамбурга. Образ Хаммонии как символа Гамбурга впервые появляется в искусстве и литературе в XVIII веке. До протестантской Реформации покровительницей города была Дева Мария. Высокая и прекрасная богиня, оберегающая Гамбург, обычно изображается в короне, выполненной в виде городской стены, увенчанной башнями; она также может держать герб города, корабельный якорь и другие символы. Считается, что она воплощает ганзейские ценности Гамбурга: свободу, мир, процветание, гармонию, благополучие и торговлю.
Hammonia is the female personification of Hamburg. The figure of Hammonia as symbol of Hamburg first appears in art and literature in the 18th century. Up until the Protestant Reformation, the city's patroness had been the Virgin Mary. A tall and beautiful goddess who watches over Hamburg, she is usually shown wearing a crown in the form of a city wall surmounted by towers; she may also hold the city's coat of arms, a ship's anchor, etc. She is said to represent the Hanseatic values of Hamburg: freedom, peace, prosperity, harmony, welfare and trade.
Гармония в литературе и музыке
Гимн Гамбурга, Гамбургская песня или Гамбургский гимн был написан в 1828 году Георгом Николаусом Бэрманном. Генрих Хайне упоминает её в своей книге «Германия: Зимняя сказка». Встреча Хайне с богиней включает в себя толстую, пьяную и сентиментальную дочь Карла Великого и «королеву пикши». Хаммония также играет значительную роль в «Deutschland Ein Wintermärchen» Вольфа Бирманна.
Hamburg’s Anthem, the Hamburg Lied or Hamburg Hymne was written in 1828 by Georg Nikolaus Bärmann. Deutschland: Ein Wintermärchen (Germany: A Winter’s Tale) by Heinrich Heine includes her. The goddess is in Heines encounter the fat, tipsy and sentimental daughter of Charlemagne and a "haddock queen". Hammonia also figures large in Wolf Biermann's Deutschland Ein Wintermaerchen.
Гаммония в скульптуре
10 июля 1878 года Ганзейское строительное общество представило 17-метровый фонтан «Ханза» (Hansa Brunnen) на площади Хансаплац в районе Санкт-Георг в качестве подарка городу Гамбургу. Фонтан был спроектирован архитекторами де и Карлом фон Гросхаймом, а статуя Хаммонии (включая небольшие статуи архиепископа Ансгара, Адольфа III Гольштейнского и Шауенбургского, а также императоров Константина и Карла Великого) была создана немецким скульптором де. В 1888 году статуи Хаммонии и юной Германии были установлены на мосту Брукс (Brooksbrücke) для приветствия императора Вильгельма II при открытии Свободного порта Гамбурга. Вскоре после окончания Второй мировой войны обе статуи бесследно исчезли. Почти 60 лет городу потребовалось, чтобы увидеть возвращение своей богини-покровительницы: с 2003 года новая статуя Хаммонии возвышается над портом, и на этот раз ей аккомпанирует Европа. Обе скульптуры были созданы в 2003 году немецким скульптором де.
On 10 July 1878 the Hanseatic Building Society unveiled the 17m tall Hansa Fountain (Hansa Brunnen) at Hansaplatz in St. Georg as a present to the City of Hamburg. The fountain was designed by architects de and Karl von Großheim, the statue of Hammonia (including minor statues of Archbishop Ansgar, Adolf III of Holstein and Schauenburg, plus the Emperors Constantine and Charlemagne) were created by German sculptor de. In 1888 a Hammonia statue and that of a young Germania were raised on the Brook’s Bridge (Brooksbrücke) to welcome Emperor Wilhelm II as he opened the Hamburg's Free Port. Shortly after the end of World War II, both statues disappeared without a trace. It took almost 60 years for the city to see the return of their patron goddess: since 2003 a new statue of Hammonia has overlooked the port, and this time she is accompanied by Europa. Both sculptures were created in 2003 by German sculptor de.
Корабли класса "Гаммония"
Также было названием класса океанских судов, принадлежавших Гамбургской американской линии, предшественнице современной Hapag Lloyd. Суда этого класса включали SS Germania (I) (1863), SS Germania (II) (1870), SS Frisia (1872), SS Pomerania (1873), SS Hammonia (I) (1855 – самый ранний корабль этого класса, и именно по нему "классифицировались" все последующие суда), SS Hammonia (II) (1866) и SS Silesia, а также, возможно, ещё пять или шесть других, построенных вплоть до 1965 года. Самое последнее судно, грузовое, до сих пор находится в эксплуатации. Несколько более ранних кораблей класса "Hammonia" перевозили трансатлантических пассажиров и сыграли роль в немецкой иммиграции в Соединенные Штаты.
was also the name of a class of ocean going vessels owned by the Hamburg American Line, a predecessor of the modern Hapag Lloyd. Ships of this class included the SS Germania (I) (1863), the SS Germania (II) (1870), the SS Frisia (1872), the SS Pomerania (1873), the SS Hammonia (I) (1855— the earliest ship of this class and therefore the one that all the subsequent ships are "classed" as), the SS Hammonia (II) (1866), and the SS Silesia, among possibly as many as five or six others built as late as 1965 and one, the most recent vessel, a freighter, still in service. Several of the earlier Hammonia class ships carried trans atlantic passengers and played a role in German immigration to the United States.