Введение

65-я истребительная эскадрилья «Агрессор» — подразделение Военно-воздушных сил США, в настоящее время использующее истребители F-35A Lightning II. Она входит в состав 57-й оперативной группы на авиабазе Неллис, штат Невада.

Обзор

65-я эскадрилья «Агрессор» в настоящее время использует истребители F-35A, выполняя роль высококвалифицированного противника в воздухе для более реалистичного моделирования тактики применения истребителей пятого поколения, поступающих на вооружение в странах-конкурентах. В составе 57-й оперативной группы эскадрилья отрабатывает тактику применения стелс-технологий на уровне равных и почти равных противников в ходе учений Red Flag и оказывает поддержку учебному процессу Школы боевого применения оружия ВВС США.

Вторая мировая война

Сформирован как эскадрилья истребителей P-40 Warhawk в январе 1941 года в составе Северо-Восточного сектора обороны Корпуса Армейской Авиации (позже I истребительного командования) на аэродроме Митчел, Нью-Йорк. Прошел обучение в Новой Англии и осуществлял противовоздушную оборону северо-востока после нападения Японии на Перл-Харбор. В июле 1942 года был передислоцирован в состав сил Армии США на Ближнем Востоке в Египте, став частью IX истребительного командования. Принимал участие в британской кампании в Западной пустыне, вел боевые действия в битве при Эль-Аламейне и, в составе 9-й воздушной армии, поддерживал наступление 8-й армии Содружества по Египту и Ливии, сопровождая бомбардировщики и выполняя штурмовые и пикирующие бомбардировки аэродромов, коммуникаций и скоплений войск до поражения войск Оси в Тунисе в мае 1943 года. Подразделение участвовало в взятии Пантеллерии (май-июнь 1943 года) и завоевании Сицилии (июль-август 1943 года). Эскадрилья поддержала высадку британской 8-й армии в Термоли и последующие операции в Италии, а в августе 1943 года была передислоцирована в 12-ю воздушную армию. Выполняла задания по пикированию, штурмовке, патрулированию и сопровождению. В 1944 году была перевооружена самолетами Republic P-47 Thunderbolt и выполняла операции по нарушению коммуникаций в Италии. 30 марта 1944 года перебазировалась на Корсику для действий в качестве отдельной оперативной группы. Выполняла задания по нарушению работы железных дорог, объектов связи и автомобильного транспорта в тылу врага, обеспечивая не менее 48 вылетов истребителей-бомбардировщиков в день. Участвовала во французской кампании против Эльбы в июне 1944 года и в высадке в Южной Франции в августе. С сентября 1944 года по май 1945 года вела операции по нарушению коммуникаций и поддержку войск в Северной Италии. 65-я эскадрилья выполнила свой последний боевой вылет 2 мая 1945 года. Оставалась в Северной Италии после окончания войны в Европе, проводя демобилизацию в течение лета 1945 года. В августе 1945 года была передислоцирована в Соединенные Штаты без личного состава и техники и была расформирована в конце августа.

Холодная война

В августе 1946 года вновь активирована в составе Одиннадцатой воздушной армии (позже – Аляскинское воздушное командование) как часть сил противовоздушной обороны в северо-западной части Тихого океана. Эскадрилья начала подготовку новых пилотов P-51 на авиабазе Лэдд, Аляска. В дальнейшем, в марте-апреле 1948 года эскадрилья была оснащена F-80B, в октябре-декабре 1948 года – F-80C, летом 1951 года – F-94B, а в сентябре 1953 года – F-89C. С использованием этих самолетов эскадрилья обеспечивала истребительную защиту территории Аляски до конца 1950-х годов. В октябре 1969 года 65-я эскадрилья истребительного вооружения приняла самолеты F-100D/F Super Sabre, личный состав и инфраструктуру 4536-й эскадрильи истребительного вооружения на авиабазе Неллис. Самолеты F-100 имели бортовые опознавательные знаки "WB", но выведены из эксплуатации в начале 1970 года. После повторной активации эскадрилья была оснащена штурмовиками A-7D Corsair II, базирующимися на авиабазах Люк и Дэвис-Монтан, обе в штате Аризона. Проводила подготовку истребительного вооружения с использованием A-7D до июня 1975 года, когда самолеты были переданы подразделениям Национальной гвардии.

Обучение агрессора

В октябре 1975 года эскадрилья была переоснащена самолетами F-5E Tiger II, которые первоначально предназначались для поставки в Южный Вьетнам, пока эта страна не пала ранее в том же году, после чего самолеты стали доступны. Поскольку F-5E по размерам и характеристикам был близок к советскому МиГ-21, он использовался как в США, так и за рубежом для обучения тактике ведения боя против противника и предоставления тренировок в воздушном бою с использованием различных типов самолетов для летных подразделений ВВС США, в конечном итоге став 65-й эскадрильей агрессоров. Самолеты F-5 не имели опознавательных знаков на хвостовом оперении, однако они были окрашены в черно-желтую шахматную полосу на хвостовом оперении и несли эмблему Тактического воздушного командования на хвостовой части. Самолеты были окрашены в стилистику ВВС Советского Союза с приглушенными маркировками ВВС США, при этом последние две цифры серийного номера F-5 были нанесены красным цветом в советском стиле на передней части фюзеляжа, с белой окантовкой. Эскадрилья развертывалась как на территории США, так и за рубежом для обучения тактике ведения боя против противника и предоставления тренировок в воздушном бою с использованием различных типов самолетов для летных подразделений ВВС США. 30 декабря 1981 года эскадрилья была переименована в 65-ю эскадрилью тактических истребителей-агрессоров. В начале 1987 года был добавлен приглушенный опознавательный знак "WA". 4 января 1983 года эскадрилья вновь была переименована в 64-ю эскадрилью агрессоров. Эксплуатировалась до 1989 года, когда у самолетов F-5 начали возникать структурные проблемы с фюзеляжем. С окончанием холодной войны и корректировкой военных бюджетов, подразделение совершило свой последний вылет на F-5 7 апреля 1989 года.

Возвращение к обучению агрессора

Эскадрилья была реактивирована в сентябре 2005 года, выполняя полеты на F-15C и F-15D в качестве 65-й эскадрильи агрессоров с 24 самолетами в составе. Самолеты были окрашены в схемы камуфляжа, идентичные тем, что наблюдались на российских истребителях Су-27, и действовали совместно с 64-й эскадрильей агрессоров, выполняющей аналогичную задачу с использованием F-16 Fighting Falcons. 65-я эскадрилья ежегодно участвовала в учениях Red Flag ВВС США и Maple Flag канадских вооруженных сил, оказывала поддержку учебной программе Школы вооружений ВВС США, поддержку приоритетных испытательных полетов и проводила выездные мероприятия ("road shows") в различные подразделения по всей территории США для поддержки Командования воздушных боевых действий (ACC), а также подразделений Резерва ВВС и Национальной гвардии, находящихся в подчинении ACC, в целях обучения. 30 июля 2008 года один пилот погиб, а другой получил ранения, когда их F-15 потерпел крушение во время тренировочного полета. ВВС деактивировали подразделение 26 сентября 2014 года из-за бюджетных ограничений на 2015 финансовый год, которые привели к полному сокращению финансирования эскадрильи. Обслуживание его авиапарка осуществлялось подразделением Flanker Aircraft Maintenance Unit, входящим в состав 757-й эскадрильи по обслуживанию самолетов. 9 мая 2019 года ВВС США объявили о планах по реактивации 65-й эскадрильи агрессоров с новыми самолетами F-35A Lightning II. Эскадрилья была официально реактивирована 9 июня 2022 года. База Неллис планировала дальнейшее расширение своего авиапарка за счет увеличения количества F-35 и F-22 для имитации возможностей противника, в частности китайских истребителей пятого поколения.