Введение

Генерал ВВС США (1894–1950)

Генерал Мьюир Стивен Фэрчайлд (2 сентября 1894 – 17 марта 1950) был офицером ВВС США и вторым заместителем начальника штаба ВВС.

Ранняя служба

Родившийся в Беллингеме, штат Вашингтон, Фэрчайлд переехал в Олимпию в 1905 году, когда его отец был назначен губернатором Мидом председателем первой железнодорожной комиссии штата Вашингтон. Мьюир окончил среднюю школу Олимпия (официально Уильям Уинлок Миллер) в 1913 году, после чего в том же году поступил в Сигнальный корпус армии США, в резервное подразделение в Сиэтле, одновременно будучи студентом Вашингтонского университета. В 1916 году он был призван в Национальную гвардию штата Вашингтон в звании сержанта, и его подразделение участвовало в поисках Панчо Вильи вдоль мексиканской границы, где он много времени проводил в седле под палящим солнцем пустыни. Наблюдая за самолетами-разведчиками в первом вооруженном конфликте США с применением авиации, Фэрчайлд легко согласился стать летчиком, когда набирали пилотов для участия в войне на стороне Франции и Италии, до вступления США в Первую мировую войну. Год спустя Фэрчайлд стал курсантом летной школы в Беркли, Калифорния, получив крылья и звание в авиационном отделе армии США в январе 1918 года. Фэрчайлд воевал с немцами в воздушных боях над Рейном, участвуя в ночных бомбардировках, в эпоху, когда бомбы сбрасывались бомбардирами вручную.

Между войнами

В декабре 1918 года Фэрчайлд вернулся домой и служил на аэродромах Маккук-филд, штат Огайо; Митчел-филд, штат Нью-Йорк, и Лэнгли-филд, штат Вирджиния. 20 октября 1922 года он участвовал в тренировочном воздушном бою с лейтенантом Гарольдом Россом Харрисом, когда Харрис потерял управление самолетом и был вынужден катапультироваться; иронично, но почти через год, 22 августа 1923 года, Харрис и Фэрчайлд пилотировали первый тяжелый бомбардировщик ВВС США – Witteman Lewis XNBL 1. В 1926 и 1927 годах он совершил перелет в Южную Америку в рамках полета «Панамериканской доброй воли» – пионерского рейса протяженностью 35 405 км, целью которого было продвижение воздушной почтовой службы, коммерческой авиации США и передача сообщений дружбы правительствам и народам Центральной и Южной Америки, а также прокладка воздушных навигационных маршрутов по всей Америке. Полет начался с пяти самолетов и экипажей, взлетевших с аэродрома Келли-филд, штат Техас, 21 декабря 1926 года, с намерением приземлиться в 23 странах Центральной и Южной Америки. Для путешествия использовались новые самолеты-наблюдатели Loening OA 1A, которые могли эксплуатироваться как наземные самолеты, так и гидросамолеты, оснащенные двигателями Liberty, деревянным каркасом, алюминиевым фюзеляжем и крыльями, обтянутыми тканью. Каждый самолет был назван в честь города США, а экипаж состоял из двух пилотов, один из которых был инженерным офицером, поскольку на маршруте было очень мало аэродромов и ремонтных баз, и экипаж выбрал девиз: «Нет работы – нет полета». Экипаж самолета «Нью-Йорк»: майор Герберт Дарг, лейтенант Эннис Уайтхед; экипаж самолета «Сан-Антонио»: капитан Артур МакДэниел, лейтенант Чарльз Робинсон; экипаж самолета «Сан-Франциско»: капитан Айра Эйкер, лейтенант Мьюир Фэрчайлд; экипаж самолета «Детройт»: капитан Клинтон Ф. Вулси, лейтенант Джон Бентон; экипаж самолета «Сент-Луис»: лейтенант Бернард Томпсон, лейтенант Леонард Веддингтон.

Полет был омрачен трагедией, когда самолеты «Детройт» и «Нью-Йорк» случайно столкнулись в воздухе и заблокировались вместе. Экипаж «Нью-Йорка» смог катапультироваться в безопасное место, но капитан Вулси и лейтенант Бентон погибли, когда «Детройт» упал на землю. Когда «Панамериканские летчики» вернулись на аэродром Боллинг в Вашингтоне, округ Колумбия, 2 мая 1927 года, их встретила ликующая толпа, в которую входили президент Кальвин Кулидж, члены кабинета министров и дипломаты из Центральной и Латинской Америки. Фэрчайлд и остальные выжившие члены экипажа Панамериканского рейса, а также Чарльз Линдберг, были одними из первых девяти летчиков, удостоенных недавно учрежденной награды – «Выдающегося летного креста». Летчики Pan Am Good Will Tour первыми были удостоены «Выдающегося летного креста», награждение Линдберга произошло после награждения членов Pan Am Good Will Tour, хотя Линдберг фактически получил свою медаль первым. Фэрчайлд закончил курс в Инженерной школе ВВС на аэродроме Райт в июне 1929 года и был направлен в Санта-Монику, штат Калифорния, в качестве представителя ВВС в Douglas Aircraft Corporation. В июне 1935 года он окончил Тактическую школу ВВС вместе со сторонниками стратегических бомбардировок Хейвудом С. Ханселлом, Барни Джайлзом, Верноном М. Гюймоном, Лоуренсом С. Кутером, Лоусоном Х. М. Сандерсоном и Хойтом С. Ванденбергом, после чего стал инструктором Тактической школы ВВС. Позже он посещал Армейский промышленный колледж и Армейский военный колледж. В 1939 году он стал директором по воздушной тактике и стратегии.

Вторая мировая война

В 1940 году Фэрчайлд перешел в Отдел планирования в Вашингтоне, а в 1941 году был назначен секретарем новообразованного штаба ВВС. Через два месяца он был повышен на два звания до бригадного генерала и назначен помощником начальника Воздушных сил. В 1942 году он стал директором по военным требованиям и в августе получил звание генерал-майора. В ноябре он вошел в состав Объединенного комитета стратегических исследований Объединенного комитета начальников штабов.

Послевоенные годы

20 декабря 1945 года Фэрчайлд был назначен комендантом школы Военно-воздушных сил Армии на авиабазе Максвелл в штате Алабама. 15 марта 1946 года школа Военно-воздушных сил была переименована в Военно-воздушный университет. 27 мая 1948 года он стал вторым заместителем начальника штаба ВВС США, получив звание генерала. (Это сделало генерала Фэрчайлда единственным офицером в истории ВВС, который был произведен в генералы, минуя звание генерал-лейтенанта.) Всего через год и десять месяцев, 17 марта 1950 года, генерал Фэрчайлд скончался от сердечного приступа в своем жилье на форте Майер, находясь на действительной службе в должности заместителя начальника штаба в Пентагоне. Его пережили жена, Флоренс Элис Фэрчайлд, и дочь, Бетси Энн Кальверт.

Наследие

Фэрчайлд-холл, главное учебное здание Военно-воздушной академии США в Колорадо, и библиотека Университета ВВС в Алабаме, Мемориальный зал Фэрчайлда, были названы в его честь. В его родном штате Вашингтон авиабаза Фэрчайлд недалеко от Спокана была названа в его честь вскоре после его кончины.