Автострада Флоридского Тёрнпайка: Южное продолжение (HEFT)

Введение

Дорога во Флориде

Южное продолжение Флоридской магистрали (Homestead Extension of Florida's Turnpike, HEFT), обозначенное как безымянная государственная дорога 821 (SR 821), является южным расширением Флоридской магистрали – платной автомагистрали с контролируемым доступом в штате Флорида, обслуживаемой компанией Florida's Turnpike Enterprise (FTE). Простираясь примерно на 77 км (48 миль) по направлению с севера на юг, она дополняет основную трассу длиной 426 км (265 миль), обозначенную как SR 91, образуя полную магистраль длиной 497 км (309 миль). Расширение начинается в южной точке на трассе US Route 1 (US 1) в городе Флорида-Сити и переходит в основную трассу SR 91 в Мирамаре на севере. Несмотря на то, что основная трасса и расширение обозначены как разные государственные дороги, нумерация съездов на них является непрерывной. Она была открыта поэтапно в период с 1973 по 1974 год, после завершения строительства основной трассы магистрали, и используется как местными жителями, так и туристами, направляющимися в Флорида-Кис и Национальный парк Эверглейдс. Благодаря своему расположению, она фактически выполняет функцию внешней объездной дороги вокруг Майами, в то время как Пальметто Экспрессвей (государственная дорога 826) образует внутреннюю объездную дорогу.

Описание маршрута

Дорога начинается на южном конце на частичной развязке с US 1 в городе Флорида-Сити рядом с торговым центром Florida Keys Outlet Center, где дорога направляется на северо-восток в качестве четырехполосной скоростной магистрали. Путешественники из северных частей расширения Turnpike могут продолжить путь на юг по US 1 к Флоридским ключам или в Национальный парк Эверглейдс (по SR 9336). Вдоль остальной части этого участка расположены несколько ферм. Первая развязка в северном направлении – это Campbell Drive / Southwest 312th Street в городе Хоумстед, обеспечивающая доступ к больнице Хоумстед и гоночной трассе Homestead Miami Speedway. Далее Turnpike имеет съезд на Southwest 288th Street на 5-й миле, обеспечивая связь с авиабазой Homestead Air Reserve Base, прежде чем покинуть Хоумстед и войти в неинкорпорированные части округа Майами-Дейд. На 6-й миле платная дорога имеет съезд на юг и въезд на север для Southwest 137th Avenue, при этом HEFT движется на восток-северо-восток до съезда с SR 989 (Allapattah Road / Southwest 112th Avenue) на 9-й миле. Затем дорога поворачивает на север к платным воротам Хоумстед, первым из четырех на маршруте, на 10-й миле. Далее она входит в Катлер-Бей, где шоссе также известно как шоссе Джона Ф. Косгроува в течение следующих пяти миль. Следующий съезд – с SR 94 (Kendall Drive), за которым следует Bird Road Toll Gantry на 23-й миле; отсюда HEFT идет прямо на север в течение следующих десяти миль. Следующий съезд – с SR 976 (Southwest 40th Street), после чего HEFT получает две дополнительные полосы в преддверии следующих двух съездов. После того, как платная дорога образует западный конец кампуса Международного университета Флориды, она пересекается с Tamiami Trail (US 41) на съезде 25, а затем с SR 836 (Dolphin Expressway) на съезде 26 в Фонтенбло, обеспечивая доступ к международному аэропорту Майами в восточном направлении. К северу от этой развязки расширение Turnpike входит в участок, где оно образует границу между незастроенным округом Майами-Дейд на западе и жилыми районами на востоке на протяжении всего пути в округе, его ширина варьируется от шести до восьми полос, со съездами на Northwest 12th Street на 26-й миле, Northwest 41st Street на 29-й миле и на Northwest 74th Street на 31-й миле. В полумиле к северу от Northwest 74th Street находится платный пункт Окичоби, после чего HEFT пересекает Northwest 106th Street/Beacon Station Boulevard на 34-й миле. Платная дорога начинает изгибаться в северо-восточном направлении и приходит к съезду 35 с US 27. Затем скоростная магистраль полностью входит в незастроенную часть округа Майами-Дейд до следующего съезда на I-75 в северном направлении на съезде 39, который является съездом только в северном направлении, при этом южное направление расширения Turnpike получает часть трафика с I-75 в южном направлении, а затем поворачивает на восток. Автомагистраль имеет развязку с SR 823 (Red Road) на съезде 43, после чего расширение Turnpike находится всего в одном квартале к северу от границы округа Майами-Дейд на протяжении всей оставшейся длины платной дороги. Жилые и коммерческие здания выстроены по обе стороны от HEFT. Следующий съезд – с SR 817 (University Drive) на съезде 46, обеспечивающий доступ к стадиону Hard Rock и ипподрому Calder Race Course. Затем следует платный пункт Miramar Toll после развязки, прежде чем расширение Turnpike заканчивается в четырех милях к северу от развязки Golden Glades на основной линии Turnpike штата Флорида.

The road begins at its south end at a partial interchange with US 1 in Florida City next to the Florida Keys Outlet Center, where the road heads northeast as a four lane expressway. Travelers to here from the northern parts of the Turnpike Extension can continue south along US 1 to the Florida Keys or the Everglades National Park (via SR 9336). Some farms line the rest of this stretch. The first interchange northbound is Campbell Drive / Southwest 312th Street in Homestead, which allows travelers to access the Homestead Hospital and the Homestead Miami Speedway. The Turnpike then has an exit with Southwest 288th Street at mile 5, providing a connection to the Homestead Air Reserve Base, before leaving Homestead and entering parts of unincorporated Miami Dade County. At mile 6, the tollway has a southbound exit and northbound entry for Southwest 137th Avenue, with the HEFT heading east northeast until the exit with SR 989 (Allapattah Road / Southwest 112th Avenue) at mile 9. The road then curves to a northerly direction towards the Homestead Toll Gantry, the first of four on the route, at mile 10. It then enters Cutler Bay, where the highway is also known as the John F. Cosgrove Highway for the next five miles. The next exit is with SR 94 (Kendall Drive), followed by the Bird Road Toll Gantry at mile 23; from here, the HEFT takes a beeline path north for the next ten miles. The next exit is with SR 976 (Southwest 40th Street), after which the HEFT gains two extra lanes in preparation for the next two exits. After the tollway forms the western end of the Florida International University campus, it meets the Tamiami Trail (US 41) at exit 25, and then SR 836 (Dolphin Expressway) at exit 26 in Fontainebleau, which provides access to Miami International Airport eastbound. North of this interchange, the Turnpike Extension enters a stretch where it forms the border between undeveloped Miami Dade County to the west and residential developments to the east for the rest of its journey in the county, its width varying between six and eight lanes, with exits at Northwest 12th Street at mile 26, Northwest 41st Street at mile 29, and at Northwest 74th Street at mile 31. Half a mile north of Northwest 74th Street lies the Okeechobee Toll gantry, with the HEFT then intersecting Northwest 106th Street/Beacon Station Boulevard at mile 34. The tollway starts to curve in a north easterly direction and comes to exit 35 with US 27. Afterwards, the expressway fully enters an undeveloped portion of Miami Dade County until the next exit at I 75 northbound at exit 39, which is a northbound only exit, with the southbound direction of the Turnpike Extension receiving some traffic from I 75 south. and then curves eastward. The expressway has an interchange with SR 823 (Red Road) at exit 43, after which the Turnpike Extension is just one block north of the Miami Dade County line for the remainder of the tollway's length. Residential and commercial developments line both sides of the HEFT through here. The next exit is with SR 817 (University Drive) at exit 46, allowing access to Hard Rock Stadium and the Calder Race Course. The Miramar Toll gantry then follows the interchange before the Turnpike Extension ends four miles north of the Golden Glades Interchange at the mainline of Florida's Turnpike.

Стоимость проезда

HEFT – это полностью электронная платная дорога. Оплата проезда принимается только через транспондеры SunPass или по системе оплаты по номерному знаку, но по более высокой ставке. Наличные не принимаются. Порталы для взимания платы расположены на месте бывших платных площадок, которые были закрыты 19 февраля 2011 года. На HEFT установлен платный портал примерно каждые 19 километров (12 миль). Помимо основных порталов, большинство развязок имеют отдельные порталы для въезда и выезда транспортных средств; как правило, они расположены либо на въезде в северном направлении и выезде в южном, либо на въезде в южном направлении и выезде в северном. Большинство этих порталов взимают 0,53 доллара США через SunPass или 0,79 доллара США по системе оплаты по номерному знаку за каждый въезд или выезд, однако на развязках Allapattah Road, Northwest 74th Street и Northwest 27th Avenue взимается 0,79 доллара США через SunPass или 1,06 доллара США по системе оплаты по номерному знаку. Строительство платной дороги началось в июле 1971 года. Самый северный участок платной дороги протяженностью 21 километр (13 миль) между US 27 и основной линией Turnpike был открыт для движения 1 мая 1973 года, его стоимость составила 22 миллиона долларов, а плата за проезд для автомобилистов – 0,40 доллара США. В первой половине 1974 года экспресс-шоссе между Campbell Drive (SW 312th Street) и US 27 было открыто в пять этапов, и 20 мая 1974 года дорога стала непрерывной от Turnpike в Мирамаре до Хоумстед, а последний участок до Флорида-Сити, соединяющийся с US 1, был завершен позднее в 1974 году. Общая плата за проезд по экспресс-шоссе составляла 0,80 доллара США. С момента открытия HEFT использует систему нумерации выездов, основанную на милях, и открытую систему взимания платы за проезд; обе эти концепции были внедрены на основной линии Turnpike в конце 1980-х и начале 1990-х годов. 27 апреля 1986 года платный пункт Окичоби открылся с платой в 0,25 доллара США, при этом платный пункт на выезде US 27 был упразднен, а плата на платном пункте Мирамар была снижена с 0,40 до 0,25 доллара США. 2 февраля 1989 года плата за проезд на экспресс-шоссе удвоилась с 1,00 до 2,00 доллара США, при этом на каждом платном пункте взималась плата в размере 0,50 доллара США. Повышение платы за проезд на экспресс-шоссе с 2 до 3 долларов США должно было вступить в силу на расширении Хоумстед в 1993 году, чтобы соответствовать остальной части Turnpike, но последствия урагана Эндрю в этом районе в 1992 году вынудили штат отложить повышение платы за проезд на шоссе до 9 июля 1995 года. В 1997 году платный пункт Bird Road был переконфигурирован в текущую двухсекционную форму, чтобы справиться с узким местом на экспресс-шоссе. Система электронного взимания платы SunPass была внедрена в 1999 году, и платные пункты были переконфигурированы для обеспечения полос, предназначенных для пользователей транспондеров. Повышение платы за проезд вступило в силу 7 марта 2004 года, увеличив плату для пользователей, не использующих SunPass, до 4 долларов США за полную поездку, при этом пользователи SunPass по-прежнему платили тарифы 1995 года. Участок HEFT между выездами 11 (Cutler Ridge Boulevard) и 16 (State Road 992) был назван "Шоссе Джона Ф. Косгроува" в 2008 году законодательным собранием Флориды после его смерти в 2006 году. Косгроув, юрист и бывший законодатель, также был первым мэром Кэтлер-Бей, города, расположенного вдоль HEFT. Он сыграл важную роль в принятии законодательства, направленного на предотвращение ухода страховых компаний из штата после урагана Эндрю. Штатные платные пункты были преобразованы во все электронные порталы, и оплатить проезд можно только с помощью транспондеров SunPass или по системе оплаты по номерному знаку. В 2007 году во Флориде был принят закон об индексации тарифов на проезд по всему штату к национальному индексу потребительских цен (CPI), который должен был вступить в силу к концу июня 2012 года. В результате тарифы на проезд по HEFT были повышены 24 июня 2012 года на 11,7% в соответствии с предыдущими пятью годами. В соответствии с законодательством тарифы SunPass и оплаты по номерному знаку были вновь повышены 1 июля 2013 года на 2,1%. С момента индексации платы за проезд к национальному ИПЦ тарифы на въезд и выезд увеличились примерно на 30 центов, в некоторых случаях более чем вдвое по сравнению с тарифами до 2012 года.

The HEFT is an all electronic toll road. Tolls are only accepted via SunPass transponders or by toll by plate billing at a higher cost. Cash is not accepted. The toll gantries are located at the former toll plazas, which closed on February 19, 2011. The HEFT has a toll gantry approximately every 12 mile (19 km). In addition to the mainline toll gantries, most interchanges have individual toll gantries for entering or exiting vehicles; typically, these can be found either on the northbound entry and southbound exit, or the southbound entry and northern exit. Most of these gantries charge $0.53 via SunPass or $0.79 via toll by plate per entry or exit, but the Allapattah Road, Northwest 74th Street and Northwest 27th Avenue interchanges charge $0.79 via SunPass or $1.06 via toll by plate. Construction on the tollway began in July 1971. The northernmost thirteen miles of the tollway between US 27 and the Turnpike mainline was open to traffic on May 1, 1973, at a cost of $22 million and a $0.40 toll to motorists. During the first half of 1974, the expressway between Campbell Drive (SW 312th Street) and US 27 was opened in five stages, with the road running uninterrupted from the Turnpike in Miramar to Homestead on May 20, 1974, with the last section to Florida City connecting to US 1 completed later in 1974. The total toll of the expressway was $0.80. The HEFT has used mile based exit numbers and an open toll collection system since its opening; both concepts that were implemented on the Turnpike mainline in the late 1980s and early 1990s. On April 27, 1986, the Okeechobee toll plaza opened with a $.25 toll, with the toll plaza at the US 27 exit being removed, and tolls at the Miramar plaza being lowered from $.40 to $.25. On February 2, 1989, tolls on the Expressway doubled from $1.00 to $2.00, with $.50 being charged at each toll plaza. Toll hikes, raising the cost of travelling the expressway from $2 to $3 were supposed to take effect on the Homestead Extension in 1993 to match the rest of the Turnpike, but Hurricane Andrew's impact in the area in 1992 had the state delay toll hikes on the highway until July 9, 1995. In 1997, the Bird Road toll plaza was reconfigured to its current two part form to accommodate the then bottleneck section of the expressway. The SunPass electronic toll collection system was implemented during 1999, with the toll plazas being reconfigured to allow lanes dedicated to transponder users. A toll hike took effect on March 7, 2004, increasing the toll rate for non SunPass users to $4 for a full length trip, with SunPass users still using the 1995 toll rates. The portion of the HEFT between Exits 11 (Cutler Ridge Boulevard) and 16 (State Road 992) was designated the "John F. Cosgrove Highway" in 2008 by the Florida Legislature, following his death in 2006. A lawyer and former legislator, Cosgrove was also the first mayor of Cutler Bay, a city along the HEFT. He was instrumental in passing legislation to keep insurers from leaving the state following Hurricane Andrew. The staffed toll plazas were converted into all electronic toll gantries, and the only ways to pay are either by SunPass transponders or billing by the toll by plate program. In 2007, legislation was passed in Florida to index toll rates across the state to the national Consumer price index (CPI), to be enacted by the end of June, 2012. As a result, the toll rates on the HEFT were raised on June 24, 2012, an increase of 11.7% to reflect the previous five years. In keeping with the legislation, SunPass and toll by plate rates were then raised again on July 1, 2013, by 2.1%. Since the indexing of tolls to the national CPI, the entry and exit toll rates have risen by approximately 30 cents, in some cases more than double their pre 2012 rates.|length ref=|exit ref=