Кингс-Хайвей: История бульвара в Бруклине

Введение

Бульвар в Бруклине, Нью-Йорк

Кингс Хайвей – широкая авеню, которая извивается по южной части боро (района) Бруклин в городе Нью-Йорк. Западный конец улицы находится на пересечении Бэй-Парквей и 78-й улицы. К востоку от Оушен-авеню улица преимущественно жилая. Она тянется на восток, затем на северо-восток, затем на север через Бруклин и достигает Восточной 98-й улицы в центральной части Бруклина. В этой точке она переходит в Говард-авеню, обеспечивая плавный доступ к Восточной Парк-вэй, еще одной крупной дороге в Бруклине с разделительными полосами и служебными дорогами. Вдоль части дороги был создан район развития бизнеса для поддержки магазинов, ресторанов и предприятий в этой зоне.

История

Первоначально эта полоса земли была индейской тропой и называлась "Mechawanienck" или "древний путь", что зафиксировано в акте 1652 года. Позже, в акте 1682 года, она стала известна как "вагонная дорога". Хотя "Королевская магистраль" и не была полностью построена к 1704 году, она возникла в колониальном Нью-Йорке, когда местные жители соединили множество небольших существующих дорог, коровьих троп и индейских троп, проходивших через округ Кингс. Они назвали эту магистраль в честь округа, который был назван в честь английского короля Карла II 1 ноября 1683 года.

Первоначальный маршрут

Первоначально Королевская магистраль была намного длиннее, чем сейчас. Она начиналась у Бруклинского парома, ныне известного как Фултонский паром, где Паромная дорога, ныне Старая Фултонская улица и Фурманская улица, шла на юго-восток к небольшому голландскому поселению Нью-Амерсфорт, ныне известному как Флатлендс. В этой точке она делала резкий поворот на запад и проходила через ещё один из первоначальных шести городов Бруклина, Нью-Утрехт. Она вела в Жёлтый Крюк (Bay Ridge), заканчиваясь у парома Денайс, принадлежавшего землевладельцу колониальной эпохи, примерно на месте пересечения Шор Роуд и 86-й улицы. На юго-западе Бруклина эта дорога имела и другие названия, включая: "Государственная дорога", "Дорога из Форт-Гамильтона в Нью-Утрехт" и "Дорога из Нью-Утрехта к парому Денайс".

Описание маршрута

По данным Исторического общества Дайкер-Хайтс, шоссе заканчивалось у паромной переправы в том месте, где сейчас находится Форт-Гамильтон, Бруклин. В 1740 году Дениз, местный житель Нью-Утрехта, взял на себя управление паромными перевозками в проливе Нэрроуз, соединяющим Бруклин и Статен-Айленд. Паром Дениза располагался у подножия холма, на котором был построен Форт-Гамильтон, недалеко от современной Форт-Гамильтон-Паркуэй и Шор-Роуд. Королевское шоссе шло на северо-восток от парома Дениза до современной 86-й улицы. Этот участок шоссе сегодня известен как Форт-Гамильтон-Паркуэй. На углу Королевского шоссе и 86-й улицы стояла ратуша Нового Утрехта, построенная в 1878 году (сношенная в 1912 году). В этом здании также располагались школа, полицейский участок и тюрьма. Королевское шоссе шло на северо-восток, под углом около 40 градусов к уличной сетке, пока не достигло середины 81-й улицы между одиннадцатой и двенадцатой авеню. На пересечении современной 81-й улицы и 11-й авеню отворачивала на север полоса Дениза. Церковь Святого Филиппа в Дайкер-Хайтс теперь занимает часть бывшей полосы, которая извилисто спускалась к докам Ван Брунта в Бей-Ридже. Ближе к Бей-Ридж полоса Дениза была известна как полоса Ван Брунта, сегодняшняя 79-я улица. Самая высокая естественная точка на юго-западе Бруклина находится на пересечении одиннадцатой авеню и 82-й улицы, в Дайкер-Хайтс. Во времена Королевского шоссе холм был известен как гора Нового Утрехта. По данным Brooklyn Eagle, с этого места солдаты времен революции могли наблюдать за передвижениями противника, как с моря, так и на Статен-Айленде. На 81-й улице и двенадцатой авеню находился пруд Флакс-Понд. Этот участок был засыпан и застроен; сейчас на его месте находится средняя школа (JHS) 201. После пруда Королевское шоссе шло на юго-восток, пока не достигло Уотерс-авеню, которая проходит между тринадцатой и четырнадцатой авеню от 83-й улицы до Дайкер-Медоуз. На четырнадцатой авеню Королевское шоссе огибало северные границы болота Дайкер-Медоуз, которое занимало большую часть квартала между четырнадцатой и пятнадцатой авеню между 83-й и 84-й улицами. От шестнадцатой авеню до восемнадцатой авеню Королевское шоссе проходило по небольшой диагонали; этот участок сегодня представлен в уличной сети как 84-я улица. На шестнадцатой авеню находится кладбище, где стояла первоначальная реформатская церковь Нового Утрехта 1700 года. На восемнадцатой авеню находится церковь 1828 года. У этой церкви 1828 года шоссе делало резкий поворот на 90 градусов влево и шло на север полтора квартала (вдоль современной Восемнадцатой авеню), пока не совершило еще один резкий поворот на 90 градусов, на этот раз на восток. Оно было построено вокруг поместья Ван Пелт 1686 года. В 1741 году перед поместьем был установлен веховый камень, указывающий расстояния до Нью-Йорка (8 1/4 мили), до парома Дениза (2 1/2 мили) и до Ямайки, Квинс (15 миль). Королевское шоссе продолжалось на восток в город Грейвсенд, Бруклин. По данным Brooklyn Eagle, в 19 веке Королевское шоссе было одной из лучших и самых удобных дорог для любителей верховой езды и прогулок в экипажах. Британский генерал лорд Корнуоллис проследовал по этой дороге со своими войсками 26 августа 1776 года к битве за Бруклин. Он нанес крупное поражение Континентальной армии в американской войне за независимость. Когда президент Джордж Вашингтон после войны в 1792 году прибыл, чтобы оценить сельскохозяйственный потенциал округов Кингс, Квинс и Саффолк, он проехал по этой сельской дороге. Постепенно фермеры переселялись в этот район и обживали свои фермы вдоль дороги.

According to the Dyker Heights Historical Society, the Highway ended at the ferry landing in what is now Fort Hamilton, Brooklyn. In 1740 Denyse, a local New Utrecht resident, took over ferry operations in The Narrows, serving Brooklyn and Staten Island. Denyse’s Ferry was located at the base of the hill on which Fort Hamilton was built, near today’s Fort Hamilton Parkway and Shore Road. Kings Highway traveled northeast from Denyse’s Ferry to present day 86th Street. This portion of the Highway is known today as Fort Hamilton Parkway. At the corner of Kings Highway and 86th Street stood New Utrecht Town Hall, built in 1878 (demolished in 1912). This building was also used as a school, police station, and jail. Kings Highway traveled northeast, at about a 40 degree angle to the street grid, until it reached the middle of 81st Street between Eleventh and Twelfth Avenues. At the intersection of the current day 81st Street and Eleventh Avenue, Denyse’s Lane branched off in a northwardly direction. St. Phillips Church in Dyker Heights now occupies part of the former lane, which meandered down to Van Brunt’s Dock in Bay Ridge. Closer to Bay Ridge, Denyse’s Lane was known as Van Brunt’s Lane, today's 79th Street. The highest natural point in southwestern Brooklyn is at Eleventh Avenue and 82nd Street, at Dyker Heights. During the time of Kings Highway, the hill was known as New Utrecht Mount. According to the Brooklyn Eagle, it gave “the soldiers of revolutionary time an outlook from which they could note the movements of their opponents, not only as they approached from the sea, but maneuvered on Staten Island.” At 81st Street and Twelfth Avenue was Flax Pond. This site was filled in and developed; it is now occupied by Junior High School (JHS) 201. After the pond, Kings Highway traveled southeast until it reached Waters Avenue, which ran between Thirteenth and Fourteenth avenues from 83rd Street until it reached the Dyker Meadows. At Fourteenth Avenue, Kings Highway meandered around the northern limits of the Dyker Meadows Swamp, which occupied much of the block between Fourteenth and Fifteenth avenues between 83rd and 84th streets. From Sixteenth Avenue to Eighteenth Avenue, Kings Highway ran on a slight diagonal; this section appears in today’s street grid as 84th Street. At Sixteenth Avenue is the cemetery where the original New Utrecht Reformed Church of 1700 stood. At Eighteenth Avenue is the church of 1828. At this 1828 church, the Highway made an abrupt 90 degree leftward turn and traveled northward one and a half blocks (as part of today’s Eighteenth Avenue) until it made another abrupt 90 degree turn, this time eastward. It was built around the Van Pelt Manor House of 1686. In 1741 a Milestone was placed in front of the home to indicate the distances to New York City (8 1/4 miles), to Denyse’s Ferry (2 1/2 miles), and to Jamaica, Queens (15 miles). Kings Highway continued east into the Town of Gravesend, Brooklyn. According to the Brooklyn Eagle, in the 19th century, Kings Highway “was one of the best and most convenient thoroughfares for the lovers of riding and driving.”

The British General Lord Cornwallis traveled along the road with his troops on August 26, 1776, to the Battle of Brooklyn. He achieved a major defeat for the Continental Army in the American Revolutionary War. When President George Washington came to survey the agricultural abilities of Kings, Queens, and Suffolk counties after the war in 1792, he traveled down this rural road. Gradually, farmers moved into the area and developed their homesteads along the road.

Именование

Хотя эта дорога была главной магистралью, проходящей через города Бруклин, Флатбуш, Флатлендс, Грейвсенд и Нью-Утрехт, она не имела общепринятого названия до XIX века, когда участок от Бруклинского парома до Флатбуша стали называть Флатбуш-роуд, ныне Флатбуш-авеню. Её часто называли просто "lane" или "road" с добавлением краткого описания. Так, её могли описать как "дорогу между Грейвсендом и Нью-Утрехтом". В каждом городе у неё также были местные названия, например, "Gravesend Lane" и "Ferry Road". Название "Kings Highway" было распространенным обозначением общественных дорог в колониальную эпоху и использовалось для других дорог в районе Нью-Йорка, не имеющих никакого отношения к современной Kings Highway.

Изменения 1922 года

Несмотря на свою долгую историю и важность как транспортной артерии, соединяющей районы Бруклина, в начале 1920-х годов местные градостроители предложили исключить улицу из плана города в рамках усилий по упорядочиванию уличной сети. Однако вместо этого в 1922 году улицу расширили к востоку от Оушен-авеню, создав бульварные аллеи с зелеными насаждениями. Маршрут был изменен, чтобы максимально выпрямить участки и облегчить движение транспорта. По примеру парковых дорог, спроектированных Фредериком Лоу Олмстедом (1822–1903), автором проектов Восточной и Океанской парковых дорог, бульварные аллеи были обсажены деревьями для разделения местного и транзитного движения. Тем не менее, в отличие от парковых дорог Ольмстеда, аллеи на шоссе Кингс значительно уже, поскольку существующая застройка ограничивала их размеры; они не предлагают тех неспешных прогулочных зон, которые характерны для работ Ольмстеда.