Железная дорога Берлингтон и Миссури: История и развитие
Burlington and Missouri River Railroad
Железная дорога Burlington & Missouri River (B&MR): история, строительство в Айове с 1856 г., поглощение Chicago, Burlington & Quincy. Железные дороги США.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Burlington and Missouri River Railroad (B&MR) или иногда (B&M) — американская железнодорожная компания, учрежденная в Айове в 1852 году, со штаб-квартирой в Омахе, штат Небраска. Она была создана для строительства железной дороги через штат Айова и начала функционировать в 1856 году. В 1872 году она была приобретена Chicago, Burlington and Quincy Railroad и продолжала работать как её дочерняя компания.
The Burlington and Missouri River Railroad (B&MR) or sometimes (B&M) was an American railroad company incorporated in Iowa in 1852, with headquarters in Omaha, Nebraska. It was developed to build a railroad across the state of Iowa and began operations in 1856. It was acquired by the Chicago, Burlington and Quincy Railroad in 1872, and kept serving as its subsidiary.
История
Железная дорога Берлингтона и реки Миссури была учреждена в Берлингтоне, штат Айова, в 1852 году. Она начала свою деятельность 1 января 1856 года, имея лишь несколько миль пути. В 1857 году она соединилась с Оттвумой, а в 1868 году – с Мюрреем. В ноябре 1859 года железная дорога наконец достигла реки Миссури. На ней использовались локомотивы, работающие на дровах, и деревянные пассажирские вагоны. После того, как Чикагская, Берлингтонская и Куинсийская железная дорога (CB&Q) завершила строительство моста через реку Миссисипи в Берлингтоне, она соединилась с железной дорогой Берлингтона и Миссури. К 1868 году железная дорога Берлингтона и реки Миссури эксплуатировала 13 локомотивов и 429 вагонов, преимущественно грузовых, с чистой прибылью в размере 299 850 долларов в 1867 году. За вычетом процентов по кредитам, чистая прибыль составила 6 749 долларов. В 1869 году в Небраске было основано ответвление железной дороги, и впервые рельсы вошли в штат в 1870 году через Платсмут. Тем же летом железная дорога достигла Линкольна, недавно объявленного столицей штата. Впоследствии она продолжила прокладку путей на запад и 3 сентября 1872 года соединилась с железной дорогой Union Pacific Railroad в Керни, что обеспечило связь транспортного сообщения из южной Небраски с остальной частью континента. В том же году она начала рекламировать «миллионы акров дешевой земли», чтобы привлечь потенциальных поселенцев в Айову и Небраску. В 1872 году железная дорога Берлингтона и реки Миссури была приобретена Чикагской, Берлингтонской и Куинсийской железной дорогой. В то время она начала прокладку путей в Денвер, штат Колорадо; эта линия была завершена CB&Q десять лет спустя. После приобретения Чикагской, Берлингтонской и Куинсийской железной дорогой, железная дорога Берлингтона и реки Миссури функционировала как её дочерняя компания, обслуживая несколько линий в Блэк-Хиллз, включая те, которые были приобретены, когда Чикагская, Берлингтонская и Куинсийская железная дорога взяла на себя Black Hills и Fort Pierre Railroad в 1901 году.
The Burlington and Missouri River Railroad was incorporated in Burlington, Iowa in 1852. It commenced operations on January 1, 1856 with only a few miles of track. In 1857 it connected to Ottumwa, followed by Murray in 1868. It finally reached the Missouri River in November 1859. It used wood burning locomotives and wooden passenger cars. After the Chicago, Burlington and Quincy Railroad (CB&Q) finished a bridge crossing the Mississippi River at Burlington, it connected to the Burlington and Missouri River Railroad. By 1868 the Burlington and Missouri River Railroad operated 13 locomotives and 429 cars, mostly freight, with net earnings of $299,850 in 1867. After the interest on loans, this meant a total net profit of $6,749. A sub branch of the railroad was founded in Nebraska in 1869, with rails first entering the state in 1870 via Plattsmouth. That summer, the railroad reached Lincoln, the recently designated state capital. It later continued to lay rails westward and eventually joining with the Union Pacific Railroad on September 3, 1872 at Kearney; this had the effect of linking traffic from southern Nebraska to the rest of the continent. That same year it began advertising "millions of acres of cheap land" as an incentive to prospective settlers to Iowa and Nebraska. The Burlington and Missouri River Railroad was acquired by the Chicago, Burlington and Quincy Railroad in 1872. At the time, it had begun laying tracks to Denver, Colorado; this line was finished by the CB&Q ten years later. After being acquired by the Chicago, Burlington and Quincy Railroad, the Burlington and Missouri River Railroad served as its subsidiary, operating several lines in the Black Hills, including those acquired when Chicago, Burlington and Quincy Railroad took over the Black Hills and Fort Pierre Railroad in 1901.