Атланта, Кноксвилл и Северная железная дорога: История "Маршрута Хайвасси"
Atlanta, Knoxville and Northern Railway
История Атланта, Knoxville & Northern Railway: от Ellijay Railroad до "Hiwassee Route". Маршрут по Джорджии, Теннесси и Северной Каролине, строительство и эволюция.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Прозванная "Маршрутом Хивасси" за живописный участок железной дороги вдоль реки Хиавасси, Атланта, Ноксвилл и Северная железная дорога была учреждена в 1896 году как правопреемница железной дороги Мариетта и Северная Джорджия, которая в 1891 году была объявлена банкротом. Она являлась частью железнодорожной системы, простиравшейся от поселка Элизабет близ Мариетты, штат Джорджия, на север до Мерфи в западной части Северной Каролины и до Делано, расположенного к югу от Этуаха в юго-восточном Теннесси.
Nicknamed "The Hiwassee Route" for a scenic portion of the railroad along the Hiawassee River, the Atlanta, Knoxville and Northern Railway was chartered in 1896 as a successor to the Marietta and North Georgia Railway, which had entered receivership in 1891. It was part of a railroad system that ran from the community of Elizabeth near Marietta, Georgia, northward to Murphy in far western North Carolina, and to Delano just south of Etowah in southeast Tennessee.
История
Первоначально основанная в 1854 году как Ellijay Railroad в честь города Эллиджея, штат Джорджия, она была переименована в Marietta, Canton & Ellijay Railroad, а затем в Marietta and North Georgia Railroad, и наконец начала строительство в 1874 году. Начинаясь от Western & Atlantic Railroad в Элизабет (ныне в пределах города Мариетта), она проходила через Blackwells, Noonday, Woodstock, Lebanon/Toonigh, Holly Springs и Canton, что заняло до 1879 года. В 1883 году линия была продлена до Marble Cliff, а в 1884 году – до Эллиджея. В 1887 году она была завершена до Мерфи и объединена с Georgia and North Carolina Railroad, что привело к небольшому изменению названия на Marietta and North Georgia Railway, вместо прежнего "Railroad". В 1890 году участок от Элизабет до Blue Ridge, штат Джорджия, был переведен с узкой колеи (775 мм) на стандартную, а затем, в 1897 году, и участок до Мерфи. Это позволило создать непрерывный маршрут из Атланты, штат Джорджия, в Ноксвилл, штат Теннесси, благодаря завершению линии, идущей на юг от разъезда в Этоуа/Делано, построенной Knoxville Southern Railroad, фактически дочерней компанией M&NGR. Этот маршрут проходит на восток вдоль реки Hiwassee до Farner, штат Теннесси, затем на юг вдоль границы штата Северная Каролина, через Ducktown, затем через города-близнецы Copperhill, штат Теннесси, и McCaysville, штат Джорджия, затем через Epworth, прежде чем соединиться с существующей линией в Blue Ridge. Чтобы успеть к сроку строительства, инженеры спроектировали двойной серпантин, который требовал подъема или спуска вагонов по четыре за раз между уровнем реки и выходом из долины или входом в нее. Крайне неэффективный и трудоемкий, он был заменен на Hiwassee Loop, который прокладывал путь для поездов почти дважды вокруг Bald Mountain, при этом поезд проходил по собственным путям на деревянном виадуке. Это дало маршруту прозвище "Hook and Eye Line", где "hook" (крюк) – это еще один серпантин в Джорджии, а "eye" (глаз) – петля. (Оба участка позже были объезжены, а затем прекратили использоваться в первоначальном виде). Большая часть акций AK&N была приобретена Louisville and Nashville Railroad в 1902 году, что обеспечило L&N непрерывный маршрут из Атланты в Цинциннати через Ноксвилл. L&N перенесла штаб-квартиру своего Атлантского дивизиона в Этоуа, где железнодорожная станция теперь служит музеем, принадлежащим городу. После образования CSX Transportation в 1980-х годах старые линии M&NGR/AK&N были в основном проданы. Вся основная линия от Мариетты до Этоуа используется сегодня двумя компаниями: Georgia Northeastern Railroad для грузовых перевозок от Elizabeth Yard до Ellijay, с 1998 года Blue Ridge Scenic Railway (принадлежащая GNRR) от Blue Ridge до McCaysville, а с 2004 года Tennessee Valley Railroad от Copperhill до Delano. Участок в Джорджии к северу от Эллиджея фактически принадлежит Департаменту транспорта Джорджии, который приобрел его у GNRR. Исторический виадук и петля на Bald Mountain были сохранены Glen Sprigs Holdings, вместе с остальной частью железной дороги от границы округов McMinn/Polk до границы штатов Теннесси/Джорджия, а затем сданы в аренду Tennessee Overhill Association. За исключением участка, идущего с востока на запад вдоль реки Hiwassee, весь маршрут следует по одной дороге, обозначенной как Georgia 5 и Tennessee 68.
Originally incorporated in 1854 as the Ellijay Railroad after the town of Ellijay, Georgia, it was renamed the Marietta, Canton & Ellijay Railroad, and finally the Marietta and North Georgia Railroad, finally beginning construction in 1874. Beginning at the Western & Atlantic Railroad in Elizabeth (now within Marietta city limits), it connected through Blackwells, Noonday, Woodstock, Lebanon/Toonigh, Holly Springs, and Canton, taking until 1879 to do so. It continued to Marble Cliff in 1883, and to Ellijay in 1884. In 1887, it was completed to Murphy, and merged with the Georgia and North Carolina Railroad, causing another slight name change to the Marietta and North Georgia Railway, rather than the previous "Railroad". It was converted from three foot (775mm) narrow gauge to standard gauge as far north as Blue Ridge, Georgia in 1890, and from there to Murphy in 1897. This also allowed a continuous route from Atlanta, Georgia to Knoxville, Tennessee, with the completion of a route southward from the wye at Etowah/Delano by the Knoxville Southern Railroad, actually a subsidiary of the M&NGR. This route runs eastward along the Hiwassee River to Farner, Tennessee, then south along the Tennessee side of the North Carolina state line, through Ducktown, then the twin towns of Copperhill, Tennessee and McCaysville, Georgia, then through Epworth before meeting the existing line at Blue Ridge. In order to meet the construction deadline, engineers designed a double switchback, which required that railcars be brought up or down four at a time to and from the river elevation to make the turn out of or into the valley. Extremely inefficient and time consuming, it was replaced by what is known as the Hiwassee Loop, taking trains nearly twice around Bald Mountain, with the train passing over its own tracks on a wooden trestle. This gave the route the "Hook and Eye Line" nickname, with the "hook" being another switchback in Georgia, and the eye being the loop. (Both were later bypassed before ceasing original operations.) Most of the AK&N's stock was purchased by the Louisville and Nashville Railroad in 1902, which gave the L&N a complete route from Atlanta to Cincinnati via Knoxville. L&N moved its Atlanta division headquarters to Etowah, where the train station now serves as a museum owned by the city. After CSX Transportation was formed in the 1980s, the old M&NGR/AK&N lines were mostly sold off. The entire main line from Marietta to Etowah is in use by two companies today, the Georgia Northeastern Railroad for freight from Elizabeth Yard to Ellijay, since 1998 the Blue Ridge Scenic Railway (owned by GNRR) from Blue Ridge to McCaysville, and since 2004 the Tennessee Valley Railroad from Copperhill to Delano. The Georgia portion north of Ellijay is actually owned by the Georgia Department of Transportation having been purchased from the GNRR. The historic trestle and loop at Bald Mountain were saved by Glen Sprigs Holdings, along with the rest of the railroad from the McMinn/Polk county line all the way to the Tennessee/Georgia State Line, and then leased to the Tennessee Overhill Association. Except for the east–west portion along the Hiwassee River, the entire route follows one road, numbered as Georgia 5 and Tennessee 68.