Введение
Бывшая королевская яхта Королевского флота HMY Mary была первой королевской яхтой Королевского флота. Она была построена в 1660 году Голландской Ост-Индской компанией. Затем она была приобретена городом Амстердам и подарена королю Карлу II при реставрации монархии как часть голландского дара. 25 марта 1675 года она села на мель у острова Англси в густом тумане, направляясь из Дублина в Честер. Хотя 35 из 74 членов экипажа и пассажиров погибли, так как корабль быстро развалился, 39 человек смогли спастись. Обломки (бронзовые пушки) были независимо обнаружены двумя разными группами дайверов в июле 1971 года. После того, как мародёры начали извлекать пушки с места крушения, была организована спасательная операция, и оставшиеся пушки и другие артефакты были доставлены в музеи Мерсисайда для консервации и экспонирования. После принятия Закона о защите затонувших кораблей 1973 года она была объявлена охраняемым объектом 20 января 1974 года.
HMY Mary was the first Royal Yacht of the Royal Navy. She was built in 1660 by the Dutch East India Company. Then she was purchased by the City of Amsterdam and given to King Charles II, on the restoration of the monarchy, as part of the Dutch Gift. She struck rocks off Anglesey in thick fog on 25 March 1675 while en route from Dublin to Chester. Although 35 of the 74 crew and passengers were killed as the wreck quickly broke up, 39 managed to get to safety. The remains (bronze cannon) were independently discovered by two different diving groups in July 1971. After looters started to remove guns from the site, a rescue operation was organized and the remaining guns and other artifacts were taken to the Merseyside Museums for conservation and display. After the passing of the Protection of Wrecks Act 1973, she was designated as a protected site on 20 January 1974.
Строительство и срок службы
Она была первой из примерно двадцати семи яхт, которыми владел король в период с 1660 по 1685 год. Слово "яхта" происходит от голландского слова "jagen", означающего "охотиться" и "преследовать другие корабли". Ее корпус был обшит медью, чтобы предотвратить прилипание ракушек и других морских обитателей, вызывающих сопротивление. Голландская яхта является предшественницей темзовских парусных барж. Они имели большую парусность, но малую осадку, что позволяло им плавать в мелководье. Как и парусные баржи, управление осуществлялось с помощью подкильного шверта вместо глубокого киля. Малая осадка требовала дополнительного балласта при плавании в глубоких водах. Она была построена для роскоши и имела богато украшенный кормовой выступ. Она упоминается в дневниках Сэмюэля Пеписа. Карл II любил гонки, и через год после приобретения яхты он заказал "Катерину" в качестве более быстрой замены – первое судно, построенное для него Финеасом Петтом. Затем "Мэри" использовалась для перевозки дипломатов и государственных служащих и регулярно совершала рейсы через Ирландское море между Дублином и Холихедом.
Разрушение, восстановление и защита
Он совершал регулярное плавание через Ирландское море, направляясь из Дублина в Честер 25 марта 1675 года. Рано утром, в густом тумане, судно налетело на скалы в юго-западной части Скерриз у острова Англси. Корабль быстро перевернулся и затонул, из 28 членов экипажа и 46 пассажиров лишь 39 человек смогли добраться до берега и были спасены через два дня. Бронзовые пушки были обнаружены клубами Chorley Sub Aqua Club и Merseyside Sub Aqua Club в том же месяце. Под руководством Питера Дэвиса из Ливерпульского университета и музеев Мерсисайд, артефакты были извлечены с места крушения, чтобы предотвратить их разграбление. Коллекция была законсервирована Отделом консервации музеев города Ливерпуль, а музеи Мерсисайд сейчас хранят более 1500 предметов, поднятых с "Марии", включая столовые приборы и ювелирные изделия. Также экспонируется модель "Марии", созданная Десом Ньютоном. Закон о защите затонувших кораблей был принят в 1974 году, и "Мария" вошла в число первых объектов, получивших охрану (после Кэттуотера) в 1974 году. За состоянием места крушения регулярно следят подрядчик, работающий по Закону о защите затонувших кораблей, и лицензиат.