Палм-Бич-Инлет: История искусственного пролива во Флориде

Введение

Океанский пролив во Флориде, США.
Палм-Бич-Инглет, также известный как пролив Лейк-Уорт, — это искусственный канал, прорытый через барьерный остров, соединяющий северную часть лагуны Лейк-Уорт в округе Палм-Бич, штат Флорида, с Атлантическим океаном. Он граничит с городом Палм-Бич на юге и городом Палм-Бич-Шорс на севере. Пролив также является входным каналом для порта Палм-Бич. Его координаты — .

История

В середине XIX века водоем, который сейчас известен как лагуна Лейк-Уорт, был пресноводным озером. Оно было названо озером Уорт в честь Уильяма Дж. Уорта, командира 8-го пехотного полка во Второй Семинольской войне. В озеро не впадали реки или ручьи, а весь приток воды осуществлялся за счет подземного просачивания из Эверглейдс, расположенных на западе. Единственным оттоком из озера было болото, которое по мере приближения к реке Локсахатчи и заливу Юпитер превращалось в ручей Лейк-Уорт-Крик. В 1866 году путешественники сообщили о том, что пресная вода вытекает из озера в океан в точке, расположенной примерно в шестнадцати километрах к югу от залива Юпитер. По одному из отчетов, поселенец по имени Лэнг вырыл канал, чтобы открыть вход в море, и некоторое время он был известен как пролив Лэнг. Этот канал понизил уровень воды в озере до уровня моря. Ограниченный приток морской воды через пролив и непрерывное просачивание пресной воды из Эверглейдс не позволили озеру стать сильно солоноватым. Пролив имел тенденцию заиливаться, и его приходилось регулярно прорывать каждые несколько месяцев. В 1877 году поселенцы, жившие вокруг озера, решили вырыть новый пролив в месте, примерно в полутора километрах к северу от пролива Лэнг, где скальное образование, известное как Чёрные скалы, могло бы обеспечить некоторую защиту для нового входа. Выбранная точка на барьерном острове была всего около 90 метров в ширину, но гребень плясных дюн достигал высоты 6 метров и был покрыт густой растительностью. Все работы выполнялись топорами, лопатами, мотыгами и тачками. Двадцати рабочим потребовалось несколько недель, чтобы прорыть новый пролив. Новый пролив успешно выполнял свою функцию. Однако пролив имел тенденцию смещаться к югу, поскольку течение размывало южный берег и откладывало песок на северном берегу. К 1886 году пролив сместился примерно на полтора километра к югу от Чёрных скал и закрылся во время шторма. Вскоре к югу от Чёрных скал был прорыт новый пролив. В 1893 году Генри Флаглер, который в 1894 году завершил строительство своей железной дороги Восточного побережья Флориды до Вест-Палм-Бич, распорядился расширить пролив. В 1912 году федеральное правительство отклонило просьбу об улучшении пролива. В 1915 году законодательное собрание Флориды учредило район Лейк-Уорт-Инлет (который впоследствии стал районом Порт-оф-Палм-Бич). Для нового пролива был выбран участок, где располагался первоначальный пролив Лэнг, и работы по его строительству были завершены в 1917 году. Старый пролив у Чёрных скал оставался открытым. На барьерном острове к северу от Чёрных скал поселилась община рыбаков с Багамских островов, которые периодически очищали канал от наносов. В 1919 году шторм закрыл пролив у Чёрных скал, и рыбаки, незаконно проживавшие на острове, были выселены его владельцами и переехали в Ривьеру (ныне Ривьера-Бич). В течение следующего десятилетия новый пролив Лейк-Уорт несколько раз подвергался улучшению. В 1935 году федеральное правительство взяло на себя ответственность за пролив и продолжило его расширять и углублять, а также строить волнорезы. В 1967 году пролив был углублен до 10,5 метров, и эта глубина поддерживается до настоящего времени. Установка для перекачки песка перекачивает песок с северной стороны пролива на южную, чтобы поддерживать естественный поток песка в южном направлении вдоль побережья.

In the mid 19th century the body of water that is now the Lake Worth Lagoon was a freshwater lake. This had been named Lake Worth in honor of William J. Worth, commander of the Eighth Infantry Regiment in the Second Seminole War. There were no rivers or streams flowing into the lake; all of the flow into the lake was by ground seepage from the Everglades to the west. The only outflow from the lake was through a swamp that became the Lake Worth Creek as it approached the Loxahatchee River and Jupiter Inlet. In 1866 travelers reported that fresh water was pouring out of the lake into the ocean at a point about ten miles south of the Jupiter Inlet. One report is that a settler named Lang had dug the channel to open an inlet, and it was known as Lang's Inlet for a while. This cut drained the lake down to sea level. The limited inflow of ocean water through the inlet and continued seepage of fresh water from the Everglades kept the lake from becoming more than mildly brackish. The inlet tended to silt up, and had to be dug out again every few months. In 1877 the settlers around the lake decided to dig a new inlet at a point about a mile north of Lang's Inlet where a rock formation called the Black Rocks would provide some protection for the inlet. The point chosen on the barrier island was only about 300 feet wide, but the beach dune ridge was 20 feet high and covered by heavy growth. All of the work was done with axes, shovels, hoes and wheelbarrows. It took 20 men several weeks to dig the new inlet. The new inlet served its intended purpose well. The inlet tended to migrate south, however, with the current wearing away at the southern bank and depositing sand on the northern bank. By 1886 the inlet had migrated about a mile south of the Black Rocks, and closed up during a storm. An inlet was again dug through just south of the Black Rocks. In 1893 Henry Flagler, who would complete construction of his Florida East Coast Railway to West Palm Beach in 1894, had the inlet enlarged. The federal government turned down a request to improve the inlet in 1912. In 1915 the Florida Legislature chartered the Lake Worth Inlet District (which later became the Port of Palm Beach District). The site of the original Lang's Inlet was chosen for the new inlet, which was completed in 1917. The old inlet at the Black Rocks was still open. A community of fishermen from the Bahamas had settled on the barrier island just north of the Black Rocks, and they periodically cleared the channel when it silted up. A storm closed the inlet at the Black Rocks in 1919, and the fishermen, who were squatting on the island, were forced off by its owners and moved to Riviera (now Riviera Beach). The new Lake Worth Inlet was improved several times over the next decade. The federal government assumed responsibility for the inlet in 1935, and continued to widen and deepen it and build up the jetties. In 1967 the inlet was dredged to a depth of 35 feet, which has been maintained since then. A sand transfer plant pumps sand from the north side of the inlet to the south side in order to maintain the natural flow of sand southward along the coast.