Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Немецкий сочленённый вагон поезда.
German articulated railcar
Alstom Coradia LINT – это сочленённый вагон поезда семейства Alstom Coradia, производимый компанией Alstom с 1999 года и предлагаемый в дизельных и водородных модификациях. Аббревиатура LINT расшифровывается как немецкое "leichter innovativer Nahverkehrstriebwagen" (лёгкий инновационный рельсовый транспорт пригородного сообщения). Он был разработан компанией Linke Hofmann Busch (LHB; приобретённой Alstom в 1996 году) и распространяется как часть семейства Coradia от Alstom.
The Alstom Coradia LINT is an articulated railcar of the Alstom Coradia family manufactured by Alstom since 1999, offered in diesel and hydrogen fuel models. The acronym LINT is short for the German "leichter innovativer Nahverkehrstriebwagen" (light innovative local transport rail vehicle). It was designed by Linke Hofmann Busch (LHB; acquired 1996 by Alstom) and has been distributed as part of Alstom's Coradia family.
Описание
Типовое обозначение указывает на длину поезда: односекционный тип LINT 27 имеет длину и также известен как Baureihe 640 (DB класс 640) компании Deutsche Bahn. Двухвагонный поезд с межвагонным переходом типа Jacobs, LINT 41, имеет длину. В Германии он классифицируется как Baureihe 648 (DB класс 648), Baureihe 0623 и Baureihe 1648. В 2013 году были запущены составы LINT 54 Baureihe 0622 с двумя кузовами и LINT 81 Baureihe 0620/0621 с тремя кузовами. Alstom Coradia LINT входит в семейство поездов Alstom Coradia, включающее в себя дизельные (DMU) и электрические (EMU) поезда, а также двухэтажные составы. Семейство LINT предлагает вместимость от 70 до 300 сидячих пассажиров. Они развивают максимальную скорость до 140 км/ч (87 миль/ч). Поезда Coradia LINT производятся в Зальцгиттере (Германия), другие типы серии CORADIA – A TER Class X 73500, производимый в Рейхшоффене (Франция), и Coradia Minuetto, производимый в Савильяно (Италия).
The type designation gives the vehicle's length: The one piece type LINT 27 has a length of and is also known as Baureihe 640 (DB class 640) of Deutsche Bahn. The two part train with a Jacobs bogie, LINT 41, is long. In Germany it is classified as Baureihe 648 (DB Class 648), Baureihe 0623 and Baureihe 1648. Trainsets LINT 54 Baureihe 0622 using two car bodies and LINT 81 Baureihe 0620/0621 using three car bodies have been introduced in 2013. The Alstom Coradia LINT is part of Alstom Coradia family of Inter city trains which includes multiple unit diesel (DMU) or electric (EMU) as well as double decker trains. The LINT family offers capacities ranging from 70 to 300 seated passengers. They operate at top speeds up to 140 km/h (87 mph). The Coradia LINT trains are manufactured in Salzgitter in Germany, other types of the CORADIA range are the A TER Class X 73500 manufactured in Reichshoffen in France and the Coradia Minuetto manufactured in Savigliano in Italy.
ЛИНТ 27
Односекционные моторные вагоны имеют двигатели и максимальную скорость [укажите скорость, если она есть в оригинальном тексте]. В поезде 52 места второго класса, восемь мест первого класса и 13 откидных сидений. До трех вагонов могут работать в составе сцепленного поезда. Поезда преимущественно используются на неэлектрифицированных узкоколейных железных дорогах в Северном Рейне-Вестфалии и других регионах.
The one piece railcars have engines and a maximum speed of The train has 52 2nd class seats, eight 1st class seats and 13 tip up seats. Up to three cars can run together in multiple unit form. The trains are predominantly used on non electrified light railways in North Rhine Westphalia amongst other regions.
LINT 41 и LINT 54
И LINT 41 и LINT 54 состоят из двух частей. Большая длина вагона LINT 54 позволяет установить дополнительный комплект дверей на вагон, в то время как у LINT 41 только один комплект дверей на вагон. Некоторые транспортные компании предлагают билетные автоматы в зоне дверей. Поезда оснащены дизельными двигателями номинальной мощностью , или в зависимости от даты поставки. LINT 27 оснащены одним двигателем, LINT 41 – двумя двигателями, LINT 54 – двумя или тремя двигателями, LINT 81 – четырьмя двигателями. Поезда в основном используются в Северной Германии и Северном Рейне-Вестфалии. Они также достаточно популярны в других европейских странах. Например, в Дании они используются крупнейшим частным оператором Arriva (всего 43 единицы: 30 поставлены в 2004–2005 годах, 11 – в 2010–2011 годах и 2 – в 2012 году), а также компаниями Lokalbanen A/S и Regionstog (всего 42 единицы, поставленные в 2006–2007 годах). В восточных провинциях Нидерландов они эксплуатируются компанией Syntus, которая теперь является Keolis Nederland. Они также используются в Канаде. Alstom поставила шесть новых поездов для работы на линии O Train Trillium в Оттаве. Новые поезда поступили в эксплуатацию 2 марта 2015 года, заменив предыдущий парк Bombardier Talent. В 2019 году Inlandsbanan в Швеции приобрела 5 подержанных LINT 41 из Нидерландов. Они были модернизированы для использования на дальних расстояниях и используются для перевозок с 2020 года. Lint 41 имеет 115 мест, а Lint 54 может вмещать от 150 до 180 мест.
Both the LINT 41 and LINT 54 consist of two parts. The longer carriage length of the LINT 54 allows for an extra set of doors per carriage, whilst the LINT 41 has only one set per carriage. Some transportation companies offer ticket machines in the door area. The trainsets are equipped with diesel engines with a rated power of , or depending on their delivery date. LINT 27 are equipped with a single engine, LINT 41 with two engines, LINT 54 with two or three engines, LINT 81 with four engines. The trains are mainly used in Northern Germany and North Rhine Westphalia. They are also quite popular in other European countries. For example, in Denmark they are being used by the largest non state owned operator, Arriva (a total of 43 units: 30 delivered in 2004–2005, 11 delivered in 2010–11 and 2 delivered in 2012) as well as by Lokalbanen A/S and Regionstog (a total of 42 units delivered in 2006–2007). In the eastern provinces of the Netherlands, they are operated by Syntus which is now Keolis Nederland. They are also used in Canada. Alstom delivered six new trains to operate on the O Train Trillium Line in Ottawa. The new trains went into service on 2 March 2015, displacing the previous Bombardier Talent fleet. In 2019 Inlandsbanan in Sweden bought 5 used LINT 41 from the Netherlands. They have been upgraded for usage on longer distances and are used for traffic in 2020. Lint 41 has 115 seats, while the Lint 54 can have between 150 and 180 seats.
ЛИНТ 81
LINT 81 – это трехвагонная секция, состоящая из двух моторных вагонов с кабинами управления и одного промежуточного вагона, предназначенного исключительно для пассажиров. В сентябре 2012 года компания Netinera заказала у Alstom 63 поезда Coradia LINT для обслуживания маршрутов в земле Рейнланд-Пфальц. В заказ вошли дизель-поезда LINT 54 (160 мест) и 18 поездов Lint 81 (270 мест).
The LINT 81 is a three carriage set, with two driving vehicles with cabs, and an intermediate vehicle for passenger accommodation only. In September 2012, Netinera ordered 63 Coradia LINT trains from Alstom, which would be used on services in Rheinland Pfalz. The order included some LINT 54 DMUs (160 seats) and 18 Lint 81 (270 seats).
Илинт
Coradia iLint – это версия Coradia Lint 54, работающая на водородных топливных элементах. Новая модель, представленная на выставке InnoTrans 2016, является первым в мире серийно выпускаемым поездом, работающим на водороде. Coradia iLint способен проезжать на одном полном баке водорода. Сборка осуществляется на заводе Alstom в Зальцгиттере. 16 сентября 2018 года первый Coradia iLint начал эксплуатацию на линии Букстехуде – Бремёрвёрде – Бременхафен – Куксхафен в Нижней Саксонии, Германия. Поезда заправляются с помощью мобильной водородной заправочной станции, но к 2021 году планируется строительство стационарной станции вместе с еще 14 поездами. В 2019 году Rhein Main Verkehrsverbund, транспортная сеть, обслуживающая регион Франкфурта-на-Майне, заказала 27 электропоездных секций iLint с поставкой до декабря 2022 года. Каждый поезд будет рассчитан на 160 мест. Эти поезда заменят дизельные поезда, которые в настоящее время курсируют по маршрутам RB11 Франкфурт-Хёхст – Бад-Зоден, RB12 Франкфурт – Кёнигштайн, RB15 Франкфурт – Бад-Хомбург – Брандоберндорф и RB16 Фридрихсдорф – Фридберг. Летом 2023 года iLint совершил свой первый североамериканский маршрут в качестве демонстрационного рейса от водопадов Монморенси до Бай-Сен-Поль в провинции Квебек, Канада.
The Coradia iLint is a version of the Coradia Lint 54 powered by a hydrogen fuel cell. Announced at InnoTrans 2016, the new model is the world's first production hydrogen powered trainset. The Coradia iLint is able to reach and travel on a full tank of hydrogen. It is assembled at Alstom's Salzgitter plant. On 16 September 2018, the first Coradia iLint entered service on the Buxtehude Bremervörde Bremerhaven Cuxhaven line in Lower Saxony, Germany. A mobile hydrogen filling station refuels the trains, but a stationary station is set to be built by 2021, along with 14 more train sets. In 2019, Rhein Main Verkehrsverbund, the transit network serving the Frankfurt Rhine Main region, ordered 27 iLint multiple units to be delivered by December 2022. Each train will have 160 seats. The units will replace diesel trains currently plying the RB11 Frankfurt Höchst – Bad Soden, RB12 Frankfurt – Königstein, RB15 Frankfurt – Bad Homburg – Brandoberndorf and RB16 Friedrichsdorf – Friedberg routes. The iLint operated its first North American route as a demonstration service from Montmorency Falls to Baie Saint Paul in Quebec, Canada, in summer 2023.