Автомагистраль 58 штата Орегон: Вилламетское шоссе

Введение

Шоссе в Орегоне,
необозначенное шоссе 58

Oregon Route 58 (OR 58), также известное как Willamette Highway No. 18 (см. Шоссе и маршруты Орегона), — это государственное шоссе в штате Орегон, США. Маршрут, обозначенный направлением восток-запад, проходит в юго-восточном-северо-западном направлении, соединяя федеральную трассу 97 к северу от Кемюльта с межштатной автомагистралью 5 к югу от Юджина. Он соединяет долину Вилламет и Центральный Орегон, пересекая Каскадные горы у перевала Вилламет. OR 58 представляет собой современное двухполосное шоссе с ограничением скорости 88 км/ч, построенное через Национальный лес Уилламет в 1930-х годах. OR 58 является утвержденным грузовым маршрутом, образующим одно из нескольких соединений между I-5 и US 97, которое возвращает к I-5 в Уиде, Калифорния. Это популярный альтернативный маршрут для грузовиков на коридоре I-5, позволяющий избежать крутых подъемов и зимних закрытий I-5 на вершине Сискию. Шоссе также входит в Национальную сеть автомагистралей и классифицируется как скоростная дорога к юго-востоку от озера Оделл. (US 97 также классифицируется как таковая к югу от границы штата, а в Калифорнии является частью системы автомагистралей и скоростных дорог). Это соответствует общим маршрутам железной дороги Oregon and California Railroad 1887 года через вершину Сискию и Natron Cutoff 1926 года вдоль OR 58 и US 97; последний в настоящее время является частью железнодорожной линии I 5 Corridor Union Pacific Railroad, а первый — короткой линией Central Oregon and Pacific Railroad.

Описание маршрута

Орегонский маршрут 58 начинается (на его западном конце) на развязке с межштатной автомагистралью 5 и Орегонским маршрутом 99 вблизи города Гошен, расположенного между Юджином и Кресвеллом. Оттуда он идёт строго на юго-восток, следуя вдоль реки Уилламет в предгорья Каскадных гор. Автомагистраль проходит мимо нескольких озёр, включая озеро Декстер и озеро Лоукаут-Пойнт, и обеспечивает доступ к городу Лоуэлл. Углубляясь в горы, она проходит через города Оукридж и Вестфир. Далее маршрут продолжается в горах, вверх по каньону Солт-Крик, к перевалу Уилламет-Пасс, после чего спускается в центральный Орегон. Орегонский маршрут 58 заканчивается на развязке с федеральной трассой 97. Маршрут 58 штата Орегон имеет важное значение как грузовой коридор. Это основной путь сообщения между долиной Уилламет и южно-центральным Орегоном, включая район Кламат-Фоллс. Он также является предпочтительным маршрутом к пунктам, расположенным юго-восточнее, в том числе к Рино, штат Невада. Кроме того, это важная альтернативная трасса для транспорта, движущегося вдоль западного побережья, поскольку неблагоприятные погодные условия часто приводят к закрытию межштатной автомагистрали 5 на перевале Сискию зимой. Главная железнодорожная линия I-5 коридора Union Pacific Railroad, проходящая через Орегон и Калифорнию, приблизительно следует по трассе OR 58 и US 97. Хотя железнодорожная линия через перевал Сискию и существует, даже в хорошую погоду поездам сложно по ней проезжать из-за чрезмерно крутого уклона, а в зимних условиях её использование часто невыгодно. Поэтому грузовикам, осуществляющим перевозки вдоль западного побережья, часто предпочитают маршруты OR 58 и US 97 автомагистрали 5 по той же причине. Две живописные дороги – West Cascades Scenic Byway и Cascade Lakes Scenic Byway – пересекаются с OR 58.

История

К 1850-м годам перевал Эмигрантов, расположенный немного южнее перехода шоссе OR 58 у перевала Уилламет, использовался переселенцами, направлявшимися в Орегонскую территорию, в качестве пути через Каскадные горы. В октябре 1853 года группа из 1500 человек оказалась на грани гибели на перевале, но была спасена от трагедии, подобной трагедии партии Доннера, поселенцами, которые начали улучшать маршрут вверх по реке Мидл-Форк Вилламет ранее в том же году, как сокращение пути между Орегонской тропой вблизи Бойса, штат Айдахо, и долиной Вилламет. В июле 1865 года Конгресс США санкционировал строительство Центральной военной вагонной дороги Орегона от Юджина до форта Бойз в Айдахо. Для финансирования строительства правительство предложило земельные наделы вдоль маршрута. В конечном итоге, Oregon Central Military Wagon Road Company построила 676 километров (420 миль) дороги и заявила о правах на определенные земельные участки. Однако скандалы и судебные иски, связанные с качеством дороги и её маршрутом, сократили количество земель, фактически запатентованных компанией, примерно до [здесь должно быть указано конкретное количество]. Сегодня шоссе Oregon Route 58 следует по первоначальному участку Центральной военной дороги Орегона от Юджина через Каскады до Центрального Орегона. Комиссия по автомобильным дорогам штата Орегон добавила автомагистраль Вилламет № 18, от Гошена через Оукридж до Кресцента, в систему государственных автомагистралей 24 ноября 1922 года. Дорога была полностью не улучшена, когда её взяли под управление, и работы по её улучшению продвигались медленно, начиная с Гошена. Дорога получила обозначение Oregon Route 58 в 1932 году, когда впервые была разработана система маршрутов штата Орегон. Крупная перестройка, проходящая через Каскады по перевалу Уилламет, а не по перевалу Эмигрантов, была спроектирована в 1933 году и включала в себя ряд "полувиадуков", встроенных в склоны холмов, и один туннель (Туннель Соляного ручья), чтобы "минимизировать воздействие на ландшафт" в Национальном лесу Уилламет. Церемония открытия шоссе, которое в то время считалось последней крупной автомагистралью, которую построит штат, состоялась 30 июля 1940 года. Дорога оставалась частично покрытой гравием с битумной пропиткой до середины 1960-х годов.

By the 1850s, Emigrant Pass, slightly south of OR 58's crossing at Willamette Pass, was being used by emigrants to the Oregon Territory as a way over the Cascades. In October 1853, a party of 1,500 was almost stranded at the pass, but was saved from a Donner Party style tragedy by nearby settlers who had begun to improve the route up the Middle Fork Willamette River earlier that year as a shortcut between the Oregon Trail near Boise, Idaho, and the Willamette Valley. In July 1865, the United States Congress authorized the construction of the Oregon Central Military Wagon Road from Eugene to Fort Boise in Idaho. To finance the construction, the government offered land grants along the route. Eventually, the Oregon Central Military Wagon Road Company would build 420 mile (676 km) of road and claim about However, scandal and lawsuits regarding the quality of the road and its route reduced the amount of land actually patented by the company to approximately Today, Oregon Route 58 follows the first leg of the Oregon Central military road from Eugene over the Cascades to Central Oregon. The Oregon State Highway Commission added the Willamette Highway No. 18, from Goshen via Oakridge to Crescent, to the state highway system on November 24, 1922. The road was entirely unimproved when it was taken over, and improvement progressed slowly from the Goshen end. The roadway received the signed Oregon Route 58 designation in 1932, when the Oregon Route system was first laid out. A major realignment, crossing the Cascades at Willamette Pass rather than Emigrant Pass, was designed in 1933, and incorporated a number of "half viaducts" built into the hillside and one tunnel (the Salt Creek Tunnel) in order "not to scar the hillsides more than is absolutely necessary" through the Willamette National Forest. An opening ceremony for the highway, thought at the time to be the last major highway that the state would build, was held on July 30, 1940. The road remained partially oiled gravel until the mid 1960s.