Маруи Биг Беар: История и Модернизация Ранней Модели Радиоуправляемого Монстр-Трака.
Marui Big Bear Datsun
Marui Big Bear Datsun MT 59 RC: Обзор легендарной радиоуправляемой модели 1/12. История, характеристики и особенности конструкции монстр-трака 1984 года.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Marui Big Bear Datsun (MT 59 RC 4) — ранняя электрическая радиоуправляемая модель "монстр-трака" в масштабе 1/12, производившаяся и распространявшаяся японской компанией Tokyo Marui, известной производством хобби-товаров и пневматического оружия.
The Marui Big Bear Datsun (MT 59 RC 4) was an early 1/12 scale electric "monster truck" radio controlled car manufactured and distributed by Japanese hobby and airsoft gun manufacturer Tokyo Marui.
Предыстория
Первоначально в 1984 году продавался исключительно по почте в виде комплекта без батарей, радиоаппаратуры и зарядного устройства, Big Bear отличался пластиковым шасси типа "ванна", двигателем Mabuchi M480 RS, механическим регулятором скорости и задней подвеской на жесткой оси, в отличие от независимой. Шины были широкими, с "елочным" протектором, и фактически составляли основную часть подвески Big Bear. Амортизаторы представляли собой простые витые, обеспечивавшие ограниченный ход подвески. Витые пружины также использовались для крепления переднего бампера и смягчения ударов. Кузов был выполнен в виде детализированного пластикового пикапа Datsun с фигуркой водителя и набором декалей "Big Bear". Благодаря низкой стоимости, простоте сборки и хорошей заводской и послепродажной поддержке, Big Bear сыграл важную роль в развитии хобби радиоуправляемых моделей. Из-за жесткой конкуренции со стороны Tamiya и относительно хрупкого пластика, компания Tokyo Marui полностью покинула рынок хобби к концу десятилетия. В Австралии "Big Bear" продавался как готовый комплект, включающий радиопередатчик, батареи и зарядное устройство.
Originally sold only through mail order in 1984 as a kit without batteries, radio and charger, the Big Bear featured a plastic, tub styled chassis, Mabuchi M480 RS motor, mechanical speed control and live axle rear suspension as opposed to an independent setup. Tires were wide, chevron treaded implement styled units and actually comprised the majority of the Big Bear's suspension. The shock absorbers were simple coilover units which allowed for limited suspension travel. Coil springs also served to hold the front bumper in place and absorb impact. The body was a highly detailed styrene plastic Datsun pickup with driver figure and "Big Bear" decal set. Because of its low cost, ease of assembly and good factory and aftermarket support, the Big Bear played an important role in the early growth of the radio control hobby. Due to intense competition from Tamiya and somewhat brittle plastic, Tokyo Marui pulled completely out of the hobby market by the end of the decade. The 'Big Bear' was sold in Australia as a complete kit, including radio transmitter, batteries, and charger.
Ревизии комплектов
Владельцы оригинальной версии (v.1) Big Bear сталкивались с проблемами с дифференциалом. В комплекте использовались те же коробки передач и шестерни, что и в моделях Marui Jeep CJ (MT 59 RC 7) и Marui Toyota Landcruiser (MT 59 RC 8), а именно: два больших конических зубчатых колеса и набор шестерен с шагом 48 (метрическая система). Это стало серьезной проблемой для первой версии Big Bear, поскольку специальный черный двигатель M480RS и большие шины, разработанные для этой модели, создавали повышенную нагрузку, что приводило к поломке или перегреву и расплавлению шестерен дифференциала. Marui выпустила специальный комплект для замены – "#048 Усиленный комплект дифференциала", который включал в себя дифференциал с тремя коническими зубчатыми колесами, более крупные шестерни с шагом 32 и изменение передаточного числа. Этот новый дифференциал был установлен в переиздание Big Bear (v.2) вместе с новой теплоотводной пластиной между половинками коробки передач. Однако новые шестерни имели и недостатки: увеличенный крутящий момент новых передач облегчал выполнение трюков с подъемом на задние колеса, но немного снижал скорость автомобиля. Помимо замены шестерен и установки теплоотвода, Marui заменила оригинальный двигатель M480 RS на двигатель RS540 SH и переработала механический регулятор скорости, оснастив его закрытыми контактами для защиты от загрязнений.
Owners of the original version (v.1) of the Big Bear experienced problems with its differential gears. This kit used the same gearboxes and gears as the Marui Jeep CJ (MT 59 RC 7) and the Marui Toyota Landcruiser (MT 59 RC 8) kits and consisted of 2 large bevel gears, and a gear set of 48 pitch metric. This proved to be a major problem for the first version of the Big Bear, as the special black M480RS motor and the large tires designed for the Big Bear created increased load, causing the differential gears to break or heat up and melt. Marui made a special replacement part "#048 Strengthened Differential Gear Set" that consisted of a tri bevel differential, larger 32 pitch gears, and a change to the gear ratios. This new differential gear set found its way into the re release of the Big Bear (v.2) coupled with a new heat sink plate between the gearbox halves. There were some draw backs to the new gears; The added torque of the new gear ratios made the truck do wheelies more easily, and made the truck a little slower. In addition to replacement gears and heat sink, Marui replaced the original M480 RS motor with an RS540 SH motor, and a redesigned mechanical speed controller with covered contacts to eliminate contamination.