Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
M156 – первый автомобильный двигатель V8, разработанный самостоятельно дочерней компанией Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, поскольку ранее все двигатели AMG создавались на базе оригинальных двигателей Mercedes-Benz. Двигатель был спроектирован как атмосферный гоночный агрегат и также устанавливается на ряд высокопроизводительных моделей Mercedes-Benz марки AMG. Разработчиком двигателя является Бернд Рамлер, прославившийся созданием 5,7-литрового двигателя V10 для Porsche Carrera GT.
The M156 is the first automobile V8 engine designed autonomously by Mercedes Benz subsidiary Mercedes AMG, as previous AMG engines have always been based on original Mercedes engines. The engine was designed to be a naturally aspirated racing unit, and is also used in a number of high performance AMG badged Mercedes Benz models. The engine was designed by Bernd Ramler, famed by the design of the Porsche Carrera GT's 5.7 liter V 10 engine.
M156 судебный иск
В 2011 году в окружном суде США по штату Нью-Джерси был подан коллективный иск против Daimler AG, Mercedes Benz и Mercedes AMG в связи с предполагаемыми дефектами двигателя M156, установленного на автомобилях AMG 2007–2011 годов выпуска, приводящими к преждевременному износу. Истец утверждал, что сочетание кулачковых валов из чугуна с графитовым шаровидным включением и толкателей клапанов из стали марки 9310 способствовало преждевременному износу, однако ответчики были осведомлены об этом дефекте с 2007 года. Судебное разбирательство продолжалось около 14 месяцев. В ноябре 2012 года оно было приостановлено, когда окружной суд Нью-Джерси отклонил первую уточненную жалобу истцов в связи с отсутствием процессуальной правоспособности. Истцам была предоставлена возможность внести дальнейшие изменения в жалобу, чтобы подтвердить свою правоспособность подавать иск, но они не представили никаких дополнительных документов в суд. 7 января 2013 года суд подписал распоряжение о закрытии дела.
In 2011, a class action lawsuit was filed in United States District Court in New Jersey against Daimler AG, Mercedes Benz, Mercedes AMG for alleged defects in the M156 engine contained in AMG vehicles built in 2007–2011 model years leading to premature wear. The plaintiff claimed the combination of cast nodular iron camshafts and 9310 grade steel valve lifters contributed to the premature wear, but the defendants had known about the defect since 2007. The lawsuit lasted approximately 14 months. In November, 2012, litigation came to a halt when the New Jersey District Court dismissed the plaintiffs’ first amended complaint for lack of standing. The plaintiffs were given the opportunity to further amend their complaint to show that they had standing to sue, but plaintiffs made no further filings with the Court. On January 7, 2013, the Court signed an order closing the case.
M156 общие вопросы
Некоторые из основных проблем, которые встречаются во всех моделях M156, связаны с выходом из строя клапана вентиляции картерных газов. Наиболее распространенная проблема с этим клапаном – разрушение диафрагмы со временем. Другая проблема – износ и растрескивание шланга, соединяющего картер с клапаном. Эти неисправности могут приводить к повышенному расходу масла, сильному дыму из выхлопных труб и пропуску зажигания. Также часто встречаются преждевременный износ гидравлических компенсаторов и распределительных валов, а также регуляторов фаз газораспределения. Признаком этого является стук при холодном запуске двигателя. К другим распространенным проблемам относятся поломки впускного коллектора, проблемы с болтами головки блока цилиндров в моделях 2007-2011 годов выпуска и шкивы приводного ремня.
Some of the main issues that linger in all M156 models consist of failure of the crankcase breather valve. The most common issue with the breather valve is that the diaphragm on the valve deteriorates over time. Another issue with the breather valve is that the hose from the crankcase to the valve also deteriorates and starts to crack. These issues can cause excess oil burning, heavy smoke from tail pipes and misfires. Other common issues are premature wear of engine lifters and camshafts as well as cam shaft adjusters. Common signs of this is a ticking noise at cold start of the vehicle. Other common issues consist of intake manifold failure, head bolt issues in models from 07 to 11 and drive belt pulleys.